新能源汽車在市場中的風生水起，已經是眾所周知的事實，包括增程式、純電動、氫能源等在內的新能源車型裏面，插電混動車型的市場份額占比要多於其他車型，而且，插電混動車型對燃油車的沖擊力度還是比較大的。
目前，布局插電混動車型最多的車企就是比亞迪，其次就是奇瑞在這個細分市場中的產品布局也是快馬加鞭。
作為奇瑞重點布局的品牌之一，風雲系列就是以插電混動車型為主。目前已經布局了多款車型參與市場之爭。解讀與分析系列第174期，本期話題就來聊聊奇瑞風雲T10。
熟悉汽車行業的人都知道，風雲曾經是奇瑞旗下的轎車，停產停售多年後，雪藏的「風雲」又被奇瑞復活了，而且還被奇瑞委以重任，風雲系列主打的是經濟型產品，是以插電混動車型為主，目前在售車型有四款：風雲A8、風雲T6、風雲T9和風雲T10。
其中，風雲T10是7月份剛上市的新車型，官方給出的定位是中大型SUV，搭載的是1.5T+馬達組成的插電混動系統，WLTC純電續航裏程為150公裏和160公裏，百公裏虧電油耗低至5.75L，滿油滿電情況下的綜合續航裏程超過1400公裏，可以說燃油經濟性還算不錯的。
擁有4850mm車長，以及2820mm軸距的風雲T10，座椅布局為五座，也可以選裝六座但需要加1萬元。該車采用的是前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架，提供了兩驅車型和四驅車型可供選擇。既支持快充也支持對外放電，搭載的車聯網支持OTA升級。
采用奇瑞插電混動車型家族式設計風格的風雲T10，無邊界直瀑式前格柵給該車帶來了厚重感，再加上前大燈組以及兩側進氣口的襯托，也讓風雲T10的前臉有著不錯的層次感、辨識度和視覺美感。處於黃金分割線的車身線條，從前大燈組一直延伸到後尾燈，筆直且流暢。
風雲T10的尾部設計與前臉遙相呼應，基本上沒有多余的線條擾亂視線，既有層次感也給人一種清爽之感。該車的內飾布局較為規整，平底式多功能方向盤，長方形空調出風口，簡潔的中控台以及連體式中控屏等，既突出了實用性和時尚感，也顯示出一定的科技感。
奇瑞風雲T10於今年7月底正式上市，其競爭對手主要集中在零跑C16、奕派eπ008等，目前，新車上市當月的銷量已經出爐，其市場表現如何呢？
根據公開的銷量顯示，風雲T10上市當月的銷量也就是7月銷量只有283台，這麽多的銷量估計有一部份是用來經銷商鋪貨，說實話，不足300台的銷量算不上太好，但是，畢竟是剛剛上市的新車型，產能受限在所難免，這個時候說失敗或者成功都為時過早。
從奇瑞產品車型的過往來看，基本上都是屬於慢熱型，所以說，不能排除風雲T10會上演後來者居上的可能性，但是，風雲T10的競爭對手也都不是軟柿子可捏，白熱化的市場競爭中，要想實作快速的崛起，風雲T10不僅要接受市場大考，還有一段很長的路要走。
首月銷量只有283台的風雲T10，能成為插電混動細分市場中的攪局者嗎？
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