這兩年在降價潮的攻擊下，大家已經習慣了合資燃油車打骨折銷售的新聞，比如最近日產官方釋出了12.78萬起的天籟真心版，直接幹到了曾經軒逸中配的價格，非常誇張，而它的直接對手也沒懈怠，降價一個比一個狠。
別克 君威
廠商指導價：15.98-17.58萬元
雖然通用汽車在國內的銷量下滑嚴重，但好歹有過輝煌的歷史，比如1998的別克新世紀轎車、2002年的別克君威、2007年的別克Park Avenue林蔭大道等車型將別克推向了中高端市場，只是時過境遷，降價成為了各大傳統車企的主旋律，就拿別克君威來說，目前它的終端市場優惠大概在5.6萬左右，落地價則在12萬左右，當然前提是走貸款。
在2023年之前，君威仍是15萬級別的B級車，此後在新能源的攻勢下逐漸跌到10萬出頭，價效比便很突出了，諸如無鑰匙進入/啟動、LED大燈、電動天窗、感應式雨刷、Carplay、多功能真皮方向盤、手機無線充電、前排座椅加熱/電動調節、自動空調等均為標配，而且車型已經精簡為兩款，選擇起來更為省心。可惜1.5T版本搭載的仍是169馬力的老款發動機，並非威朗Pro上的184馬力的同款動力，至於2.0T版本多出來的配置比如18寸輪轂、衛星導航、電動後備廂、8英寸液晶儀表並不值1.6萬的差價，當然算上動力上的提升（2.0T版本為237馬力），懂哥覺得還是很值的。
如今別克的很多車型對比前幾年的價格來說，幾乎都是折價賣了，所以如果你仍然鐘愛燃油車，看看別克準沒錯。
豐田 凱美瑞
廠商指導價：17.18-25.98萬元
前段時間網傳全新一代凱美瑞簡易版只要12萬了，先說這個價格保不保真，即便真有4S店給出這樣的價格，也基本是店內貸款、保險和裝潢拉滿的情況下才能給到，而在懂哥看來，官方給出的13.98萬的起售價就已經足夠誘人了。
這一代凱美瑞最大的升級點無疑是新增了2.0L混動版本，雖然價格相比同配置的2.0L燃油版貴了八千塊，但動力和燃油經濟性上的提升是顯而易見的，之前八代凱美瑞的2.0L版不僅加速吃力，發動機噪音還很大，而今年試駕2.0L混動版時，基本上解決了開起來的短板，當然，中後段加速能力依然偏弱，畢竟是小電池加自吸發動機的組合。除此之外，全新凱美瑞的設計和配置升級點也很多，外觀變得更為運動，只不過頗有種大號雷淩的既視感，而內飾一改老款的Y字形布局，變為了常規的液晶儀表+懸浮式中控屏的設計，車機不僅有著華為的加持，還換裝了8155芯片，智慧化和流暢度提升明顯，不足之處在於將美版的實體按鍵變為了觸摸按鍵。
如果你實在不差錢的話，還可以選擇2.5L混動版，只不過價效比並不高，畢竟20多萬的價格足以買到一眾國產新能源卷王了，你覺得呢？
大眾 邁騰
廠商指導價：17.49-25.39萬元
全新一代大眾邁騰上市後，老款的B8邁騰並沒有停產退市，而是換了個200萬輛眾享款的名字後與新款同堂銷售，畢竟它的口碑和人氣擺在那兒，只不過這個方法不禁讓懂哥想到了日產的「經典」大法，好在只要價格和產品力線上，一切都好說。
除了B8邁騰眾享款外，老款的邁騰200萬輛紀念版依然有庫存在售，從各大車友的反饋來看，330豪華版是最多人的選擇，畢竟它結合配置和價格來看價效比更高，諸如自適應巡航、電動感應後備廂、無鑰匙進入/啟動、LED大燈、全景天窗、真皮方向盤、10.3英寸液晶儀表、前排座椅加熱/通風/電動調節等等一應俱全，落地價則在18萬左右，當然也有部份車友表示貸款可以談到17萬出頭，這就需要你自己和銷售磨價格了。值得一提的是，B8帕薩特那邊情況也差不多，全新帕薩特Pro 上市後老款改名為出眾款繼續銷售，目前380龍騰版的落地價也可以做到18萬以內，依然是貸款的價格。
還記得B8邁騰上市之初，人氣和銷量都異常火爆，長時間沒有優惠可言，如今十幾萬就能買到2.0T版本，不禁令人感到唏噓，在它和帕薩特之間，你更願意選擇誰呢？
