55年前的中國汽車人，可曾想到在這短短半個世紀裏，中國汽車工業能夠屹立於全球？
55年前的二汽奠基人，可曾想到在這崢嶸歲月長河裏，二汽化作的東風能夠吹遍世界？
9月19日，「感恩相伴，夢想同行」東風汽車感恩6000萬使用者相伴暨全新嵐圖夢想家上市釋出會在武漢隆重舉行。在屬於東風汽車的盛會裏，我們透過東風汽車今日的繁華，仿佛看到了汽車工業先輩們拼搏的身姿。而他們的身姿，化為如今的東風精神，在走向新時代的東風汽車集團裏，得以繼續演繹。
55年篳路藍縷路，東風的激情永遠不消退
時至今日，我們或許很難再去體會老一輩中國汽車創業者在創業初期時的心境。
在那個工業底子薄弱、
讓我們把時間軸拉回到上世紀六十年代，也就是東風汽車前身——中國第二汽車制造廠誕生的年代。
面臨著匱乏的物質與薄弱的工業基底，「二汽」的創業先輩們，幾乎是在馬燈挑夜、焚膏繼晷的條件下，在位於秦巴峻嶺之間的湖北十堰開啟了建設之路。
根據資料顯示，在二汽開始建設前，地處綿延山溝裏的十堰，只有一條街道，除了長途汽車站之外，幾乎看不到像樣點的房子，現代工業設施幾乎為零。而在二汽選址確立後，來自全國各地的建設大軍，懷揣振興中國汽車工業的夢想、肩負全國人民的希望，匯聚到湖北十堰。馬燈照明、蘆葦棚住宿、穿著草鞋拿著鋤頭、肩扛手挑，就是二汽建設者們艱難拓荒的最真實寫照。
毫無疑問，建設二汽，成為了老一代中國汽車行業拓荒者的一場硬仗。
也正是在這樣堅固的歷史時期，二汽人不畏艱難困苦，始終投身於祖國汽車工業建設的第一線。從1968年至1975年，二汽首款車型「兩噸半軍用越野車（EQ240）」在歷經八年開發周期後，正式投入生產。
進入到七十年代，二汽提出了「保品質、上能力、爭超產、扭虧損」的口號，並且開始打造首款5噸級民用載重車。1978年7月，二汽首款5噸級民用載重車正式投產，而這款名為東風EQ140的載貨汽車，也幫助二汽扭虧為盈。
隨著技術的不斷投入，二汽在軍用領域收獲了豐碩成果。EQ240和EQ140，深受部隊好評，被大家譽為「英雄車」「功臣車」。
在造出「英雄車」「功臣車」之後，二汽在經濟高速發展年代，完成了向「東風汽車公司」、「東風汽車集團有限公司」的完美轉身。而在隨後的發展歷程中，東風汽車也也不斷順應市場需求，投入技術開發，完成了集團化經營、合資合作、港股上市的三級跳。
時至今日，東風汽車已經遍布中國的大街小巷。從軍用車到民用車，從商用車到乘用車，從經濟車到豪華車，東風「雙奇比」飛過了天南海北，承載起6000萬使用者對美好生活的向往。最重要的，是東風汽車作為國家隊的一員，在這55年的發展歷程中磨煉出了中國汽車工業頑強奮鬥、不畏艱險的意誌力和精神品質。
這一份精神，放在如今的汽車行業中，仍然可貴。
而現如今的東風汽車，也始終堅持著這樣的精神。
55年銳意進取路，東風技術成為國車典範
從EQ240到EQ140，從軍用越野車到民用家用車，從經濟家用車再到高端豪華車，東風汽車的每一次進階，都離不開一個核心，那就是「技術」。
對技術的執著，其實可以說是東風汽車骨子裏就烙印下的基因。二汽建設者們依靠自己的雙手和艱苦奮鬥、自力更生的精神，創造出了東風汽車這一偉大成果。而在今天，東風汽車的建設者們，仍然對這樣的精神刻骨銘心。
讓筆者記憶最為深刻的一次，是在參加了嵐圖夢想家的試駕之後，與東風汽車工程師之間的一場對話。
試駕過新車之後，筆者對這款車的懸架調校感到十分認可，於是詢問在場的工程師，這輛車的懸架調校是誰做得，用的哪家供應鏈企業的空懸和CDC技術。而在場工程師的回到，讓人感到意外。嵐圖的底盤設計、空氣+CDC懸架技術以及生產，均由東風汽車自主完成。
也正是東風汽車對技術的長期投入，才打破了國外企業對空氣懸架技術的壟斷，才能讓空氣懸架技術如此全面地普及開來，為消費者帶來真正的優秀體驗。
除了這一案例外，東風汽車也在自己55年的發展歷程中，不斷地針對技術進行最佳化升級。
在相關的技術領域，東風汽車目前有多項自主研發的核心技術，已經達到了行業內的領先水平。
例如在平台架構方面，東風汽車打造出了猛士越野架構、量子架構以及滑板平台。而東風汽車在掌握了先進的平台架構技術之後，也在新的時代，針對核心驅動技術加大投入。例如馬赫電混PHREV技術，加快熱效率更高的新一代混動總成的量產裝車，實作續航裏程進一步提升10%，饋電油耗降低至3L/100km。
此外，馬赫E純電驅動也在開發轉速達到25000rpm的少稀土高速電機，配合東風已經試制成功的高比能固態電池技術，東風汽車正在新能源領域快馬加鞭，保持自身的技術領先地位。
據統計，在今年上半年，東風汽車新增授權發明專利1117件，累計擁有有效專利23925件，其中發明專利8837件。這一系列的數據，並不僅僅是鞏固了東風汽車在技研領域的領先地位，更在6000萬台產品上完成落地，為消費者帶來無限可能。
55年呵護使用者路，六千萬陪伴是最佳證明
在上個世紀九十年代，第二汽車制造廠正式更名為東風汽車公司。
當這家讓人驕傲的自主汽車企業，乘風而上之時，也面臨了新的考驗：市場經濟的時代，已經來了！
在以市場需求為主導的汽車時代，消費者的需求、消費者的意見，成為了車企必須直面的問題。而東風汽車也經歷了多輪次的改革。而在這一系列的變革中，使用者、市場的需求變得越來越重要。
其實在技術升級的過程中，東風汽車始終也是以使用者為導向來進行技術最佳化與升級的。
例如在目前的驅動技術中，東風汽車帶來了純電、插混、混動、燃油等不同的形式。不管是哪種能源形式的東風馬赫動力技術，都具有高效能、高效率的特點，力圖滿足所有使用者的需求。
而在產品與品牌的規劃過程中，東風汽車還有這十分豐富的產品布局。
在自主陣營裏，東風奕派、東風風神、東風奈米，為家用消費者帶來了豐富且優質的選擇；而在高端化陣營中，嵐圖汽車也真正拿出了全球高端的硬實力。
以全新嵐圖夢想家為例，這款全景豪華科技旗艦MPV在傳承百萬級硬核實力的基礎上，更實作了豪華升維、科技升維，為使用者打造出獨特的中式豪華與智慧科技體驗，在全球高端MPV市場形成強大的競爭力。
其實透過這一系列的舉措，我們可以看到東風汽車在任何歷史發展階段，都在精準地洞察市場、全心全意地去服務於使用者，並且基於使用者需求進行產品和技術的升級。所以，當東風汽車持續在使用者營運層面「做加法」之後，我們可以確定的是，在未來新能源行業的下半場競爭中，東風汽車將站在營運理念的高度，贏得這場激烈的競爭。
結語：
從1969-2024，從第二汽車制造廠到東風汽車集團，這家自主車企經歷了55年的崢嶸歲月。一路走來，東風汽車不僅僅成為了中國汽車工業的代表。在目前的行業中，東風汽車更展現出了年輕的姿態，以向上發展的態勢不斷進階、不斷鞏固。
毫無疑問，隨著對技術研發的投入力度不斷擴大、隨著對使用者需求的洞察愈加深入，東風汽車將繼續擔當好行業風向標的責任，與中國車企一道，實作從「大」到「強」再到全球一流的跨越發展。
