文｜拎壺沖
周榜很卷。
最近周榜這事兒算是車圈的一個爭議點，很多大佬都用自己的關鍵詞做出了各種各樣的解讀，只能說所有上榜的其他品牌都算是躺槍，零跑就是其中之一。
它的確賣得好，在這兩周的中國市場新勢力品牌銷量榜單裏穩居前三，一次第二，一次第三，不可謂不成功，排名之外，它以周銷量破5000台的成績與問界你追我趕，與第二梯隊的蔚來、極氪等在銷量拉開明顯差距，很多人問我怎麽看這榜單和數位，我說根本不用看，上榜的原因有且只有一個——熱銷車零跑C16的產品表現超過消費者的預期。
搞懂了中國消費者的核心需求，那麽對應開發出的產品大機率都會賣得火，邏輯是這麽個邏輯，但真正能實踐的並不多。
大家庭出遊什麽最重要？
針對中國家庭需求的功能，才是好功能
其實在出行上，中國消費者是挺舍得花錢的，窮家富路嘛，買車提升出行愉悅度基本上就是口頭禪，而作為除了購房之外的最大消費品，在車輛購置上很少會出現沖動型的消費。
第一眼看車，可能會沖動一下，真正下單的時候，那必然是將之認為有規劃的生活投資。沒錯，添置一輛車是為了接下來的人生投資，在買車的時候，大機率已經想到接下來家人與這台車的各種場景閃回了。
零跑C16基於LP3.0架構開發，也是此架構的首款6座SUV，主打的是有多人出行需求的家庭，特別是父母同城居住的人群。
試想一下，這樣的多人口大家庭最直接的剛需是什麽？足夠多的座位，足夠大的空間，足夠出色的乘坐舒適度，拋開現象看本質，沒啥花裏胡哨的，要的就是這最直接的內容和價值。
所以從參數上來看，零跑C16擁有4915mm的車長，1905mm的車寬，以及1770mm的車高，特別註意下，零跑C16並沒有采用溜背設計，而是用更平直和修長的風格，確保在造型上的動感，以及保證後排特別是第三排乘員的頭部空間。
沒錯，常規三排七座的最大痛點就是「雞肋」的第三排，應急可以，不能作為固定座椅，久而久之，七座車就被當作了五座車來用，但零跑C16的2+2+2布局不一樣，它甚至不是普通的6座。
從產品研發設計的時候，工程團隊就圍繞著如何讓有效乘坐空間最大化來打磨，比如采用後翻式電驅布局，讓出更多空間給乘員艙，還將電池控制模組整合到電池包裏，利用CTC2.0底盤電池一體化技術讓車身的電池包融合為一個整體。
打造出了2586mm的有效乘坐空間以及全平地板，給第三排的腿部留出更多余量，在車身縱向空間平直的基礎上給第三排頂配用上了凹槽設計，帶來更多的頭部空間，讓第三排坐著舒服，還有160mm的中央通道，無需翻折座椅即可進出第三排。
它的第二排有獨立座椅、502mm坐墊長度、通風加熱等配置，但在打造第三排的時候，它也能做到近乎同樣的重視程度，350mm的坐墊高度有更好的坐姿，460mm坐墊長度有更好的腿部支撐，後排靠背還有10°自由調節，以及給三排2個腿部出風口和2300平方厘米的車窗，帶來更好的通風和通透感。
裝修過房子的人都有這個理解，即那些設計巧妙的翻折式家具，最終都會因為「懶得翻折」而成為固定場景用途，而零跑C16的座艙布局能夠讓人更願意去將多人出行作為生活的常規方案，也讓它成為同級別、同價位中近乎唯一的版本答案。
在功能方面，零跑C16的頂級智慧座艙帶來了無與倫比的娛樂性，你可以在多色音樂律動範圍燈的閃爍下開啟全民K歌模式，它的許多科技配置和人性化功能也會特別考慮到第三排，語音助手可見即可說，無喚醒即可對話，當二排需要使用小桌板的時候，語音控制「開啟小桌板」後會自動調整副駕座椅的位置和角度。
讓我最滿意的是，零跑C16讓二排和三排都能夠用語音控制15.6英寸二排吸頂屏，比如我二排坐的是倆孩子，那麽第三排的兩位老人也能夠輕松去給孩子播放動畫和兒歌，可以看出零跑C16的科技配置和舒適性配置都與中國家庭的需求密不可分，它能夠解決實實在在的問題，從整體到細節，都能完美做到匹配。
個人出行什麽最重要？
動力自由，智駕輕松，安全放心
有家庭出行的使用場景，那麽必然也有個人出行的使用場景，一台主打全家需求的座駕也有不少時間，都是駕駛員一個人開著忙東忙西，那麽關註了全家態度之後，對駕駛員個人的關愛也不能少。
畢竟，如果一台車只有家庭利益沒有個人利益，那生活是真的少了很多樂趣，為家庭開車，那是責任和需要，為自己開車，那就得滿足自己的情懷和精神價值了。
零跑C16采用了這車800V高壓平台，主打的就是800V SiC電驅效能更強，效率更高，它提供了增程/純電兩種選擇，多種需求都能滿足。
增程版則主打油電全能，CLTC純電續航200km，跑長途綜合續航1000km以上，即便一時間找不到加油站，那麽油耗也不過是6.19L/100km。
純電版擁有6.37s的百公裏加速，百公裏電耗僅14.8kWh，放在燃油車時代，這是比高爾夫gti更稍勝一籌的效能表現，而前窄後寬的輪胎帶來了更好的後輪抓地力。電門在收放之間能提供不錯的互動感，能感覺到這台大塊頭完全按照你的想法去提速、減速、過彎，全家人乘坐的時候，自然是得開穩一點，當一個人開的時候，也可以獲得更多的精神收益。
可以選擇自己開車，主打隨心所欲，也可以選擇讓Leapmotor Pilot 駕駛輔助系統去協助，那就是省心方便了。
零跑C16提供了30個智駕傳感器和254Tops的強大算力，從高速智慧領航（NAP）到導航輔助巡航（NAC）全路況覆蓋，被動安全方面提供了由75%高強度鋼鋁混合車身的籠式座艙，以及38396N·m°車身扭轉剛度，這就給駕駛員帶來了雙層安心，主動安全方面智駕提前發現和規避風險，極限狀態下則有被動安全將風險隔離。
總結：
全域自研，懂行才能懂消費者
由於零跑一直堅持全域自研，所以不光在產品電動核心上擁有充足的技術儲備，在智慧性方面能夠快速根據市場需求給出對應性的反饋，或是OTA升級，或是在下一代產品上精益求精，它都掌握著充足的主動性，能夠做出非常細節的執行和堅決的推進力度。
開發產品，只有真正懂行，才能開發出讓消費者滿意的產品，零跑以自己的想法去打造產品，並能夠在產品生命周期裏不斷最佳化。
還有一點，那就是能夠更加有序地推出產品，比如零跑C16以六座破局，聚焦大家庭出行市場，C10和C11都是五座SUV，鞏固使用者選擇面更廣的城市家庭需求，三台SUV並沒有產生消費者的選擇內耗，而是透過C16去帶動C10和C11的客流，實作了銷量聯動式上漲，所以你看零跑是真的知道怎麽獲得最多的認可。
因為懂消費者，零跑能夠做到2024年上半年交付達86696台，同比增長94.8%的歷史新高，因為懂行，零跑能做到2024年上半年，零跑營業收入為人民幣88.5億元，同比增長52.2%，在競爭激烈的2024年，它能做到經營現金流入凈額達2.7億元，在手資金充裕達164.9億元，產品最佳化叠代和資產負債結構均處於健康水平。
從零跑C16來看，它填補了零跑SUV序列中大家庭的出行需求，能同時滿足家庭和個人，算是「利他」和「利己」雙向奔赴。
這也是零跑累計交付量突破40萬台，正加速向50萬台的新裏程碑沖刺的秘訣，我也相信上市即熱銷，首月大定突破10000台的零跑C16將成為零跑的全新拳頭產品，會給消費者和市場帶來更多更大的驚喜。
