真順風車主，工作日體驗了一下，覺得滴滴順風車真的完蛋了。本人有接超過200單且有8年以上車主經驗。
淩晨釋出了出行資訊，第一時間被搶，當夜也無法進行溝通，一早溝通車主聯系要遲到半小時，結果遲到20分鐘的時候離我依然有一小時以上的車程然後車裏是三個人頭帶滿，果斷取消改高鐵。
1、滴滴最大的問題是乘客失去了選擇權，釋出的資訊基本上都是被自動搶單給邀請導致其他車主無法邀請。在這裏，資訊不是半公開的，乘客無法與車主協商並選擇順路的車主。在資訊孤島裏被玩的團團轉。
2、乘客無法釋出不接受額外收費的資訊。依然是上述選擇權的缺失。
由於大量的職業（這裏不提半職業，因為已經用順豐車來賺錢了）車主的加入，導致真順豐車主已經極為稀少，我琢磨著如果不順路，接單沒什麽意義啊？接人送人都占3小時以上時間成本，一天長途只能跑一個來回吧？沒任何效率可言還不如老老實實跑滴滴。那這部份成本，包括時間成本就成為某些答主口裏應該怎麽怎麽樣、應該乘客攤過路費的理由了，那這裏說一句，誰讓你接這麽多不順路的單了？
如果要讓順豐車環境變好，首要的是社會資源配置的良性引導，提幾點建議：
1、順風車不是專車，接送都到家門口是不合適的，要做好上下車站點與公共交通站點的高度且有效的重合，確實需要接送到小區，制定合理的定價機制和費用名稱，
2、恢復順風車乘客的選擇權，乘客有權利選擇司機，並了解該單行程的規劃路徑和時間，以便於安排出行，並提前至附近站點等待，在釋出行程時知道自己應該在哪裏上車和下車。
3、在各項資訊明確的情況下，司機不得額外收費，當然如果因為路線選擇更快但是繞路的高速，可以由司機和乘客商量，例如從A市到B市兩條高速，高速B更快但是會繞路並增加過路費，可以協商解決。
作為司機的我，吐槽如此吧，因為沒有想到乘客端到體驗是如此之差。我唯一一次問乘客索要高速費就是情況3出現，而且繞路也並未索要增加的油費，因為作為司機，時間效率也得到了提升，客人那次的情況是趕飛機，也對協商結果表示認可。
這麽多年真的蠻感謝滴滴順風車的，路費的補貼對出行的節約有很大幫助，希望順風車環境越來越好吧。
