10月18日，比亞迪突然扔出一款鋼炮。
此款鋼炮，正是「年輕人的第一款GT」——海豹06GT。
合資中級車，就這樣直接被一炮轟到失眠。
在比亞迪的產品序列中，海豹06GT的產品力算不上天牌，比如肯定要向騰勢Z9GT叫一聲大哥。
但這款車打合資車，那就手拿把攥了。
海豹06GT四個款型均為純電，定價13.68-18.68萬。
如果算上0息0首付，或者最高2.5萬的置換補貼，這款車的質價比基本封神。
想想看，十多萬塊錢買一台將近218匹馬力的車，是什麽概念？
如果想純粹一點，那就加點錢直接上頂配，馬力瞬間沖到420匹。
這組數據，就問你爽不爽？
如果你沒啥概念，我給你舉幾個例子。
寶馬M3雷霆版大約是510匹馬力，很牛逼，但價格是86.39萬。
海豹06GT呢？
頂配18.68萬。
當然，拿海豹06GT和M3比不太匹配。
騰勢Z9GT比較合適。
騰勢這款GT純電版的最大馬力接近1000匹，能把M3虐出翔，但價格不到M3的一半。
然後說回海豹06GT，我感覺比較合適對比的是當年的高爾夫GTI。
搭載2.0T的高爾夫GTI，馬力為220匹左右。
這款車的價格卻是22.98萬起。
所以事情基本就清楚了。
對位高爾夫GTI，海豹06GT做到了效能翻倍，價格少了快一半。
換句話說，海豹06GT簡易版打高爾夫GTI，也並不吃虧啊。
100項標配，哪一個不能打GTI？
說到底，還是比亞迪的體系力太強了。
e平台3.0 Evo，刀片電池，DiPilot智慧駕駛輔助系統，智慧升流快充、智慧末端快充等技術，高爾夫GTI那些東西完全不夠看了。
然後我就有一個預感，那就是比亞迪可能會把GT車型真正發揚光大。
看看之前的那些效能車型，高爾夫GTI賣的怎麽樣，沒查到數據。
早幾年還有一款Polo GTI，停產不做了。
其他油車的類似車型，也基本完蛋。
當然，有人把飛度也列為鋼炮。
對此我沒意見，但這個鋼炮是不是也不太行了？
換句話說，油車中的效能車即便沒死光，也差不多了。
為什麽？
因為電車崛起了。
油車使出吃奶的力氣壓榨發動機的能量殘渣，並把2.0T塞到小車中，從而營造出動力充沛假象的把戲，沒人信了。
而且油車的GT車型，有什麽東舒適度呢？
巨大的噪音，逼仄的空間，肉疼的油耗，讓很多假大哥露餡了。
所以這些裝逼範不玩了。
但新能源汽車來了，事情開始起變化。
尤其是隨著騰勢Z9GT和海豹06GT加入戰團，效能車市場復興了。
騰勢Z9GT的訂單，讓趙長江笑得臉上的膠原蛋白都快遮不住褶子了。
海豹06GT呢？
我覺得也差不多。
說到底還是比亞迪那套體系，值得把油車時代所有的細分市場，細分品類，全部再做一遍。
看上去，比亞迪正在這麽做。
