在寒冷的冬天跑高速，車內一定是開著暖風的，溫度根據個人的需求可以自行調節。然而到底應該使用內迴圈還是外迴圈，很多人都比較糾結，也會有一些不太懂車的人告訴你錯誤的方法。一旦用錯了，會涉及到行車安全、駕駛舒適度以及車輛能耗等多個方面。今天我們就來說一說正確的使用方法。
首先我們得明白內外迴圈的區別。內迴圈，顧名思義，就是車內的空氣在封閉的車廂內迴圈流動，不與外界空氣交換。就好比在車內開了一個電風扇吹風，無論吸入的風還是吹出來的風，都來自於車內。這種模式下，車內溫度、濕度以及空氣品質都由車內環境決定，外界的風沙、霧霾等汙染物不會進入車內。
而外迴圈則是讓車外的空氣透過管路進入車內，與車內空氣進行交換。就好比一個屋子萊恩了一個排風扇，不過是反著往屋內吹風的。這種模式下，車內空氣能夠得到及時更新，保持新鮮。
高速公路都是遠離市區，遠離汙染區域，空氣相對是比較好的。所以應該開啟外迴圈，不要使用內迴圈。
我們先來說一下內迴圈的幾個缺點：1.車內氧氣濃度會迅速下降，二氧化碳濃度升高。這是因為車廂是密閉的，並且車廂內的空氣數量也不多。隨著我們的呼吸，氧氣越來越少，呼出來的瓦斯很多都是二氧化碳，導致濃度升高。特別是車內乘坐人數較多時，空氣很快就會變得汙濁，甚至產生異味。我們在家裏面睡一晚上覺，第二天都需要通風換氣。車內那麽狹小的空間，更加需要換氣。
氧氣濃度下降會讓駕駛員產生疲勞和困倦，短時間內就睜不開眼了，哪怕你晚上睡眠再充足也不行，大約開兩三個小時，一定就很困了。這時就算睡不著，註意力也不能集中，反應能力也下降了。高速上很多事故都是由於疲勞駕駛引起的，而有些疲勞駕駛並非駕駛員真的很累，真的開了很久。只是一些細節問題沒做好，導致自己提前進入了困倦狀態，這就是由於內外迴圈沒有使用正確所致。
2.會導致車內反復起霧。我們呼出來的瓦斯除了二氧化碳外，還有水蒸氣。如果使用內迴圈，車廂密閉，水蒸氣的濃度也會升高。遇到前方冷的擋風玻璃，就會凝結成小水滴，也就是我們看到的霧。高速行駛中如果車窗反復起霧，會影響駕駛視線，影響安全。車內濕度大，我們人體感覺也會不舒適，再加上空氣汙濁，會更加難受。
所以說，在高速上正常行駛時不要使用內迴圈，要使用外迴圈。讓外界新鮮空氣源源不斷的進入到車內，提高車內空氣新鮮度。這也不會影響制熱效果，因為暖風的熱源是冷卻液，溫度可達90度，本身就是很熱的，一般溫度都不能調到最高，不然會熱的受不了。即使外迴圈，冷的空氣經過暖風水箱，吹出來的熱量依然很足。
高速上內迴圈也不是完全不能用，要合理使用，在這幾種情況下應當及時切換到內迴圈模式。1.堵車時。周圍全是車，每輛車都在排放尾氣，周圍的空氣一定就不那麽好。此時應該讓車廂密閉，隔絕外界空氣。2.周邊有臭水溝或者垃圾場等有異味的時候，這種情況也有，跑著跑著就會有一股異味進入車廂，這就是外界空氣的異味，此時也應該及時切換到內迴圈。
3.經過很長的隧道時，也應該換到內迴圈。因為隧道內的通風效果很差，裏面有大量的汽車尾氣，空氣汙濁。此時就應該避免外界的空氣進入車廂。4.霧霾天氣。霧霾天的空氣品質是很差的，有很多微小的顆粒，甚至還有細菌，出門都應該戴口罩。此時就不能讓外界空氣進入車廂了，要用內迴圈。
