12月24日，在北京雁棲湖國際會議中心舉辦的「大秦進取家感恩200萬」使用者盛典上，比亞迪秦家族迎來了具有裏程碑意義的時刻—200萬銷量達成，與200萬名車主共同慶祝這一榮耀時刻。
據了解，秦家族從第一輛到第100萬輛耗時九年零六個月，而從100萬輛到200萬輛的跨越僅用了1年零七個月。
秦家族200萬銷量達成
比亞迪秦家族200萬銷量達成，這一裏程碑式的成就意味著在「A轎冠軍」秦PLUS、「中級新王」秦L DM-i的強強聯手之下，以秦家族為代表的中國轎車已徹底拿下份額最大、競爭最激烈的家轎市場話語權。
其中，秦PLUS在A級轎車市場的表現堪稱卓越。自上市以來，銷量一路高歌猛進，不僅多次奪得月度銷量冠軍，更是在2023年榮膺年度A級轎車銷量冠軍。2024年，其冠軍勢頭不減，前11個月累計銷量突破40萬大關，提前釘選年度銷冠。秦PLUS的成功，得益於其出色的價效比和領先的混動技術，以超低的虧電油耗、靈活的動力模式以及越級的駕乘體驗，成為了A級車消費者的理想之選。
此外，秦LDM-i的加入則進一步完善了秦家族的產品矩陣。這款於2024年5月上市的中級轎車，搭載第五代DM技術，上市後便展現出強勁的市場競爭力，7-11月連續斬獲中級轎車月銷五連冠。其憑借百公裏2.9L的超低虧電油耗、新一代插混整車平台帶來的全維領先優勢以及極具吸重力的9.98萬元起售價，迅速在中級轎車市場站穩腳跟，有望以7個月的終端零售量奪得中級轎車年度銷量冠軍，助力秦家族沖擊緊湊級、中級轎車市場「雙料年冠」。
不是所有混動都叫DM-i
秦家族銷量的持續增長，背後離不開技術創新的強大支撐。秦家族一直以來都走在技術進取的前列，歷代DM技術幾乎均在秦家族車型完成首搭。秦家族與使用者雙向奔赴，秦家族為使用者實作技術平權，帶來優秀的產品，使用者用真金白銀鑄就冠軍口碑。如今，秦家族累計銷量突破200萬輛，成為使用者購買家用轎車的首選。
回顧DM技術的五代沿革，秦家族幾乎每一代車型都首搭了當時最新的DM技術。從2008年第一代DM技術問世，到2013年秦DM搭載第二代DM技術開創王朝命名體系，再到2021年秦PLUS憑借第四代DM技術震撼上市並掀起混動市場革命，以及2024年秦LDM-i首搭第五代DM技術開創油耗2時代，每一次技術叠代都為秦家族註入了新的活力。
第四代DM技術實作了自主研發插混專用發動機熱效率高達43.04%以及百公裏虧電油耗僅3.8升的重大突破，覆寫了全球汽車油耗史。而第五代DM技術更是將平台發動機最高熱效率提升至46.06%，百公裏NEDC虧電油耗降至2.9L，滿油滿電綜合續航達2100公裏，重新定義了插混技術新標桿。
此外，新一代插混整車平台的套用也是秦家族的一大亮點，該平台專為插混車型設計，具備全維領先的產品特點。低風阻、低滾阻設計降低了能耗，使整車更高效；插混專屬安全籠式最佳化車身架構、高強鋼占比72.5%以及一系列安全防護措施確保了行車安全；車身純平地板設計帶來了更寬裕的腿部空間，同時針對操控、舒適性、NVH表現進行的全面最佳化，為消費者提供了卓越的駕乘體驗。
家轎王者和工業奇跡鑄就冠軍口碑
秦家族目前包括秦PLUS和秦L DM-i車型。秦L DM-i作為第五代DM技術首搭車型，NEDC工況下虧電油耗僅2.9L/100km，CLTC最大純電續航120km，滿油滿電綜合續航2100km，起售價9.98萬元大幅降低中級轎車購車門檻，讓消費者以入門級價格享受高品質插混中級轎車。
秦PLUS DM-i NEDC工況虧電油耗3.8L/100km，NEDC最大純電續航120km，綜合續航1245km，每公裏僅需 2 毛錢，起售價7.98萬元入門即高配直接降低購車門檻，吸引眾多通勤代步、剛需A轎使用者成為其首選車型。秦PLUS EV搭載e平台3.0技術和比亞迪刀片電池，CLTC工況最大續航510km，綜合能耗11.6kWh/100km，每公裏不到 1 毛錢，起售價10.98萬元產品在安全、續航、舒適、智慧等方面具備領先優勢。
在過去很長一段時間裏，合資品牌長期占據著中國轎車市場的主導地位，尤其是在A級和中級轎車市場，消費者對合資品牌的認可度較高。然而，隨著以秦家族為代表的中國品牌轎車們奮力向上突破打破了這一格局。如今，秦家族站在了 200 萬銷量的新起點上，肩負著更多的責任與使命，200萬銷量達成只是一個新的起點，未來將繼續引領中國轎車市場走向更加輝煌的明天。
