我先歪題，說個另外兩件事。
1、2018年，日本鈴木把它在在合資公司長安鈴木的股權以1元的價格轉讓給長安汽車，正式結束中國市場。
2、2023年10月，日本三菱汽車也把它在合資公司廣汽三菱的股權也以1元的價格轉讓給廣汽集團正式結束中國市場。
這每條簡短的資訊背後是一個整車主機廠50%的股權以一塊錢的價格賤賣出局啊。
比亞迪帶頭掀起價格戰打的就是合資品牌燃油車的渠道，重創合資品牌燃油車的市場渠道後，空出來的市場份額就是自主品牌的了。
那原來的一汽大眾一汽馬自達、一汽豐田、東風雪鐵龍、東風標致、東風本田、東風日產、東風悅達起亞、上汽大眾、上汽通用、上汽通用雪弗蘭、長安馬自達、長安福特、北京現代，這些合資品牌市場份額潰退、銷量暴跌進而產能的過剩產能怎麽辦？
是貢獻他們自己在海外全球市場渠道力量，把國內生產的他們品牌整車出口到海外去呢。
還是1塊錢把合資公司的股權賣給中方公司，然後結束中國市場。
接著公司釋出的財報赫然寫著，1元出售中國XXX資產，計提減值多少資產，結束中國市場。
最後下此決策和操盤的職業經理人下台滾蛋。
題主你說這些職業經理人會怎麽選？
