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比亞迪汽車降價,背後的邏輯是什麽?

2024-03-07汽車

以我為主,主動出擊!

這就是我理解的比亞迪降價的邏輯。

根據非官方口徑報道,比亞迪2024年的目標預期為450萬-500萬台!

也有預測說比亞迪2024年的銷量目標為370萬台。

不管是450萬還是370萬,對比亞迪來說都是非常巨大的挑戰,從開年的第一天就要開足馬力全力奔跑!

我們用同樣口徑的數據來對比,根據易車網的批發數據,2023年全年比亞迪總的批發銷量為288萬台,2024年開年的第一個月批發銷量為18.5萬台,同比增長了28%。說實話在今年的這個大環境下,能有這樣的表現已經不容易。

但是,對比亞迪來說,這還遠遠不夠!所以,過完春節,我們就看到了比亞迪一浪高過一浪的降價動作。

降價的效果也是顯而易見的,秦plus榮耀版上市首周訂單超過2萬台!

除了銷量上的壓力,另外還有一層邏輯, 比亞迪需要把老車型的定位下調,從而給2024年將要上市的新車型騰出市場空間,弱化新老車型的內部競爭 。根據目前能搜尋到的資訊,比亞迪2024年旗下比亞迪(王朝網、海洋網)、仰望、方程式豹、騰勢四大品牌都會有新車上市,包括但不限於:

秦L,定位高於秦plus,據說會先發第五代DM-i混動技術

元up,純電小型SUV,定位是元pro的換代車型,已經釋出但是未公布價格

海獅07 EV,e3.0平台打造的中型SUV

海獅05,宋L的海洋網版本

仰望U7,仰望品牌百萬級的旗艦轎車

方程式豹8,仰望U8的平替,定位高於豹5的大型硬派越野SUV

方程式豹3,定位比豹5更低更親民

騰勢旗艦轎車,定位對標保時捷panamera

唐max,騰勢D9的平替

漢L,定位高於漢

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