雷克薩斯RZ系列已經早早全球範圍內銷售，當然也包括國內市場，雖然該車的三電總成方面的表現無力，無法支撐銷售價格，在國內市場沒有什麽熱度，但不可否認在外觀內飾設計方面還是有著自己的個性，別有一番風味。
具體來看在外觀方面，新車在前臉部份采用了突出的黑色車鼻，X狀的黑色面板取代了紡錘形大嘴格柵，與兩側燈組的彩色設計形成的撞色布局。這也是豐田最新的家族風格，在皇冠的車型上也有出現，而梯形下格柵增強了層次感，大燈組本身有著扁平的多邊形構造，與雷克薩斯家族其他車型大差不差。下方還有著縱向的進氣道，增強了運動的內容。
車身側面流暢的車頂過渡，車頂明顯的下墜，引出了傾斜角度很大，但卻並不算長的D柱，整體呈懸浮式設計，顯得相當的個性。多段式的動感腰線不會缺席，大尺寸的輪轂增強了時尚感。整體姿態介於的轎跑SUV和普通SUV之間，A柱下方的充電介面顯示了電氣化構架的身份。在車尾部份，後風擋左右兩側上方犄角式的擾流板也相當的個性，不知道能起到多少空氣動力學效果，但剛好可以和鯊魚鰭天線形成呼應。
尾箱蓋末端有著翹起的小鴨尾，貫穿式尾燈造型簡潔，後保險杠部份，還有著復雜的多段式裝飾，讓整體風格形成統一。在內飾部份，嵌入式液晶儀表盤微微向駕駛的偏轉，上方有著高聳的空調出風口成為了主要的元素，扶手箱前端區域則是旋鈕式換擋，顯示了豐田系電動車的特征，方向盤有著運動的三幅構造，儀表盤采用了小尺寸液晶螢幕，配合Hud擡頭顯示組成三屏聯動，整體並非科技的內容，而是更加強調運動感，豪華感也要比豐田旗下的電動車更高一級，顯示雷克薩斯應有的定位。
在動力方面，實拍車型為RZ300e，搭載了功率更低的前置單馬達，最大功率只有204馬力真的是非常的節省，百公裏加速7.8秒，與之匹配的是67.5千瓦時鋰電池組，純電續航裏程CLTC工況610公裏，各方面都乏善可陳，主要還是賣一個外觀和品牌。未來能有怎樣的表現，非常值得期待。
