近日，極氪001因半年內連續改款兩次，007兩個智駕版本降價2-3萬元，引發了大量已購車主的不滿。因為同款車型時隔半年就更新換代，極氪被車主質疑換代太快，「背刺」消費者。
在「軟體定義汽車」時代下，新車叠代速度持續加快，新車上市後老車主認為權益受到侵害的現象屢見不鮮。此前，小鵬G3在沒有預熱的情況下改款；理想ONE同樣也在沒有任何訊息的情況下升級改款，均引發了輿情。
在國內領先的缺陷汽車產品資訊收集及汽車消費者投訴資訊受理平台車質網上，有關消費者權益受損的投訴也不在少數。據統計，2024年7月20日-2024年8月19日的一個月期間，在車質網平台上，車主的有效投訴量13,463宗，其中涉及消費者權益受損相關問題投訴1,194宗，因改款問題等引起的投訴大幅增加。
老車主難以接受剛提的「新車」變「舊車」，如何安撫已購車車主考驗企業的應對能力，汽車到底是不是快消品等，車企與消費者之間也存在分歧。自造車新勢力入局以來，汽車的電子化概念被持續強化，如何避免因產品叠代「背刺」老車主成為業內關註問題。
▍「無預兆」改款成矛盾點
此前，小鵬G3改款時，續航裏程較老款大幅增加，最大續航可達520km，而老款最大續航裏程僅為365km。除此之外，新款G3搭載XPILOT 2.5自動駕駛輔助系統，而底盤設計也得到了大幅最佳化。新款G3的上市，距離老款小鵬G3僅僅半年，卻「加量又降價」，而不少車主更是在新車上市前兩三個月內才提車。上述改款引起消費輿情的同時，還出現了有車主在小鵬總部維權的事件。
同為新勢力的理想也有類似的經歷：2022年9月初，理想汽車官方正式宣布理想ONE將在10月停產，降價2萬元；取而代之的是即將亮相的新車理想 L8。剛剛提車的車主，不僅無法享受2萬元優惠，剛到手的新車也落地成舊款。
據了解，引發消費者不滿的主要原因是「無預兆」釋出新款。有消費者表示，在購買前反復問過會不會出新車，銷售顧問說今年不會再出新車，這才倉促提車。在消費者看來，銷售顧問的錯誤引導讓自己產生了「被欺騙」的感覺，才是消費者產生被「割韭菜」想法的源頭。
結合此次極氪的新車釋出，同樣是在極氪官方辟謠新款將上市的資訊不久，便迅速推出新款。在車質網上，近期有關極氪001/007的投訴也有所增加。有不少2024款極氪001/007車主投訴，認為極氪隱瞞新車上市計劃，損害了消費者權益，要求補償。
有消費者表示，「2024年3月預定極氪007，4月提車，購車時告知是新款，短短三個多月就又釋出了新款車，不僅搭載新技術，且價格更優惠，傷老主心……。」該消費者還提到，此前多個品牌的車型改款也出現過類似問題，但都給予了老車主補償，但到他留言時，還沒有看到消費者認為合理的解決方案，「汽車屬於大型消費品，如提前告知會有新款，消費者可以選擇等待或直接購買舊款，但並未如實告知，隱瞞性銷售。」
目前，已有多地車主進行維權，甚至到極氪總部進行維權活動，截至發稿，極氪給出的解決方案是對「極氪新車首任車主，於2024年9月30日24:00（含）前下定的首台2025款極氪001、2025款極氪001 FR和2025款極氪007，可享1萬元尾款抵扣。且無論老車是否處置，極氪新車首任車主本人增換購即可享受權益。」此方案與部份消費者的訴求差距較大。
▍智電時代改款節奏「被打亂」
客觀來講，汽車產品尤其是新能源汽車的改款升級，是比較迅速的。正如極氪方面回應稱：在中國新能源汽車快速發展的時代，技術的持續進步和叠代，是所有參與品牌的必選項。
在傳統燃油車時代，「三年一大改，五年一換代」，更長的換代周期甚至能拉至6-8年。但是現在，新車的換代周期大幅縮短，一年一換代甚至成為常態。每當有新能源汽車換代，就會有品牌背刺老車主的說法。
凱睿賽馳咨詢高級副總裁張越認為，從目前的市場來看，汽車行業正在用激烈的價格戰進行淘汰賽。車企為了銷量，為了不被市場淘汰，必須不斷提高產品的競爭力。對於新能源車來說，往往半年左右就會與新的競品產生代差，快速叠代成為必然，從極氪的產品層面來說，半年更新的節奏無可厚非。
並且在汽車上，智電化仍然處在快速發展的階段，這就意味著必須透過不斷地更新軟/硬體來實作消費者體驗的升級。目前，在部份消費者的認知中，也將更先進的芯片、更強大的算力以及智慧化系統作為衡量一輛車是否先進好用的標準。
但從渠道以及消費者角度來說，車型換代體系和價格體系的變化甚至是混亂，對品牌產生的影響往往比銷量更為明顯。「主機廠只管銷量，把全部壓力給到渠道，所帶來的影響將超過短期銷量，渠道不敢賣，消費者到渠道維權，這些會使得三方’離心’，對於企業的長久生存會產生必然的影響。」張越對表示。
在外界看來，電動化、智慧化背景下，產品端的汽車快消化成為趨勢，但在價格端，汽車仍為大宗消費品，因此消費者很難接受所購買的車輛在短時間內「新款」變「老款」。「在激烈競爭的時代，快速更新產品導致老車主不滿，會對品牌口碑會造成傷害，也會拉低一部份新車主的購買欲望」，有業內新能源銷售負責人對如此表示。「車企在選擇改款、降價之前，需做好安撫老車主的預案，避免因該行為導致的‘老車主’不滿，‘新車主’更加謹慎的情況發生」。
