小鵬汽車的增程，有些不一樣！

2024-09-19汽車

9月18日訊息，小鵬汽車的增程式車輛已在規劃當中，最快2025年下半年量產。曝光的小鵬廣州工廠規劃圖顯示，小鵬廣州工廠二期將投產A、B、C三款車型，年產能各10萬輛，其中B車型是小鵬首款增程車型。

關於這款增程車型，目前已知的訊息是，新車定位大型SUV，內部代號為G01，主要針對20萬元以上的價格區間。其白車身長寬高數據超過理想L8和問界M7，初步參數為5100x2000×1750mm，預計量產尺寸會更大。

新車增程器采購於東安動力，大家也比較熟悉，它是理想汽車的增程器供應商。

此前，增程式技術並不被市場看好，但是現在有些不太一樣。隨著增程車型得到越來越廣泛的普及，不少車企已經嘗到了甜頭。已經有越來越多的新能源品牌開始純電和增程混動兩條腿走路。

然而，在今年8月上市釋出會後的采訪上，何小鵬在被問及「小鵬汽車品牌後續會不會有增程類的產品推出」時表示：「下次我們打算在1024跟大家分享我們的看法，我們的看法跟現在市場上的看法不完全相同。」

技術角度上，從增程到純電的難度要遠遠高於從純電到增程，當下的增程方案已經遇到諸多體驗挑戰，"小鵬也在思考下一代增程車是什麽樣的"。

是啊，當增程賽道上已經擠滿了人，小鵬汽車的增程產品不能隨波逐流，必須要跑出差異化來才行。換言之，這註定了小鵬汽車推出的增程產品有所不同。具體哪裏不同，我們要等到10月24日才能得到更多的細節。

態度發生了變化

由於眾所周知的原因，增程式車型一直被認為是「最糟糕的方案」。時至今日，市場上的增程產品已經全面開花，但是市場上仍然不乏對增程式技術的質疑，但對各家新能源車企來說，增程式無疑是拯救銷量的良藥。

過去幾年，原本只生產純電汽車的哪咤、零跑等新勢力車企入局增程式，獲得了快速增長，零跑更是進入了新勢力銷量前三。今年1-8月，零跑汽車累計銷量達到137683輛，用了8個月的時間差不多完成了去年一整年的銷量（144155輛）。

理想和問界更不用說，憑借增程產品，不僅收獲了銷量和口碑，還實作了盈利，跑在了所有新勢力品牌的前面。

何小鵬曾說，小鵬在早期研究過增程的路線，但最終放棄，因為他認為，增程很快會被淘汰。他還坦言，放棄了混動路線只做純電的選擇非常痛苦，在傳統燃油車向新能源車轉化的過程中，混動是一個必然的存在，有著龐大的市場需求。

但是現實是殘酷的，小鵬汽車的銷量一直沒有起色。2023年，小鵬汽車上半年累計銷量為52028輛，雖然同比增長25.6%，但與競爭對手相比，這一增長顯得相對平淡‌‌。

從現實因素來看，增程車型能夠更好地解決裏程焦慮之間的問題，增程式技術門檻更低，純電續航更長，成本更好控制；相比純電，增程式技術沒有續航焦慮，而且日常駕駛感受和純電無異。在競爭激烈的中國車市，新勢力品牌們首先要考慮的是如何活下去，增程已經成為一個必選項。

除了蔚來，造車新勢力理想、問界、零跑、哪咤、小米等都已確定或準備銷售增程式車型。

小鵬汽車選擇增程，也是迫於現實壓力。當然，對於小鵬汽車來說，入局實際不算早，如果僅僅是跟風，估計就淹沒在車海當中了，所以一定要有創新。

開啟兩條腿走路

數據顯示，今年8月新能源廠商批發滲透率48.9%，較去年同期提升了13.3%。而在8月新能源批發結構中，純電動占比56%、狹義插混占比33%、增程式占比11%，相比去年同期，純電動份額下滑14%，增程式份額上升了4%。

造車新勢力8月銷量榜單前三名分別是理想、鴻蒙智行以及零跑。尤其是理想和零跑。前者在經歷了純電MEGA失利後，力推低價理想L6，其8月銷量達到2.5萬輛，重新支棱起來；零跑在推出C16、C11、C10增程車型後，銷量增長迅猛。目前月銷已經達到3萬輛。

要說小鵬汽車不眼紅那是不可能的。

為了改變困境，目前，小鵬汽車是純電+增程兩條腿走路，一方面推出MONA M03，一方面布局增程產品。尤其是MONA M03立竿見影，官方表示，MONA M03上市48小時大定量已超30000輛。近期，M03的訂單更是超過2000台/天。小鵬如今在手訂單已超過6萬台，如果交付能力能跟得上，其單月銷量甚至能達到3萬台。

何小鵬透露，為了加快交付進度，他們工廠十一國慶都不放假，相信這個月會創新勢力第一個月的交付紀錄。

另一方面，小鵬汽車押註增程式，打造消費者青睞的汽車產品，攫取市場份額與利潤。把增程這個奶牛養肥了，確保長線作戰糧草充裕，才是小鵬汽車的重中之重。畢竟理想和問界的例子就擺在面前。