2024年9月5日,上海 — 全球領先的消費者洞察與市場研究機構J.D. Power|君迪今日正式釋出 2024中國新車品質研究SM(IQS) 。研究顯示,2024年,行業總體平均新車品質的每百輛車問題數為212個PP100,較2023增加了8個PP100,新車整體品質水平有退步。從行業近三年整體趨勢來看,行業整體品質保持較為穩定,受設計類問題的抱怨增長影響,2024行業PP100較去年上升了8.4個PP100,品質抱怨增長到2022年PP100數值水平。
今年是J.D. Power連續第25年開展中國新車品質研究(IQS), 也是J.D. Power在中國和美國同步啟用全新IQS平台的第五年。該研究重點考察了擁車期為2至6個月的燃油車車主遇到的品質問題,新車品質以平均每百輛車問題數(PP100)表達,分值越低,表明問題數越少,品質也越好。
研究顯示,2024年,自主品牌三年間逐漸縮小了與主流國際品牌的品質差距:豪華品牌品質抱怨連續兩年上升,兩年內共上升了21個PP100,相比其他品牌陣營的優勢遺失。過去三年,自主品牌在駕駛輔助類別的品質趨於穩定,對比主流國際以及豪華品牌的領先也較為明顯;而主流國際品牌過去三年逐步改善了配置/操控系統/儀表板類別的品質問題,成為其對比自主品牌以及豪華品牌的主要優勢,也使得主流國際品牌三年來首次優於豪華品牌4個PP100。
J.D. Power中國區汽車產品事業部總經理楊濤 表示: 「相較於新能源車IQS連續三年大幅增長,傳統燃油車的行業IQS近三年水平比較穩定,這確實體現了傳統燃油車企多年來對產品品質管理的經驗和沈澱,另外主流與豪華、自主與國際不同陣營的表現差距也在逐漸縮小,整個供應鏈體系的成熟穩定依然是傳統燃油車的比較優勢。然而在日趨內卷的中國汽車市場,面對新能源車的步步緊逼,維持現狀肯定是無法保持市場占有率,在年輕使用者和增換購使用者更為在意的座艙舒適性、資訊娛樂系統、動力總成方面傳統燃油車企必須加快改善步伐,深入挖掘目標使用者的場景化需求,透徹理解個人化的體驗訴求,將產品的特性轉化為使用者可感知的體驗價值。」
以下為該研究的其他發現:
排名最高的品牌和車型
保時捷 (192個PP100)榮獲豪華品牌新車品質第一。 雷克薩斯 (207個PP100)和 凱迪拉克 (211個PP100)分別排名豪華品牌第二和第三。
廣汽本田( 195個PP100)連續五年排名主流品牌新車品質第一。 東風本田 (198個PP100)排名第二, 廣汽豐田 (200個PP100)排名第三。
奇瑞 (203個PP100)獲得中國自主品牌新車品質第一, 吉利 (204個PP100)和 廣汽傳祺 (206個PP100)分別排名自主品牌第二和第三。
車型層面,共有15個品牌的20款車型在2024年中國新車品質研究中摘得18個細分市場獎項[1]。
其他獲得各自所在細分市場獎項的車型有 別克昂科威S,長安CS35 Plus,奇瑞瑞虎7 Plus,大眾高爾夫,廣汽傳祺影酷,路虎攬勝,雷克薩斯NX,MG 5,日產騏達,保時捷Macan,沃爾沃S60。
新車品質研究(IQS)是J.D. Power在全球的旗艦行業聯合研究之一。該研究中的新車品質問題分為兩大類:設計缺陷和故障/無法操作。具體診斷問題包括9個類別(車身外觀、車身內裝、駕駛體驗、配置/操控系統/儀表板、資訊娛樂系統、空調、座椅、動力總成和駕駛輔助)的218個問題點。
2024中國新車品質研究SM(IQS)基於2023年6月至2024年3月之間購車的31,942位燃油車車主的真實反饋。研究覆蓋48個品牌的221款車型,數據收集工作於2023年12月至2024年5月間在81個中國主要城市進行。