老規矩，先說結論。 比亞迪第二季度銷量98萬輛，排名全球第七，這一成績比2023年全球汽車銷量榜第九名進了兩名！很有意思的是，這是日媒報道，而比亞迪超越的這兩名正好都是日系車企，一個是本田，一個是日產！比亞迪以此勢頭保持下去，預計2024年比亞迪全球銷量將突破400萬輛，名次有可能越居至第六位，至少也是第七名！
這一名次也反映了當前比亞迪和日系車企的發展態勢，一個是如日中空，一個是日薄西山！
根據乘聯會的數據，2024年上半年全球汽車銷量總計4390萬輛，其中新能源汽車銷量達到739萬輛，占全球市場份額的16.8%。而中國新能源乘用車全球市場份額占比64.5%，在第二季度（4月至6月），份額甚至高達67%。從各品牌的銷量份額來看， 比亞迪在全球市場中遙遙領先，其市場份額從2020年的6.4%激增至今年第二季度的25.7%！
比亞迪之所以取得這樣好的成績， 在於技術的不斷突破，比如最新研發的第五代DM混動技術，直接結束了日系汽車節能省油的神話。 在 於國內與海外的雙布局，如國內透過價格戰加快搶占市場，主要是合資車企的份額，日系車企受到的沖擊最大！ 而海外布局，比亞迪新能源汽車已遍及全球88個國家和地區，400多個城市，比亞迪在泰國、巴西、匈牙利、烏茲別克、巴基史坦等國設有乘用車生產基地，正成為舉足輕重的跨國超級車企， 有意思的是，比亞迪在海外市場搶占的份額又主要是日系車企！
而 日系車企由於目光短淺和守成牟利心理，在新能源汽車領域布局過晚，以及今年以來，造假醜聞不斷，躬匠附體，導致銷售量大幅下降，不僅僅是中國市場，甚至是日本本土市場也都受到影響。
以中國市場來看一看日系車企潰敗之快。 日產汽車2019年在國內銷量高達154.6萬輛；2023年，銷量79.3萬輛；2024年預計50多萬輛，可謂江山日下！ 2024年1~6月，國內整個日系汽車繼續承受巨太壓力。豐田在中國市場中的累計銷量約為78.46萬輛，較去年同期下降了10.8%；本田在中國的終端汽車累計銷量約41.59萬輛，同比下滑21.5%；日產中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的累計銷量約為33.93萬輛，同比下滑5.4%。
最後總結一下， 一升一降，大勢已定！比亞迪朝氣蓬勃，氣勢如虹，已進入加速發展的快車道，正加快搶占國內國外市場！而日系車企垂垂老矣，保守腐朽，正在吃以前的老本和紅利，但估計也吃不了多久了！大廈將傾，日系車企的寒冬正一步一步來臨，吃這麽多年紅利，也該換換了！
