為了方便閱讀，以下四驅車名稱的轉譯以大陸動畫轉譯為主，但也會標註上部份實際正確轉譯。
整體來說動畫三部曲越晚出現的賽車越強勁。大部份只看過第一、第二部動畫的粉絲也知道GP賽車與第一部的標準的全覆式四驅車效能差距有多大。而第三部則引入了很多新的黑科技和不可思議的攻擊系統，比如重力波、等離子、忍具、火焰放射……「海王魔杖」的重力波更是毀天滅地。因此跨代比較不適合，我們還是把三部動畫作品分開比較，融入一部份漫畫設定。考慮到第一部賽車效能分級相對明顯，第三部人氣較低而且BOSS效能過於碾壓，這裏會更偏重介紹第二部的賽車。大部份出自設定和劇中表現的還原，也會融入部份個人主觀看法。純手工碼字求三連呀~
第一部裏個人認為「魔鬼司令」（射線釘刺）的綜合實力最強，屬於沒有短板的完美賽車。大神博士制造的賽車大多搭載攻擊裝置，這些裝置多少會占據一定體積與重量，並且對電池消耗、馬達散熱也存在負面影響。但即使如此「原始戰神」（原始軍刀）、「蜘蛛王」（鳥喙蜘蛛）、「大麥克」（破壞巨人）、「魔鬼司令」一個個都跑得飛快。正如動畫裏所說賽車本身要速度夠快能追得上才可以發動攻擊，可見大神博士設計的賽車基本底子是十分優秀的。小烈的「颶風音速」也是受其影響後誕生的傑作。「旋風沖鋒」、「颶風音速」、「原始戰神前進演化者」、「暴龍號」（戴爾塔龍）等都具備和「魔鬼司令」相抗衡的實力均屬於一線梯隊中的最高水準，某些單項效能甚至超過「魔鬼司令」。不過基於「魔鬼司令」的優異表現和平衡性，我還是傾向於「魔鬼司令」排第一位。決賽中若非有土方令主動停跑等星馬豪單挑，並拆除武器造成平衡被破壞這種劇情殺，豪烈兩兄弟的最終積分是無論如何拿不到超級杯全國大賽冠軍的。漫畫和動畫劇情不太一樣，漫畫裏出現了量產型的「魔鬼司令」而且搭載了AI。基於「魔鬼司令」的優秀設計，在其他作品中魔鬼司令出現了不少後代產品，比如遊戲中參加WGP2的法國隊賽車「薔蜜騎士」，還有第三部裏大神博士女兒所操控的「火舞鳳凰」、「火焰針刺」。此外還有輛非常獨特的衍生賽車，在某部漫畫裏曾出現過的「蜘蛛王」、「大麥克」、「魔鬼司令」三者結合的變態縫合怪「Beak G Stinger（鳥喙G釘刺）」，即前述三輛車原名「鳥喙蜘蛛+破壞G+射線釘刺」的集合。如果除了速度效能外，再加上攻擊力來看，那「魔鬼司令」更是妥妥穩坐第一位了。「原始戰神」的空氣炮對「勝利沖鋒」和「先驅音速」作用有限，「蜘蛛王」的空氣刀破不了「新三角箭」的ZMC車身，「大麥克」的大鋼牙咬不動加固後的黑色戰神，而「魔鬼司令」的ZMC槍頭就沒有刺不穿的東西。動畫裏唯一一次要上演「魔鬼司令」的ZMC針刺「新三角箭」ZMC車身的矛盾之爭最後沒有施展成功所以不明。但漫畫裏真的給刺穿了，矛的勝利！其他情況下「魔鬼司令」基本一刺一個準，不過偶爾出現針頭刺出後被卡住無法縮回的情況，還導致二郎丸陰差陽錯地贏得了比賽。「魔鬼司令」初次登場便破解了「勝利沖鋒龍卷風」，將「勝利沖鋒」絞成不可復原的碎片，比「原始戰神」、「蜘蛛王」、「大麥克」等其它「大神牌戰車」都更具壓迫力，事實上在MAX篇裏「魔鬼司令」也是上述4種賽車裏唯一沒有被市販化的，可以看出地位的不同。
第二部要做賽車效能比較非常復雜，也是本文的分析重點。GP賽車本身起點非常高，無論是出於安全性還是成本等多方面考慮都不會進行市場量產銷售。GP賽車是比賽專用賽車，堪稱是迷你四驅車中的F1，一般的四驅車玩家完全無法駕馭，過去徒步跑的方式也根本追不上GP賽車（有設定GP賽車車速在60km/h左右）。即便是牙買加隊那樣的土制GP賽車「牙買加RG」也遠比常規全覆式四驅車效能更強悍。以光輝馬達、原子馬達V1為代表的新式馬達轉速是過去舊制式的5倍，而為了承受馬達的高速共振，車身的牢固性也絕非過去的普通塑膠外殼能比擬，各種零配件比如齒輪的耐磨性、軸承的高扭力承受力、電池功率與電量、輪胎耐磨性等效能也都全部飛躍性提升。而其裝備的GP芯片則具備記憶和控制功能，能對賽車跑法進行最佳化。芯片數據可以透過專門儀器復制，在掌握情報的情況下也可以手動輸入數據修正，甚至到了WGP2裏法國隊賽車「薔蜜騎士」具有竊取制對方賽車芯片數據進行復制的能力。
雖然第一部裏賽車也分擅長彎道、直線、平衡等不同型別，但第二部將這種分類更加細化，這樣就導致比較上產生了難度。第二部各隊伍都是團體戰，所以同一隊伍的四驅車經常會有不同分工。當然也有部份隊伍例外，僅透過更換裝備來適應所有跑道。不少賽車還經過諸如馬達升級等後期改造，同一賽車後期實力會比前期更強，所以比較的時候就以最終最強裝備狀態的進行比較。此外同一支隊伍經常會有一名王牌選手，選手實力會很大程度影響賽車水平發揮。像德國隊、義大利隊、俄國隊、澳洲隊、非洲隊、牙買加隊等隊伍的每輛賽車本身是類似設定，就更能看出對內選手實力的差距了。而美國隊、北歐隊則是典型的賽車外表相同但內部設定截然不同擅長跑法的設定。日本隊和中國隊則是直接裝備了復數種賽車。
（一）日本隊：作為主角隊伍最為特殊，全隊沒有一輛車是同一規格的。缺點是因為賽車過於個人化所以編隊能力不如其他隊伍。2-3輛車的小編隊尚可，可以找定位相同的組隊。比較常見的小編隊是星馬豪+鷹羽龍的高速組，星馬烈+三國藤吉+J的技巧組，將每個小組擅長領域最大程度發揮。也有星馬豪+星馬烈組成一隊，其他三人組成一隊，兩支小隊均能單獨覆蓋全型別跑道（其實就是主角隊主攻+配角隊輔助）。全員5輛車的大編隊較為欠缺，但在自由跑法方面堪稱最強，而且因為跑法自由難以預測經常打亂對手的計劃，這點無論是初期對戰美國隊還是後期的四強賽，劇中都有明確表現。
（1）「疾速蝮蛇」（急旋蝮蛇）很擅長「彎道+越野」地形，並且在直線賽道以及長程拉力賽道上也有長足進步。其前代「疾速眼鏡蛇」擅長彎道但不擅長越野。「疾速斧頭」和「疾速眼鏡蛇」本來就屬於科技含量很高的賽車，而「疾速蝮蛇」更甚一籌，且汲取了之前經驗沒有安裝多余裝置。閃電跑法和電光跑法全部完美繼承，是所有賽車中連續彎道路面的最強者。這種「越野彎道」定位的賽車還是非常罕見的。不過即便「疾速蝮蛇」的極速高於「疾速眼鏡蛇」，與經過改造乃至換代的同隊賽車相比極速還是相對弱了些，決賽中跟不上同隊的「強棒音速」，當然也不可能比得上本就以高速見長的「新三角箭」和「躍動沖鋒」，大致和最終狀態的「原始戰神前進演化者」相當。但是作為第二部裏倒數第二晚出現的新賽車，其整體效能非常值得肯定的，操控性、技巧性都屬於頂尖水準，是理論上非常強但受限於劇中表現較少的隱藏強者。此外大家知道滕吉的妹妹千子有一輛基於「疾速眼鏡蛇」底盤的「花斧頭」，但她在其他作品還有輛二代賽車「花蝮蛇」，聽名字就知道是基於「疾速蝮蛇」為原型。「花蝮蛇」是GP賽車規格效能非常高，並且同樣掌握「電光跑法」。
（2）「新三角箭」（新三角匕首ZMC）下壓力優秀、重心低，擅長跑直線，還能利用下壓力吸附在墻壁上跑。原本就能很好適應一般越野跑道（比如普通土質、巖石跑道），後期在加裝小型避震器後越野能力進一步提升，直線越野速度甚至直逼「躍動沖鋒」。ZMC材料的使用使其車身硬度是全隊賽車中最高的，日本隊其它賽車車身用都是ZMC-γ，只有「躍動沖鋒」的底盤部份是正統ZMC。ZMC-γ的料強度比ZMC遜色但容易量產化。同時「新三角箭」也是最早適應GP芯片的日本隊賽車，這輛賽車是日本隊最「高齡」的賽車，在WGP中沒有經過換代，只有2次升級（換馬達、加裝避震器）。但因為基礎底子確實優秀，鷹羽龍的高超駕馭水平胡善於揚長避短的戰術風格，所以並未因為有代差而落後於人，一直是隊內僅次於「躍動沖鋒」的二號高速存在。不過帶了第三部動畫「MAX篇」時，鷹羽龍倒是第一個換新車的TRF勝利隊成員，也讓第三部主角見識到了第二部國家代表隊賽車手的實力和威嚴。
（3）「原始戰神前進演化者」（原始軍刀前進演化）是均衡型賽車，各種跑道都能較好適應。該賽車誕生於第一部末期，原屬於第一部中的頂尖賽車，但因為其平均分效能的設定在表現上並不突出。土屋博士也曾表示該賽車其實綜合效能很高，可惜最後也沒有出色成績。不論賽車還是J本人，在隊伍裏充當的是輔助角色。理論上「原始戰神前進演化者」是比「新三角箭」、「疾速眼鏡蛇」更新更強的賽車，車體可以變形。與上一代「原始戰神」需要用遙控器操縱不同，「原始戰神前進演化者」可以自動將車體的空氣動力外形最佳化，在安定性方面可謂出類拔萃，比「疾速眼鏡蛇」上安裝的變形機構「左右獨立可變側翼」復雜程度更甚，適用性也更高。安定性除了可以使賽車更好適應各類跑道外，也能大幅降低出現意外情況的機率，在長距離比賽中更容易跑完全程並減少故障維修時間。「海豚系統」對車體氣動外形的調整是被動的，「鯊魚系統」則是主動在車體周圍形成鯊魚形狀的空氣護盾，比「海豚系統」更為高效的同時卻有著很強的附帶殺傷力。「海豚系統」受到「鯊魚系統」數據影響形成「海豚空氣膜」後實力進一步提升，「海豚跑法」（海豚漂移）升級成了「超級海豚跑法」（超級海豚漂移），具備了與鯊魚系統形成的「空氣護盾」空氣力同等優異的「空氣護鞘」的同時卻不帶任何附帶殺傷，甚至可以包裹住左右隊友的四驅車形成團隊buff。但其中庸的全能型賽車定位使其沒有亮眼表現，而不像「新三角箭」那樣揚長避短將自己的直線速度優勢發揮到極致取得不俗成績。需要註意的是，在第二部最初改造成GP賽車之後，除了中期將原子馬達升至V2版本外，該賽車劇中並沒有其他硬體方面的升級。「海豚系統」的升級是從軟體層面實作的。該賽車設定上內部機構十分復雜，個人猜想正因如此所以造成了其硬體升級潛力小，所以升級途徑只能從軟體方面著手，與現實中透過升級戰鬥機的飛行控制系統來提升飛行效能的方式如出一轍。另一方面來講，內部如此精密的情況下卻從未有嚴重系統問題，能保持一貫優秀的可靠性，對比之下同樣精密復雜的「疾速眼鏡蛇」經常出事故，可以說「原始戰神前進演化者」的基本設計相當了不起，整體來說真是輛穩紮穩打的好車。
（4）「強棒音速」是第二部動畫裏最晚登場的新賽車。其抓地力到了變態程度，結冰、積水、上下坡、急轉彎等各種難以應對的路面都能輕松應對。但與通常的技巧型彎道賽車會為了追求安定性和高扭力而犧牲部份高速效能不同，「強棒音速」的設計參照了「躍動沖鋒」的優點，其極速非常出色，在試跑時一圈速度僅比「躍動沖鋒」慢了0.7秒，決賽階段同隊的「疾速蝮蛇」和「原始戰神前進演化者」都跟不上它。決賽第二場星馬烈駕馭該賽車與過去從無敗績的米海爾在雨天路滑的惡劣路況下一對一單挑獲勝，堪稱是完美賽車也不為過。「強棒音速」可以利用前後輪間距的控制調整轉彎半徑和直線下壓力，繼承了前代善於彎道並的同時也進一步提升了高速效能。而且和「躍動沖鋒」一樣同樣搭載了小型避震器，所有地形全都完美適應。該賽車在小烈優秀的駕馭能力下，在技巧型的復雜地形上處於堪稱無敵的位置。這輛賽車出場很晚，直到四強賽方是其處女戰，甚至沒有發揮全部實力，在沒有施展必殺技「強棒回旋」的情況下就獲得了大勝利。在臨近片尾章節才出現的「強棒音速」僅靠少量出場就給人留下極為深刻的印象，如同日本隊隱藏王牌一般的存在，絕對是第二部最強賽車的有力候補之一。
（5）「躍動沖鋒」（躍動麥格農）在直線跑道和下坡沖刺方面堪稱無敵。但因為采用了超高速馬達和大口徑輪胎，故上坡是其最大短板，起跑也稍慢。在跑動時遵循一條隱藏的平衡線，一旦不在這條線上GP晶片為了保持賽車安定性將自動降低馬達轉速。大家普遍區覺得星馬豪的歷代賽車追求直線高速而轉彎效能都很差，但其實他賽車的轉彎效能每一代都比前一代有所改進，到了「躍動沖鋒」這一代已經可以輕松應對大部份彎道了而不像前代們過彎那麽粗糙了。「沖鋒」系列（正確轉譯為「麥格農」系列）雖然歷代都在追求高速，但穩定性方面實際一直在提升。初期「沖鋒戰神」那輕飄飄的設計基本放棄了下壓力帶來的安定性，一心追求輕量化以求獲得直線高速。「勝利沖鋒」開始則增加了V型賽車招牌性的下壓力，畢竟新型賽車極速越來越快，沒有下壓力車子必然會飛出跑道。「旋風沖鋒」則是將高速賽車的下壓力和空中安定性進一步最佳化平衡，使「旋風沖鋒龍卷風」的速度高於前代們的「沖鋒龍卷風」（麥格農龍卷風）必殺技，轉彎過渡也更加平滑。「躍動沖鋒」引入了避震構造大幅增加彈性，因為氣動外形的緣故不能再使出「沖鋒龍卷風」，但地面行使的安定性更上一層。畢竟賽車多數時間還是在地面老老實實地跑而不會一天到晚在半空飛，而這種安定性對其彎道透過效能也是有一定幫助的，因此彎道效能已經不是「躍動沖鋒」的主要弱點了。此外下壓力的加強使得「躍動沖鋒」能和「新三角箭」以及前代「旋風沖鋒」一樣能跑墻壁，這種在曲線跑道上找到直線的方式進一步加強了「躍動沖鋒」的過彎能力。「躍動沖鋒」其輪胎直徑比多數賽車都大一圈，直線速度極快，避震器的加入又使其很擅長越野跑道（星馬豪的前代賽車們因高速特性普遍擅長制式跑道，越野跑道相對弱勢），解決了超高速馬達不擅越野的矛盾（通常高扭力馬達更擅長越野）。而遇到連續拐角彎道和「搓衣板」地形可以施展飛魚般連續跳躍從而大大縮短時間，但對底盤堅固性要求極高，即便是ZMC-γ也無法承受，只能使用貨真價實、手工打造的正統ZMC材料來打造底盤。雖然無法再使用前代賽車的招牌必殺技「沖鋒龍卷風」，不過即使在沒有必殺技的情況下也依然是頂尖的超高速賽車。後來對戰德國鐵狼隊時更是開發出了爆發力極強的新必殺技「沖鋒炸彈」，其極限速度甚至超越了德國隊首次施展的隱藏必殺技「雙重火箭」（「雙重火箭」快於「雙重之翼」又快於「強力推進裝置」）。截至第二部在極速表現上可能唯一能和「沖鋒炸彈」一較高下的只有美國隊孤註一擲的團隊必殺技「土星隊形」。此外這輛賽車有一個特殊的直系前身，以「旋風沖鋒」為基礎，融入「颶風音速」、「新三角箭」、「疾速眼鏡蛇」、「原始戰神前進演化者」的各部件所組成的臨時組裝賽車「Cyclone Tri Cobra Hurricane Mageum（旋風三角眼鏡蛇颶風麥格農）」。靠著輛臨時拼湊的賽車，星馬豪一個人單刷了義大利隊，盧奇諾甚至連發動死亡之舞的準備時間都沒有就被超車，追過卡羅後甚至依然還有余力進行再次加速將義大利隊遠遠甩開。雖然此戰是團體戰就比賽結果而言日本隊還是告負，但該賽車效能之優良可見一斑。而「躍動沖鋒」則是在其基礎上的進一步改良最佳化，最終拿下了第一屆WPG的冠軍，絕對是第二部中的頂尖級賽車。在遊戲裏，玩家作為日本隊的第六名成員所用的賽車就是躍動沖鋒的變型版「躍動沖鋒TRF」，效能與原版基本一致，擁有相同的必殺技「沖鋒炸彈」。此外和動畫不同，漫畫裏「躍動沖鋒」依然會使用「沖鋒龍卷風」。
綜上，日本隊能參與最強賽車評選的有「強棒音速」和「躍動沖鋒」，不愧是主角海爾兄弟……啊不，是let's go兄弟的專用車。
（二）中國隊：中國隊在動畫中裝備了兩種賽車，一種是何望的「光蠍」，另一種是其他4名隊員裝備的「空龍」。「光蠍」是中國隊的王牌，是鐵心博士制造的史上第一輛ZMC材料打造的超級賽車。「光蠍」一共有兩輛，另一輛試作型鐵心博士贈予了在比賽中失利的四驅鬥士，並改變了其人生軌跡。何望手上的這台被稱為實驗型。遊戲裏還有出現過另外2台「光蠍」，其中一台沒有「試作型」和「實驗型」的備註，另一台是金色的叫「金蠍」，基礎效能極高，但無法改裝大直徑輪胎被限制了極速。因何望晚到日本參賽人數不足導致中國隊前幾場比賽只能不戰而敗，但在何望帶著「光蠍」加入後中國隊整體實力大幅提升。而在何望在星馬豪幫助下克服了心理因素後，「光蠍」展現出了不亞於「旋風沖鋒」等高速賽車的超高速度，而且其堅固的ZMC車身能很好應對越野跑道，也是十支隊伍裏效能處於頂層的賽車之一。不過考慮到「光蠍」表現和「旋風沖鋒」同等級，所以硬體上和後期頂尖賽車可能存在小幅差距。當然這可能是何望的賽車經驗尚欠也可能無法完全發揮「光蠍」的威力，個人認為「光蠍」也具有爭奪最強賽車名號的潛力，但劇中成績表現還不夠優秀。漫畫裏5人全部是用「光蠍」，但造型上前段沒有保險杠。動畫裏的另一種賽車「空龍」則是一種極速不高但非常擅長越野跑道的賽車，裝有橫向避震器，遇到障礙時賽車可以做出空翻之類的如同雜技般的高難度動作，在長城跑道那凹凸不平的磚石路面上也無需減速，星馬豪看了後也連呼「快得嚇死人了」，不過相對的在制式跑道上速度處於劣勢。中國隊的團隊隊形和其他隊伍一字長蛇陣不同，通常采取由高速的「光蠍」帶頭，四輛速度較慢的「空龍」兩兩並排在後的122陣型。在四強賽中，有提到中國隊、俄國隊賽車馬力進一步提升，推測是更換了馬達。
整體來說中國隊是一支團隊作戰優良且善於越野跑道的隊伍。若非何望加入晚，中國隊把日本隊和俄國隊狙擊在四強之外是鐵定的了，不過大機率止步於四強拿下殿軍。WGP2裏中國隊將「空龍」替換成了效能更好的「輝龍」。「光輝」其實是基於「光蠍」的低配量產版，沒有使用ZMC而是使用強化塑膠，部份細節也與「光蠍」不同，但總體來說效能還是明顯強於「空龍」，使隊伍整體實力進一步提升。而且賽車的規格更加相近可以更好的發揮中國隊原本擅長的團隊作戰。此外MAX篇的賽車「Storm Cruiser（暴風巡洋艦）」就是用市販版的「光蠍」改造而成的。
中國隊的運動神經是所有隊伍最強的，個個會武術，在長城跑道兩邊飛檐走壁玩空翻。別看義大利隊好勇鬥狠，真打起架來中國隊員能將這群痞子其打成義大利直麵。作者把中國隊和日本隊設定成交情很好的隊伍，是可以互換吃便當的朋友關系，四強賽中國隊失利後也向日本隊衷心祝賀並祝願其拿到冠軍。中國隊雙胞胎姐弟中的小美女阿碰旗袍裝超好看，雖然露臉不多但活潑可愛和火影天天妹紙有的一拼。
（三）俄國隊：一支低調有實力的隊伍，其團隊協作能力居十支隊伍之首，比擅長團隊作戰的中國隊、美國隊都有之過無不及。俄國對隊員曾直白表示自己賽車的硬體效能上不如日本隊，但是靠著團隊協作能力屢次戰勝日本隊，直到日本隊換裝原子馬達V2之前遇到俄國都是被封零，在前期說是「日本殺手」都不為過。俄國隊特別擅長冰面跑道，賽車「奧米茄01」在效能上比較中庸，沒有明顯優點和短板，四強賽時進一步提升了馬力疑似更換新馬達。雖然現實中毛子是戰鬥民族，但劇中俄國隊是一群很溫和的人。隊長尤力因為太過溫和低調極易被大家低估，劇中布雷特認為尤力的實力很強，對日本隊時單挑贏了鷹羽龍，五國對抗賽第一場遭義大利隊攻擊後除義大利隊外最先到達終點，solo能力十分出眾，而其團隊指揮能力更可以說是十支隊伍隊長中首屈一指的。但相對的四名隊員顯得對隊長過於依賴缺乏靈活個人主見，而且劇中從未公布四名隊員的名字，完全是襯托隊長尤力一人。不過就賽車硬體來說「奧米茄01」實在沒有特別突出的地方，加上親口承認賽車效能不如日本隊，所以無法入圍。
（四）美國隊：美國隊是除了日本隊外對全部5名成員各自個性描寫最詳盡的一支隊伍，整體水平處於上遊位置。隊長布雷特是劇中的超級學霸作為小學生居然參與了NASA的衛星開發。美國隊帶著「跳躍者」（巴克刀鋒）剛登場時給日本隊成員帶來了「這就是強者的世界嗎？」般的極大震撼。裝備有主動懸浮裝置，4個輪子相互完全是獨立的，對於非極端地形都有很好的適應能力，可以車身保持水平穩定而兩側車輪部份貼合地形跑動。5名選手賽車外形一樣但內部設定不同，有高速、全能、高扭力、彎道等不同型別。相同的外形可以很好的組成團隊陣型，而不同的設定又可以適應所有跑道。必殺技「強力推進裝置」是以增加電量消耗為代價進行爆發式加速。初期的標準用法是最後沖刺階段將剩余電量一口氣全部消耗完換來加速，但後來也會依據情況在比賽中途適時開啟/關閉「強力推進裝置」。因為對電池電量消耗很大所以往往要結合衛星定位進行精確到秒的測算。漫畫裏的「強力推進裝置」則有些不同，不消耗本身電池，而是在行駛中輪胎的旋轉本身會發電，這部份電量會積蓄起來，而在電池快耗盡時使用「強力推進裝置」就會使用這些儲備起來的電量。在遊戲裏「跳躍者」甚至搭載了可以透過衛星補充電力的變態裝置，只要不是陰雨天就能源源不斷接受衛星的能量補給。其高科技程度無人能敵。而MAX篇出現的「Ga-Ga Geko-Geko Gou」號就是「跳躍者」的市販版。
基於「強力推進裝置」的「土星隊形」是直到決賽才使用的最強團隊必殺技，如同美國航天運載火箭的巔峰產物「土星五號」三節火箭那樣的三段式加速，三輛賽車依次使用「強力推進裝置」，將賽車的速度提升到了極致，連德國隊的「雙重火箭」都望塵莫及，恐怕只有「沖鋒炸彈」能與之在極速上之相比。然而「土星隊形」在使用上有著極為苛刻的限制，原因在於：（1）前兩輛賽車會耗盡剩余全部電力，無法跑完全程。如果是類似「按隊伍第四輛到達重點的順位判定勝負」規則的比賽，這種七傷拳式自損八百的必殺技完全不能使用。（2）只能在最終沖刺階段一次性使用，過早使用會導致全隊都無法跑完全程，而且不存在多次使用的可能性。相比較「沖鋒炸彈」雖然發動上也有一定限制但是發動條件沒有如此苛刻而且能多次使用。（3）「強力推進裝置」只適合在直線使用，彎道使用效果大打折扣（對義大利的比賽這點有體現），所以基於「強力推進裝置」的「土星陣型」在這點上也相同而且對直線跑道要求更長。不過好在基本所有跑到只要到了最終沖刺階段基本都是直線。美國隊初期使用光輝馬達，後期更新為陽光馬達。後期在對抗義大利隊「神劍」的「死亡之舞」時在車殼兩側填裝了特殊裝置可以反彈沖擊波攻擊，當然因為增重的關系速度略有下降。而從表現來看美國隊獲得亞特蘭大杯亞軍，WGP又進入top3，雖然有不少被比自己弱的隊伍反殺的敗績，但整體來說成績還是相當優秀的。
「跳躍者」能否入選最強賽車呢？個人覺得不能。原因在於德國隊在亞特蘭大杯上使用上一代賽車「山嶽平民」就勝過了「跳躍者」，被馬達落後一代的義大利隊擊敗，後期面對日本隊的新賽車時也多少有些乏力，就賽車本身效能而言無法處於最頂尖位置。美國隊真正的強大之處在於優秀的情報能力，以及出色的分析和計劃制定。就賽車效能本身而言到了後期沒有特別明顯優勢。在MAX篇裏「跳躍者」還有充滿攻擊性的各種改造型，已知的有「Air Blader（空中刀鋒）」、「Marine Blader（海軍陸戰隊刀鋒）」、「Land Blader（陸地刀鋒）」，三者的裝備分別對應吹風、噴水、高防禦。各位可曾記得在動畫第一部裏J的姐姐R有提到，美國是戰鬥賽車比賽的發源地。所以只要規則允許，美國隊其實是非常精於此道的。而在漫畫版MAX篇裏美國隊換了一批後輩成員參加WGP2，並且賽車也更新為「Vanishing Geyser（消失凝視者）」。雖然塗裝變化很大，但從賽車基本外形上能看出和「跳躍者」的明顯繼承關系。
（五）北歐隊：北歐隊隊員在設定上是日本隊的映像。雖然性別不同，但定位上一一對應日本隊隊員且性格更加逗比，教練本人也是個大逗比，可以說是日本隊的北歐映像逗比版。不過多數人應該只記得對標星馬豪的小逗比聶明。「白夜」是其主力賽車，從比賽表現來看基礎效能非常不錯和日本隊幾乎不相上下，日本隊贏下北歐隊也往往都是以微弱優勢劇情殺險勝。和美國隊一樣，雖然是同種賽車但是內部設定截然不同，比如聶明走的就是高速賽車的路子。比賽期間這些賽車經過效能提升，除了馬力增加外還增添了自動齒輪調整裝置，能根據跑道型別自動調準齒輪和功率（實際就是自動擋）。「白夜」具備了和一線隊伍賽車相抗衡的硬體實力，但離最頂級的賽車效能還有些許差距。聶明高速配置的「白夜」能與星馬豪的「旋風沖鋒」不相伯仲，但與效能更強的「躍動沖鋒」相比還存在一定距離，因此「白夜」也不能入圍。
（六）非洲隊：這是一支很容易被低估的隊伍。非洲隊一共有過三種賽車。「熱帶草原斑馬」、「BS斑馬（BS就是Beak Spider縮寫）」、「蜘蛛王（鳥喙蜘蛛，即BS）」。「熱帶草原斑馬」是非洲隊過去所使用的賽車，本是非洲第一快車，但與其他隊伍的賽車相比效能明顯處於底端，使用期間非洲隊比賽連續告負。沖田海的加入使整個非洲隊鳥槍換炮，不僅賽車更新成「BS斑馬」（以「蜘蛛王」為基礎開發，整體構型和「蜘蛛王」非常相似），隊員的個人水平也得到了很大提升。日本隊首戰非洲隊時曾對其小覷認為可以輕松獲勝，結果沒想到竟碰上如此厲害的強敵導致陷入苦戰。沖田海在加入非洲隊時將其愛車「蜘蛛王」改造成了GP賽車規格，無論從表現上還是從設計上看都其衍生後代「BS斑馬」不相上下。「BS斑馬」非常善於越野跑道，越野實力與中國隊在伯仲之間。沖田海聰明地在「BS斑馬」上加裝空氣刀，使得「BS斑馬」具備了全隊最頂尖的草地越野能力，割起韭菜……啊不，割起草來那叫一個快。而能在復雜越野地形順利發動空氣刀，這本身就代表了「BS斑馬」的安定性極佳。此外基於沖田海對日本隊的了解，將日本隊跑法的數據輸入到「BS斑馬」的GP芯片中，導致比賽時「BS斑馬」居然能做出和日本對賽車一模一樣的動作。芯片能輸入跑法數據是一回事，但賽車本身能將其跑法還原出來，正是賽車硬體效能優秀的體現。畢竟日本隊5輛賽車的側重點各有不同，要分別還原其跑法難度很高。在後續比賽中「BS斑馬」又增添了一項秘密武器「可變尾翼」。根據土方令的表述，「鯊魚系統」正是為了對抗「可變尾翼」而開發的。可變尾翼透過對下壓力的調整使得「BS斑馬」能很好解決直線與彎道的矛盾，彎道上幾乎不用減速。而且還能拋棄尾翼將極速最大化（推測是減重+降低整體外形增加極速，但會以犧牲下壓力為代價導致安定性下降）。除非經過修理站重新加裝，不然這種方式只能是免洗的，所以通常用於最後沖刺階段。總體而言「BS斑馬」的效能堪稱一流，但依然與頂級賽車存在差距，定位類似於北歐隊「白夜」的級別，因此無法入圍。
（七）牙買加隊：復雜越野跑道的最強者，但制式跑道最弱。賽車裝備非常極端的一支隊伍，好比別的隊伍都在開跑車，這支隊伍開的是履帶車。公路上他們誰都跑不過，泥沼、軟質沙地等極端越野地形裏誰都跑不過他們，有著比擅長越野的中國隊、非洲隊、美國隊賽車更變態的越野效能。在沙地跑道把「新三角箭」逼到了極限，在泥沼賽道與當時成績排名第二的美國隊進行比賽時透過發揮越野優勢抄近路最終獲勝。連布雷特也不得不承認自己這場比賽規劃上並未輕敵，隊員戰術執行也沒有問題，輸了沒辦法完全是因為牙買加隊越野實力真的很強。這場可以說在越野方面，牙買加隊讓美國隊輸得心服口服，連德國隊天才隊長米海爾都對這場比賽的結果表示意外。不過畢竟WGP還是以制式賽道和普通越野賽道為主，極端的越野跑道是少數，所以牙買加隊只能取得墊底成績。而賽車「牙買加RG」（興致RG）本身比較粗糙，很多零部件都是手工打造尺寸精度層次不齊，不過就可靠性上來說非常出色除了GP晶片外沒有高科技裝置，內部結構極為簡單導致像皮卡一般耐操，其堅固性令義大利隊感到頭疼以至於被逼到多次施展「死亡之舞」放才能將「牙買加RG」內部零件破壞。卡羅都被逼出了真心話「我不是在拍馬屁，你們的車子真的很難纏」。「牙買加RG」也存在必殺技Sand Burst跑法（沙灘猛沖），是10支隊伍裏最強的沙灘越野必殺技。後期牙買加隊進步還是很明顯的，已經逐步適應制式跑道了。牙買加隊員能歌善舞，對音律的精通使其光從賽車的聲音就知道賽車狀況，而優秀的競技精神更是得到了所有人的尊重。
（八）澳洲隊：十支隊伍裏存在感最弱的一支。其他隊伍大家至少都能記得一兩位成員的名字，這支隊伍很多人普遍沒啥印象連隊長都記不清是誰。但其實這裏有個彩蛋，這位隊長Jim就是第一部末期J的姐姐R所提到的，被她擊敗的原美國冠軍，從美國跳槽到澳洲來了。嗯畢竟都是盎撒民族的也說得過去，對比作為日本人的近藤源跳槽到西班牙隊還是能接受的。另外有意思的是該隊伍每個人說話都會帶有各自不同的結尾詞，類似三國藤吉和二郎丸那種。澳洲隊所使用的賽車是「土著太陽」，起跑加速效能嚴重不足，極速也算快，但耐久方面居全隊之首。同時裝載了太陽能電池和內建電池，持久力極強。車輛本身設定是全能型，加速沖刺能力較為薄弱其他方面較為均衡。在更換為陽光馬達後速度大幅提升，但遇到同樣使用新馬達的隊伍則會陷入苦戰。「土著太陽」裝了一個雨刷器用於清除濺落於太陽能接收板上的泥塵水滴等。在陰雨天氣下太陽能電池無法發揮作用只能依賴內建電池，所以是一種定位於晴天耐久賽的特殊賽車。隨著各隊伍電池效能的提升，該車的耐久優勢也被削弱，整體賽車效能在十支隊伍裏處於下遊水準，好在馬達方面還算跟上了第一梯隊。綜上「土著太陽」無法入圍。
（九）義大利隊：在光輝馬達與原子馬達V1時代是當之無愧的最強賽車。即便不使用「死亡之舞」也是當時頂級的賽車。別看隊員們一個個都是街邊小混混出身，但就操控車子的實力而言絕對是處於上遊水準，和日本隊的首次比賽就可以看出兩隊隊員水平在當時存在明顯的實力差距。連鷹羽龍這樣的強者都在與義大利隊的首戰中被Giulio在暖胎技術上壓了一頭。「神劍」的後輪轉向可以跑出蛇形之類非常獨特的跑法，可操控性很強，但代價就是構造非常精密所以對賽車保養維護的要求極為苛刻。為了方便賽車攻擊甚至可以做出急速倒退的動作（其他隊的賽車要故意跑到別人後面都是靠減速或故意逆向行駛，只有義大利隊能直接倒車），在制軔效能上無與倫比。「神劍」出現過紅、黑兩種塗裝，理論上應該只是顏色不同賽車效能沒有差別。更為可怕的是，在美國隊使用新型的陽光馬達後，依然被只裝了舊式光輝馬達的「神劍」擊敗。馬達差一代速度相差非常大，通常在極速尚處於劣勢的澳洲隊賽車「土著太陽」在更新陽光馬達後直接造速度上壓倒了平時更快的日本隊，若非緊要關頭升級到了原子馬達V2日本隊鐵定落敗。而對比之下義大利隊卻能克服這種馬達代差，除了隊員的超高操控水平外，賽車本身效能之優越可見一斑。不過為何義大利隊到決賽都沒能更換新型馬達這點劇中沒有說明。光輝馬達的開發義大利是有參與的，但陽光馬達義大利則被排除在外了。馬達技術是各國在GP賽車比賽上的核心科技，並不會與所有人共享，所以大機率是義大利沒有拿到新馬達相關技術。新馬達與舊馬達對於賽車的搭載適應力應該沒有太大差異，所以個人認為不至於是「神劍」在硬體上與新馬達不匹配。但畢竟劇中最終也沒有裝上新型馬達，從這點上多少拉低了「神劍」的速度上限。此外，「神劍」安裝了兩種武器，一種是沖擊波（依靠音波共振，但相關技術的實用化因難度太高連大神研究所都放棄了），另一種是更為直接的刺刀。其中沖擊波武器內建比較深的所以似乎不能輕易拆卸，而刺刀是可以手動拆卸的。但是刺刀重量本身較重，所以拆卸後必須考慮配平，否則頭部太輕會導致安定性下降。如果拆卸掉武器系統進行減重，並且處理好平衡問題，「神劍」的速度就可以得到進一步提升。反過來看，「神劍」在搭載了兩種武器的情況下依然能在馬達落後一代的情況下在速度方面追上對手，其基礎效能實在值得誇耀。無論是賽車的高效能還是高攻擊力，「神劍」都有些類似於義大利GP版「魔鬼司令」的味道。
WPG決賽第二場時卡羅取得一位成績的這場是「神劍」表現的巔峰。「神劍」在卡羅超強的賽車操控能力下發揮出了效能最高值，在下坡且前方有急轉的危險地形都不減速，土屋博士表示也只有「神劍」那種後輪轉向才可以那麽跑。更可怕的是星馬烈和米海爾單挑時，到了最終沖刺階段「強棒音速」已經經過連續加速，所有人都以為星馬烈贏定了，結果一道紅色閃光飛馳而過直接搶下第一，「神劍」的可怕極速可見一斑。而且除了馬達外，原本武器部份的重量和空間如果能重新設計利用，理論上還有提升空間。不過劇中恐怕只是簡單配平了下，沒有做內部重新設計。「神劍」能否入圍最強賽車呢？個人觀點還是不能，我更傾向於將其與「疾速蝮蛇」、「光蠍」一個級別定位，有潛力沖擊最強賽車，但實際還差了那麽一點點。一個是馬達，雖然理論上可以換裝新馬達，但畢竟沒有換裝，拉低了實際上限但增加了理論上限。一個是精密性，太高的精密性造成了維護工作上升和故障率上升，義大利隊伍強悍之處在於其對車輛的維護到了變態地步，但反過來說也是賽車本身的一個缺點。最後就是後期實戰表現，後期各隊的隊員素養都進步很大，所以賽車硬體差距開始更加體現。「神劍」與德國隊「鐵狼」、日本隊「躍動沖鋒」等等級賽車對決中連番失利，可以看出車體效能上還是有那麽點微弱差距。
（十）德國隊：德國隊（一隊）無疑是十支參賽隊伍裏給人感覺最有統治力、壓迫力的隊伍。這支隊伍不論是賽車效能還是人員素質都是頂尖的。雖然劇中最後是日本隊獲勝，但要說實力最強的隊伍個人認為還是德國隊。二隊時期實力可以和星馬烈互角的隊長葉利到了一隊裏只是三把手，而天才隊長米海爾在決賽前都從無敗績。一隊一出場就表示已經拿下了歐洲杯冠軍，派二隊來純粹是為了包攬兩項冠軍。一隊在其WGP處女戰五國對抗賽的第二場中隊長米海爾不出場的情況下，由副隊長修米特和原二隊隊長葉利聯手以意想不到的逆轉贏得比賽。第二戰則是對抗成績最高的義大利隊，米海爾首次出場並沖刺階段單挑卡羅，讓卡羅嘗到了失敗的滋味。米海爾遊刃有余地接下了「死亡之舞」，並嘲諷般反問之前一直近乎無敵的卡羅「一個人跳舞好玩嗎？」β格滿滿，中斷了義大利隊的連勝，更有著比賽前不用看賽道地圖的超強臨場發揮能力。德國隊二隊所使用的賽車「山嶽平民」本身效能已經非常可觀，雖然被二隊龍套隊員用成了渣，但當年在一隊操控下亞特蘭大杯上曾擊敗了美國隊。亞特蘭大杯時米海爾尚未加入，修米特是隊長，5號位是個長得很像米海爾的不知名隊員，換言之德國一隊的二號位就能直接對標美國隊隊長布雷特，三號位就足以擔任多數隊伍的隊長，人員素質之強令人發指。而在一隊參與WGP後更換了新賽車「鐵狼」（山嶽皇帝），作為高速型賽車其硬體效能極其優越，在日本隊只換裝了「躍動沖鋒」的時候，明確表示除了「躍動沖鋒」外其他日本賽車與「鐵狼」效能上存在差距。當日本隊已經跑到近乎極速的時候，德國隊還保留了馬力可以繼續提速。相比較之前比賽其他任何一支隊伍都沒有資格說自己的賽車比日本隊效能更高。「鐵狼」作為高速型賽車本身不是特別擅長越野賽道，但透過更換越野輪胎等手段也能充分應對。
盡管采取非對成構型，分為L、R兩種（漫畫裏「鐵狼」只有R型，沒有出現過L型，據說現實中四驅車也沒有出L型），但單車依然具有很好的平衡性。而其不對稱車身的秘訣在於能使用合體絕招「雙重之翼」和「雙重火箭」。作為合體技能，「雙重之翼」具有比美國隊「跳躍者」的「強力推進裝置」更快的速度，而且永續性也較強。而「雙重火箭」與「雙重之翼」相比速度更快，能大幅增加賽車的下壓力，但對賽車負擔更重所以不能長時間使用，類似於短時增速版的「雙重之翼」，是德國隊的隱藏底牌。與日本隊的比賽若非遇到了「躍動沖鋒」新開發的「沖鋒炸彈」利用尾旋氣流將「雙重火箭」沖散，這場比賽就被德國隊拿下了，不過米海爾依舊拿了個人第一。可能有人對這場比賽表現下個結論說米海爾的「鐵狼」比躍動沖鋒快，個人對此結論不太認同。「鐵狼」是經過合體技「雙重火箭」加速的，單槍匹馬的情況下並沒有這個加速度，而「沖鋒炸彈」卻可以單人使用，如果兩車單挑的話「躍動沖鋒」有必殺技優勢。此外這是「沖鋒炸彈」第一次施展，落地姿態很不穩定，連續震動和搖擺造成了一定減速。到後幾次比賽「沖鋒炸彈」更為爐火純青，落地震動次數明顯少了很多，基本晃晃身子就穩定了。所以不好說「鐵狼」速度比「躍動沖鋒」速度快。對比之下「躍動沖鋒」單體爆發更強、越野更好但有爬坡缺陷；「鐵狼」越野稍弱、必殺技需要合體使用限制了單體能力但整體無明顯短板，個人傾向於整體效能在伯仲之間。綜上，「鐵狼」完全有資格入選第二部最強賽車的評選。
（番外）Gun Butser XTO（槍哮XTO）。首次出現於劇場版（時間線在WGP比賽中期），就效能表現而言超過日本隊的「旋風沖鋒」、「颶風音速」、「新三角箭」、「疾速眼鏡蛇」、「原始戰神前進演化者」。可以形成特殊的空氣護罩（類似「鯊魚系統」但更強悍）抵擋極為誇張的外部攻擊。搭載了特殊的芯片GP-γ（而一般GP賽車用得芯片是GP-β規格）但受到不明電波影響暴走，把中國隊、美國隊、非洲隊、牙買加隊的賽車全數破壞。擁有極快的速度使日本隊在追逐中疲於奔命。其馬達則可以利用地球磁場進行半永久驅動、也是後來根據遊戲劇情，裏昂成為了南美秘魯隊的隊長率隊參加了WGP2。原則上屬於WGP2時代，對於WGP時代的賽車還是有一定程度碾壓的，絕對可以入選第二部時間線的最強賽車之一。MAX篇出現的「GBS Formula（GBS方程式式）」、「Gun Bluster 3W（槍哮者3W）」都是該賽車的市販版。該車的前代型叫做「Gun Butser（槍嘯）」，新一代名字加上的「XTO」代表庫斯科（X）、土屋（T）、鐵心（O）三位博士名字首字母，可以說是三位博士智慧的結晶。
最後激動人心的時刻來了，我們要從第二部（包括劇場版）頂尖四強賽車「躍動沖鋒」、「強棒音速」、「鐵狼」、「Gun Butser XTO」裏選出最強神車。噔噔噔噔噔~~~~
有選擇困難癥的的我決定放棄選出唯一最強，四者並列第一。鼓掌啪啪啪~
第三部MAX篇，「海王魔杖」當之無愧最強賽車。該車純粹死於其搭載的MG礦石過載的劇情殺，如同外星科技般的魔幻存在。即便是量產型號（沒有搭載MG寶石與配套裝置）也能亂入比賽將俄國隊、德國隊、美國隊統統碾壓。在第三部新登場的賽車裏，強如「鐵拳破壞者Z-1」、「燃燒麥克斯」、「火焰針刺」、「上升三角匕首」（鷹羽龍的新車，采用新ZMC素材打造，結合了外殼空氣動力+底盤進氣口的組合設計）等頂級賽車，也沒有一輛具備和「海王魔杖」正面公平抗衡的實力。其他未經過改良的老型號賽車就更不用提了，降維打擊恐怖如斯。因為題主問的是「最強」，所以除了車子本身速度等效能外，另一個維度看就是戰鬥力。戰鬥力維度依然是「海王魔杖」吊打過往和同期一切其它賽車，這車子走到哪裏重力波就破壞到哪裏，一整座過山車設施直接被「海王魔杖」用重力波輕易搞塌了。你看看就因為第三部出了這麽個不是陽間的東西，連分析比較的必要都沒有了，導致我這文章看起來虎頭蛇尾了。如果要選出次一檔的強者，則就是我剛才提到的上述那幾輛。
全文完。
截圖來源：爆走資料吧，網路搜尋。
