大家好，我是老王，終於可以給大家更新內容了，特別開心。
我在半年前決定離開前東家，離開的原因，大家懂得都懂，其實並沒有什麽不愉快，只是我個人的發展需求，和前東家想要我發展的方向產生了路線分歧，這，就是字面意思。自從離開機構之後，我認為我獲得了一樣最美好的東西，就是創作的自由，這比什麽都寶貴。當外行指揮不了內行的時候，當不會被人按著頭要求出一些奇怪內容的時候，那種自由感，只可意會，不可言傳。
其實這段時間我去了很多地方，儲備了一些知識，有幾點感悟在這一期給大家分享一下。
首先。就是汽車內容到底該以何種角度和形式出現，汽車內容的真理從來不是娛樂化更不是牽引情緒，而是知識與增量資訊， 就說選買這一個細分內容來說， 使用者辛辛苦苦攢了半輩子準備買車的錢， 因為信任你， 使用者覺得你說的有道理，才會作為參考意見，這叫公信力。
公信力的建立方式有很多渠道，比如你講話的邏輯性強、時效性高獨家多，要麽就是身上有標簽背書。如果上述這些你都沒有，想放兩句暴論，或者化化妝搞什麽情景劇，靠形式搭空架子劇本，就想在汽車輿論場有影響力，那無論這人歲數有多大，在內容領域我看都挺嫩的。永遠記住，汽車內容要優先照顧沈默的大多數——高度的自驅力和分析力才是多數汽車使用者的線索路徑，這就是為什麽在汽車區和知識區有一個所謂「慢就是快」的原則，儲備好知識，把握好流量節奏，視訊很容易就能起飛。
當我明確這一點之後我發現，世界都變得明朗了！
我第二個開悟之處在於，汽車行業的一些潛規則被我摸透了，作為使用者你也得知道這個，在我從業的前五年，除了工程技術、售後服務以及市場領域外的工作，老王一直在專註幹一件事，就是作為廠家人士，與媒體合作進行造詞，給媒體輸送子彈是我的具體職責，比如什麽流量波段該說什麽話，講什麽詞。21世紀的前10年我的前輩造的詞是關門聲、扭力梁不好用，德系車斷軸、日系車皮包餡大，包括雷射焊接、丟輪保命，等等，後十年我們造的詞稍微高級一些，也更加深入一些，比如什麽是質感，什麽是感知品質，還有L2.9無限迴圈，等等，雖然我們知道很反智，但只要能忽悠住使用者就萬事大吉，有時候也做一下科普，比如變速箱摩擦片材料是什麽，機油的灰分、乳化又是什麽，為什麽8AT就一定比CVT要好，但實際上從工程上並不一定，這些一切都是當年我在廠家的時候，透過公關公司和咨詢公司給到媒體的所謂子彈，要你怎麽說，你就得怎麽說，不然你以為當年的公關稿是哪些人寫的呢？再後來，媒體從業的這五年，老王搖身一變，自己變成了內容制作者，而且不光制作內容，有時還參與篩選與培養內容。
這個階段我了解到了內容如何運作，IP如何培養，每個媒體人擅長做什麽，開什麽價格，他們是如何變現的等等，但這些都沒有一件事重要，就是我摸清楚了流量是如何流動的，明白這個，你就明白了一個APP存在的意義是什麽，尤其是垂類，讓一個 APP 擁有絕對壟斷意義價值的是內容提供者，不是平台本身，使用者開啟APP 是為了看意見領袖的，不是看你一張長圖全說清的評測八股文的。在任何一個視訊平台的生態裏，有個性的創作者們永遠是鄙視鏈的頂端。
第三個感悟，簡單來說就是自信。自信的源頭可不只來源於我的履歷，更是源自我的粉絲，也就是鏡頭前的你們，懂車老王帳號下方被人稱作往來無白丁，在你們面前，我的姿態是同學，而不是老師。你們最重要的一個特質是能夠分得清什麽是網紅，什麽是意見領袖，前者花開花謝，後者風雨不倒。因為只有意見領袖才能手握內容的源頭，加上出圈的觀點，輔以縝密的邏輯，讓一期節目活靈活現。
有些UP逐漸淡出公眾視野其實原因很簡單，不是累了，也不是老了，而是單純的懶了，只知道從內容的中間截流，吃一些舊聞和殘羹剩飯，逐漸失去了自己的創作力。但這一點大家不用擔心，老王這個生態席位的優勢，就是行業的資訊樞紐和節點性質比較強，在我的粉絲群裏來自不同品牌的工程師們能夠定性和半脫敏的交流。而我每天只需要提煉出內容的精華分享給大家，所以今後我帳號下只會有更多增量資訊。很多人覺得我內容比較深，深就對了，深度內容才是我的特色，我承認這個時代，大家工作很辛苦，下了班只是想找點樂子，但這種娛樂化只是表象。公眾不是傻子，因為認知不到位講錯的內容，頂多迎來的是批評和被教育，而居心叵測誤導公眾的內容，總會有反噬，就好像奇瑞奶奶這種事情，反噬來的速度之快，堪稱汽車領域少有的現世報。而知識類節目有自己的主線，不會輕易為了熱點制作太多內容，時效性過去之後，只會因為技術的叠代而變成電子圖書，長尾效應也能把當年的技術變成電子豐碑。
大部份創作者內心其實都有點小文人風骨，老王也有些小傲氣，下個階段這些都不會改變，大家海涵的同時只需要記住，在汽車這個的內容生態裏，每個人的流量就像天上的雲一樣，卷起來、舒展開，但只要你的初心不改，做到寵辱不驚，就能閑看這花開花落。
最後說一下老王接下來的節目計劃，首先，新車新技術的觀點類節目肯定還會有，深度姿態依舊不變，其次，肯定會有拆車對標和綜合評測，但其實拆車和測評，外面隨便一個汽修廠，普通人也可以拆，封閉場地一天也沒多少錢，這些都叫做形式，內容核心觀點和主持人才是最重要的。春節檔，先給大家上個小菜，明天會有一季懸架系列節目上線，這一季節目中，我會結合電氣化變遷，來系統性梳理一下汽車懸架知識。
春節過後，欠大家的動力總成和電驅動節目也在路上了，直播也會重新恢復，屆時，我會分享一些在錄播節目裏聊不了的勁爆八卦。這幾個月非常想念大家，希望能夠今後每天都給大家提供新鮮、有趣的幹貨內容。最後給大家拜個年，祝新的一年，紅紅火火，萬事大吉！我是老王，關註我。下期見！
