對於轎車來說，四驅其實只帶來了倆個好處。
1.增加轎車應付低附著力裏面的能力。
低附著力不是零附著力，杠精們請不要激動。在低附著的路面上行駛，四個車輪都有抓地力是更優解。
也許又有人會說，如果輪胎抓不住四驅也白搭。這話沒錯，但是一句典型的廢話。四驅的意義不是取代輪胎的工作，而是更好的發揮輪胎的作用。
有許多駕駛環境會把四驅轎車困住，但在這種情況下，裝同樣輪胎的兩驅車一樣肯定困住。但是有許多兩驅無能為力的環境四驅卻可以繼續行駛。
行和不行，你說意義大不大？
2.幫助轎車承受更大的功率。
效能的意義在於要把機械能轉化真實的驅動力。有大馬力，還需要加速真的快，人真的能駕馭才有意義。
其他條件不變，馬力越發，四個車輪分擔驅動力肯定越是更優的解。至於四個車輪具體怎麽分配動力，動分配是固定還是可變都不會對這個結論造成影響。
第二點引申了一個附帶的好處，那就是四驅也給汽車帶來了多樣的車輛動態，從而也改變了車輛的操控感。不用技術的四驅結構對車輛動態的影響力差異很大，但總的來說，四驅帶來明顯區別於前驅或者後驅汽車的動態感受。當然，我們往往需要足夠的速度才能感知這一點，這也是為什麽我把這個好處歸屬於附帶效果的原因。
四驅給人帶來的主要困惑在於，如果你要把一台車的全部動力分配給四個車輪（記住這個前提），任何形式的四驅系統都會帶來額外的重量以及額外的動力損失。而我們能夠買到的四驅轎車產品通常不可能馬力大到讓這兩個缺陷變得無關緊要。於是困惑就來了。
而題主的這個問法加深了這種困惑。因為從現實的角度出發，四驅是否在套用層面到底有多大的意義完全取決於使用需求和對應的產品設計是否足夠優秀。
但說一千道一萬，關於四驅的意義，無外乎環境、速度和享受這三大因素。
