為什麽老司機建議買車盡量買便宜的？

10年駕駛證駕齡，6年開車經驗，開過至少上百款的車，最高車速記錄240km/h（當然是場地內）；別問我哪來的這麽多機會，問就是白嫖來的，誰叫咱近水樓台先得月，且這個樓台經常搞bench marketing活動，一搞就買新車；那必須先經過咱的手「造」那麽幾圈，體驗體驗……

好了不裝了，攤牌了。我就是想說「本老司機」也要談談對買車的觀點，經驗和見解了。

先說結論

我認為買車的本質是「 花盡量少的資金，提升盡可能高的生活品質 」，然後把更多的預算和時間留給生活本身。

因為 我們多數普通使用者買車的目的很樸素。

買輛車就是不想讓身懷六甲的老婆去擠公交車，轉地鐵；不想在雨天讓孩子的衣角被打濕；不想夏天到單位襯衫濕透冬天進門滿頭白雪……，僅此而已。

30歲的他，開輛八手的伊蘭特還是總統座駕雅科仕去酒店赴宴，結果會有什麽區別嗎？他的目的很樸素，就是去吃個飯而已。反正開著總統座駕過去，酒店的保安也不會讓你停在門口那幾個貴賓車位，因為他們根本就不知道這是一輛「南韓邁巴哈」。（保命手動狗頭）

所以對大多數來說， 汽車本身就是一種工具而非身份的標簽，價效比才是家用車最無敵的產品力。

接下來在聊高價效比的車型之前，我必須要插一句題外話，燒油才是最肉疼的問題。因為看看知乎的熱榜和知友的提問就知道了。

以上都在指向同一個方向「油價焦慮」。

為了我們買車後能相對無憂無慮的用車，墻裂建議購買混動車型，無論插混還是油電混合。考慮多數人的預算基本在15萬~20萬，且相對喜歡購買SUV車型，咱就先聊聊這三個關鍵詞來幫助選車：

高價效比，插混和油電混動，15~20萬家用SUV

釘選關鍵詞，我就翻看了市場上幾乎所有在售的車型；首先日系車傑出代表，CRV皓影混動，威蘭達榮放混動，最最最低配丐中丐裸車價都在20萬左右，下地能跑的預算基本都要23個達不溜往上走，再稍微往上加點配置基本在25萬左右，不太符合，實際可選擇的車型，逃不過如下幾款。

1. 國產三傑(宋Plus&Uni-K&&瑪奇朵)：大電池長純電續航的PHEV

比亞迪在推出DM-i技術之後，在一定程度上顛覆我們對插混車認知，畢竟傳統插混車不充電當油車用的情況下，油耗表現並不如意，DM-i似乎是一個不錯的解決方案。

宋PLUS DM-i搭載1.5L發動機與馬達組成的混動系統，主推110公裏純電續航版，虧電油耗4.5L/100km，得到了不錯的市場認可。類似技術的插混UNI-K iDD和瑪奇朵DHT PHEV也緊隨其後，都屬於長純電續航可加油有可充電的PHEV車型。

如果家庭的第一輛車，且生活工作在限牌城市需要一張綠牌，或者非限牌城市但家裏能有良好的充電條件，確實值得考慮。

2. 拿鐵DHT&星越L：自主HEV新星

拿鐵和星越L都屬於雙電機混動車型，這條系統可以實作純電驅動，發動機直驅和油電混合驅動，也都是比較高效的的混動系統，拿鐵DHT認證油耗僅為4.9L/100km(NEDC基準)，星越L在WLTC工況下百公裏油耗4.79L。

相比傳統的純燃油車，油耗都比較低，可以緩解一定的「油價焦慮」，也是非常值得考慮的車型。

3. 途勝L混動：20W可上路幾乎唯一合資混動SUV

我先說個不為人知的事實， 其實作代也深耕混動技術多年 ，知名車型IONIQ就時常在汽車圈被調侃為「南韓普銳斯Pruis」，但奈何很多混動車型沒來到中國市場，導致現代混動技術在中國「雷聲也小，雨點也小」。

不過21年現代把美國市場銷量還不錯的途勝L混動帶到了中國， 搭載了TMED混動系統，由一套Smart Stream 2.0L GDi發動機，6AT和驅動電機組成的混動系統 ，我估計我說到這，很多小夥伴就會出現很多「黑人問號臉」。

接下來，現代TMED混動技術科普時間，喜歡技術的小夥伴進，沒興趣請直接跳到最後。

我們都知道汽車發動機不好惹，轉速高了不行，轉矩大了也不行，都會導致發動機效率低，汽油中大部份能量被浪費掉。為了伺候好發動機這個暴脾氣，讓它舒舒服服的在高效區間執行，發動機和馬達兩個動力源的混動技術開始被逐漸套用。、

最知名技術路線肯定是豐田THS，關鍵最令人敬佩的是THS出手即巔峰，一開始就走了一個非常牛的技術路線，反正是雙輸入單輸出（發動機加電機輸入，最後輸出動力到車輪），並且透過行星齒輪組來混合雙輸入不就好了。

豐田估計沒想到的是，隔壁鄰居本田這個技術宅，居然能繞過豐田的技術路線，研發了一套叫i-MMD的系統，實際就是典型的P1+P3電機，可以實作在純電驅動，混合動力，發動機直接驅動之間自由切換。

現代TMED混動系統，對比兩田最大的差異就是有6AT變速箱的存在，即P0的HSG發電機+6AT + P2驅動電機的形式。正是因為有變速箱有改變傳動比的作用，途勝L混動的驅動電機功率遠小於兩田。但缺點也很明顯6AT結構復雜成本高，但途勝L混動售價也就僅20萬出頭實在難能可貴。

可以看出，豐田本田現代是三種完全不同混動技術路線。你們肯定要問，哪種技術路線牛？哪種最省油？哪種最能伺候好發動機的壞脾氣？這個真的不好說，因為影響因素太多了，但從具體的車型來看，途勝L混動和兩田的混動SUV認證油耗基本打平。

對於部份消費者來說，合資混動是他們更喜歡的方向，途勝L混動版就是非常不錯的選擇。懂車帝顯示實際售價16.58萬~20.58萬，相比兩田的混動車型至少便宜5萬，且座椅通風加熱，電動尾門，無線充電全液晶儀表等等等越級的配置，足夠的價效比是不錯吸重力。

得益於TMED混合動力系統， 途勝L混動在測試環境更嚴苛，更接近實際的WLTC工況中，油耗5.6L/100km ，最高續航裏程900km（我曾開過大約不到200公裏，表顯油耗約5.3L/100公裏）。

22年開始國內油價已經調整了9次，我們驚喜的發現「8次上漲」和「1次下跌」，這樣的事態可怕到讓所有燃油車主尖叫，好像買得起車，加不起油真的不再是一句口頭禪。買純燃油車「加不起油」，買純電動「焦慮」， 20萬以內的混動似乎是最佳的選擇 。

最後咱們開頭的觀點，「買車的本就是，花更少的預算，提升盡可能高的生活品質，把更多的預算和時間留給生活本身」。

也就是在我們買車的時候， 不要「墊著腳尖」去選更貴的車型 ；面對居高臨下的油價， 盡量選擇油耗更低的混動車型 ，可以幫我們抹掉一部份「油價焦慮」，也相當於給生活留了更多的預算，與家人一起過踏實的日子。

總之， 只要買這台車能給你和你的家庭成員的生活帶來便利，與此同時又不會降低你的生活品質，這就買對了。