自面世以來，領克品牌旗下的車型便以高品質的行車質感和操控見長，這也成功吸引了大批的年輕消費者為其月台。
在進入新能源時代以後，領克背靠百萬使用者的支持，開始逐步加大對於混動技術的研發投入，並取得了階段性的成功，這一點從去年上市就備受使用者歡迎的領克08 EM-P便能看出。
在看到領克08 EM-P的成功之後，領克決定乘勝追擊，推出了全新的領克07 EM-P，並與領克08 EM-P組成了超電雙子星，以此來滿足更多使用者的用車需求。
為了讓消費者更加透徹的了解到「超電雙子星」的魅力，7月13日，在多位廠商領導、眾多媒體及車主的參與下，領克於鄭州的超級馬力試駕場地展開了一場試駕活動，以此來展現領克「超電雙子星」的硬核實力。
作為領克的「超電雙子星」，領克07 EM-P與領克08 EM-P在外觀部份采用了最新的都市美學設計，其中，兩款新車最顯眼的便是在車頭處所采用的日行燈設計了，這兩款車型的日行燈均采用了條狀分段布置，並在尾端延伸出了很長一段距離，進而彰顯出了整車的運動感。
作為繼領克03之後的又一款轎車，領克07 EM-P在車身尺寸上明顯要更加符合家轎的定位，領克07 EM-P的「三圍」達到了4827、1900、1480mm，軸距為2843mm，屬於標準的B級車尺寸。
此外，車頭處的點陣式貫穿燈帶設計、繼承自概念車的車身線條以及采用了「曙光之刃」的C柱設計，在提升整車辨識度的同時，整車的運動、效能也得以彰顯。
領克08 EM-P的車身尺寸則達到了4820、1915、1685mm，軸距為2848mm，除了高度之外，領克08 EM-P和領克07 EM-P的車身尺寸相差不大。
與領克07 EM-P的設計取向不同，領克08 EM-P的車側設計明顯更加出眾。
其中，懸浮式車頂、向後揚起的側裙、懸浮式布置的窄邊框後視鏡以及下方飾板處能發亮的「LINK&CO」標識，都讓領克08 EM-P的觀感更強。
在整車的內飾層面，領克07 EM-P的布局相對簡潔，但又不失細節，能偏轉的15.4英寸超清中控屏搭載了08同款的Flyme Auto，並內建了兩顆7奈米的「龍鷹一號」車機芯片，這也進一步保證了車機整體的響應速度。
此外，譬如AR-HUD、256色氛圍燈以及50W的無線快充、23喇叭的哈曼卡頓、座椅通風、加熱、記憶等功能的出現，也進一步提升了使用者在視、聽、觸覺上的體驗感。
鑒於新款領克08 EM-P已經推出了一段時間，在此便不過多介紹，此次的試駕也是將重點放在了剛上市不久的領克07 EM-P上。
在整車的動力層面，領克07 EM-P采用了1.5T的四缸電混引擎和DHT Evo雙電機系統，綜合功率最高可達280Kw，綜合扭矩615牛米，零百加速最快僅需6.5秒。
此外，在容量19千瓦時的磷酸鐵鋰電池包的賦能之下，領克07 EM-P在CLTC工況下的純電續航裏程也來到了126Km，在滿油滿電的情況下，整車的綜合續航裏程則可以達到1400Km，在真正意義上做到了市區通勤不用油，長途出行不焦慮。
同時，得益於領克07 EM-P所搭載的智慧演算法，整車能根據速度及路況的不同，即時調整車輛的工作狀態，並進行不同動力的智慧切換，以此來保證整車在全場景下也能擁有高效的效能輸出。
由於有著電機的賦能，領克07 EM-P在起步及加速狀態下的動力響應極為迅速，即便在饋電狀態下，發動機的介入也不會帶來明顯的感覺，車輛整體的NVH抑制的也十分不錯。
至於整車的駕駛質感如何，有著沃爾沃基因的領克自然知道什麽叫高級感，在駕駛的過程中，領克07 EM-P無論是轉向的手感還是踏板的回饋，亦或者是底盤的支撐性以及濾震，都表現得剛剛好，能在運動和舒適之間找到一個不錯的平衡點。
伴隨著領克07 EM-P的上市，領克品牌的EM-P也正式實作了轎車+SUV的覆蓋，而這兩款車型無論是在外觀設計、智慧座艙的體驗亦或者是整車的行駛質感上都是可圈可點的存在。
尤為重要的是，隨著這兩款車型的到來，也為原本就同質化嚴重的中級轎車以及SUV市場註入了新的選擇，也為使用者帶來了新的個性與豪華之選。
