最近的嵐圖汽車，可謂是意氣風發。
8月28日，全新嵐圖夢想家正式開啟預售，產品定位「全景豪華科技旗艦MPV」；8月30日，成都車展首日，嵐圖知音也緊接著正式開啟預售。到9月1日，短短四天內，雙車的訂單數量已經突破2.4萬輛。
除了產品的「上新」之外，銷量上的上量則在另一個層面上為嵐圖帶來了驚喜。9月1日，剛剛進入9月的第一天，嵐圖汽車就高調釋出了其8月銷量數據。數據顯示，剛剛過去的8月份，嵐圖共交付新車6156輛，同比增長54%，憑借著卓越的產品力和體系能力，實作月銷量的「四連漲」；1-8月累計銷量達到42547輛，同比增長90%。
在嵐圖汽車總經理助理李博曉看來，這個成績是在沒有全新產品的加持，同時也未卷進市場價格戰的前提下完成的。隨著近期兩款新產品的上市，嵐圖對於接下來幾個月以及完成全年的銷量目標是非常有信心的。
盡管從絕對值來看，相比於頭部新能源汽車品牌，仍然存在差距。但反映出來的一個事實是：在過去一段時間，嵐圖內外部的調整是有效的，不僅成功頂住了壓力，並且將這種壓力轉化為動力。
不過，在取得階段性成果的同時，嵐圖也面臨著不少的質疑。尤其是在今年1月與華為達成戰略合作的背景下，嵐圖的逆勢上揚因此被冠上「吃華為紅利」的帽子，以及更為經典的，在這輪智慧電動汽車的競爭中，嵐圖是否主動把「靈魂」交了出去？
畢竟，在本屆成都車展上，嵐圖在48小時內連續釋出的兩款新車——全新嵐圖夢想家和嵐圖知音，背後都有著華為的身影。其中，嵐圖知音搭載了華為智駕系統，具備行業領先的NOA領航輔助駕駛功能；全新嵐圖夢想家的頂配車型，搭載了華為乾崑ADS 3.0高階智駕和鴻蒙座艙，是全球首款搭載華為智駕的MPV車型。
但在嵐圖看來，靈魂與皮膚並不是二元對立的兩個元素，在智慧電動汽車的發展過程中，歸根結底，是要讓使用者得到更好的體驗。
嵐圖汽車CEO盧放表示，「現在智慧駕駛發展太快了，既然華為在這方面的能力是世界領先的，那嵐圖為什麽不和這樣的企業合作呢？嵐圖要給到使用者最好的體驗，這才是嵐圖選擇華為作為合作夥伴的真正原因。」
並且，更為重要的，嵐圖與華為的合作並非是單方面的「依賴」或者說「借力」，而是基於平等互利的「雙向奔赴」。「我們希望從華為這樣的科技巨頭身上去獲得更多科技的力量，實際上華為也希望從我們這樣的企業裏面獲得更多關於汽車方面的知識。」
如果向前追溯，其實會發現，早在2019年，嵐圖就已經與華為展開了一系列合作，比如天元架構的VIU系統，就是華為與嵐圖一起研究的。
總而言之，智慧汽車是一個多產業、多技術協同融合發展的新物種，單一的角色很難完成所有的硬體研發和智慧技術積累。重要的不是靈魂與皮膚的歸屬權問題，而是研究如何將靈魂與皮膚都為使用者做服務，只有車企和科技公司專業分工、緊密協同，才能真正實作「使用者需求 - 產品體驗」不斷叠代的閉環。
如果說顯性的質疑仍然有跡可循，那麽隱形的「忽視」則是嵐圖在當前的新能源汽車競爭中遭遇的更深刻的困境。仔細觀察，不難發現，在這一輪的增長中，不僅有關嵐圖銷量成績、預售訂單的訊息千篇一律，深度的分析和報道更是寥寥。至少相比於同期的新勢力品牌，嵐圖的成績和表現似乎並沒有在輿論場上引起相應的關註和討論。
原因出在了哪？
眾所周知，在長期的發展過程中，嵐圖在新能源汽車市場中其實是一個相對「邊緣」的品牌。這種「邊緣」並非是能力上欠缺，作為東風集團傾力打造出的新能源汽車品牌，嵐圖可以說是含著「金鑰匙」出生的，投註在它身上的資源只多不少：生產制造上轉承著來自東風55年的造車技術和資源積澱；在智慧化、自動駕駛等新興技術上又與百度、華為等頭部科技廠商開展深度合作。
相反，這種「邊緣」似乎更多的來自於其聲量上的後繼不足和市場感知的匱乏。行銷的薄弱是一方面，但在行業專業人士看來，這也與長期以來傳統車企新造車以至於整個傳統汽車品牌在新汽車時代的處境有關。
進入新能源汽車時代，相比於初代造車新勢力「蔚小理」，以及今天的「新新勢力」，對於出身「國家隊」的新勢力品牌，市場輿論似乎天然就帶著一套更為「苛刻」的評價標準。
尤其是隨著當前小米等科技廠商的入局，「流量為王」越來越成為行業的主旋律，似乎誰最有流量，誰就能占據行業的C位。而那些真正具備行業參考意義的、生動而鮮活案例反而的得不到應有的關註，比如嵐圖汽車。
如果仔細觀察，會發現，嵐圖這一波銷量、聲量的上量的背後，其實有著非常多值得肯定和贊揚的部份。
比如在被視為高端新能源市場競爭核心的智慧化方面，透過左手自研，右手合作的策略，嵐圖實作了關於智慧化的快速補齊。一方面堅持全棧自研，將靈魂」緊緊攥在自己的手裏；另一方面，又沒有固步自封，而是積極對外展開合作，在深度轉承合作夥伴技術能力提升產品實力的同時，積極借助利用品牌賦能，提升自身的品牌和產品知名度。
再比如行銷層面，回顧嵐圖近期的行銷動作，可以看到，一向被視為「不擅長」做行銷的嵐圖，也在這場前所未有的行銷革命中大膽求變。並且，不是短期的「流量狂歡」，而是註重在與使用者的深度共鳴中，促進品牌與產品的共同成長。最近的一個例子就是全新嵐圖夢想家的預售釋出會，古天樂與李若彤這對「神雕俠侶」跨越時空而來，在娓娓道來的追夢故事中，詮釋出「夢想昇華」的品牌內涵。
此外，嵐圖汽車還在今年北京車展期間釋出了Let’s VOYAH 「共嵐圖」的出海戰略，出海成為嵐圖上量的關鍵一環。按照規劃，到2030年，嵐圖將要實作全球六大洲的布局，進入60個國家，建立500加銷售服務網點，海外銷量累計突破50萬輛。
值得一提的是，嵐圖在此次成都車展釋出的嵐圖知音正是其首款全球純電車型，取英文名為「Courage」，目的就是為了更加深入地走向全球市場，向世界展現中國品牌的實力。並且，嵐圖還透露，這款車型將於9月中旬在海外正式釋出。
在汽車預言家此前的報道中，我們曾表達過一個觀點：今天看嵐圖，不能看一城一池的得失，而是要看到它在城池得失的背後那些長線的投資和動作。
今天看來，這樣的判斷並沒有錯，對於產品、技術的長期投入，對於品牌戰略的深刻把我，是嵐圖今天得以「逆勢向上」的核心。相比於短期的流量、銷量，在更長的時間周期內始終走在正確的道路上，才是這家「造車國家隊」所堅持的路線。
