拋開技術不談，談點理念的東西。
當你深刻體會到以下幾點：
1.車的本質是個便捷通行的機械產品，也是一個入手基本就開始貶值的產品
2.車是一個可以造成重大損失的機械（能傷人能S人）
第一點是對汽車的執念，第二點是對汽車的敬畏。
然後你可以進階到下一步
1.把生命權放在第一位，自己的生命也要把控在自己手裏的方向盤裏
2.在尊重生命權的前提下，尊重路權。
3.把各種路況下的行車要點都記牢，並實踐。例如隧道要開車燈，夜晚超車、會車和跟車要關閉遠光燈，山區或者小路行駛，轉彎要按喇叭；高速路在上下閘道路口要註意觀察控速，預防抽風的司機走錯口強行變道。
再下一步就是行為流，比如我：
6年20w公裏駕齡，中度改裝愛好者，中度跑山愛好者，輕度賽道愛好者。在不破壞原廠平衡性下，改裝輪胎、剎車、油液等合法改裝部位。目前手上一台馬自達2.5、一台坦克300；
行為上：
1.高速前檢查輪胎剎車，高速上寧願超速、壓線導致扣分罰款，都不會長期跟著車流走，有條件一定超車。離車流和車團遠遠的。
2.車跟車的事故，6年共10次，8次對方全責，一次是B級車車感磨合期輕微刮擦全責，一次是被可能有碰瓷嫌疑的網約車整的。交規不一定背得出但路權一定懂，交警面前都能說的清楚。但所有事故都沒失真傷雙方的車身結構和氣囊，只是外觀件損壞，無人員受傷。且均為市區中低速狀態下事故。
3.家用車的車感到位，A級車，B級車，C級車，D級車，SUV，MVP都長期開過，大體尺寸都了解。
4.熟知前驅救車技巧，後驅救車全靠百分之70的運氣和百分之20 的技術，以及百分之10的路況。
5.能熟練掌控自身開車情緒，市區油耗能開到6.5，也能開到16.5。能接受跟著車流慢慢開，也能一路安全超車開100~140。市區在封閉隧道也敢開200+，也能按限速60慢慢往前滾。敢開快車不心慌、也敢開慢車不心急。
6.超車，有條件一定果斷打燈果斷超；沒有條件一定剎車讓行，確保路權，以及行車安全後在超車；無論速度是否快，改裝的剎車和輪胎都能確保我能剎下來。
我的超車沒有讓後車閃過一次遠光（略自豪）
7.熟悉車輛特性（前驅、後驅、四驅），熟悉自吸車、渦輪車、機增車的扭矩平台（加速表現）。
8.略懂常規改裝知識、略懂常規車輛技巧
9.開慢車絕不並列和擋路，適當讓路權，適當超車變道讓超車位置給後方快車通行。
以上
祝駕駛愉快
____________
那些說我事故多的，大部份連事故怎麽處理可能都不知道。
深圳的路況，在深圳開車的都懂，新手駕駛之城。龜速車占車流60%，被迫跟在龜速車後面的20%，還有20%在想辦法超車。
加塞、不交替通行、各種修路的限速、不保持安全距離變道、不打燈變道的隨處可見。還有外地牌闖限行的。
作為一個每天在深圳道路行駛接近三個小時的駕駛者來說，在確保安全前提，快速到達目的地，不給交通添堵，我認為是開車的首要目的。
但總有人要給我的行車路上添堵，那我何必慣著他。
直接沖撞這種操作我不會那麽傻，車輛有主動剎車和前車距離保持也不支持正面撞，側面剮剮就行了，我那大燈一個8800+支架線束一套下來1.1w，算貴的。讓這些不遵守交規的司機長點記性。
這種中低速刮擦，對防撞梁跟撓癢癢似得，有個凹痕算我輸。
一次是奧迪加塞，撞了後還硬把車擠進車道才停車，偽裝成我追尾，經過我對交規的熟悉，行車記錄儀，以及碰撞位置的對比，再加上無責方要求現場處罰。交警現場處罰，對方全責+三分200
一次是奧迪A6輔路進主路，突然變道加塞，我沒讓，繼續走我的車道，他不看車距直接撞我後屁股右邊，我車保險杠卡扣單邊斷裂，他大燈爆了加防凍液漏一地。那會我速度40。
跟狗也撞過，8個月大的阿拉斯加，沒上狗證沒牽繩沒買保險，突然沖入車道狂飆，60剎到20撞上，狗子沒大事，我大燈內支架帶著大燈底殼斷裂，交警判狗主人全責，狗主人分期付款陪車錢。
