不得不說，在用車的眾多故障當中，「剎車失靈」應該是最讓人聞之色變的故障之一。最近，媒體訊息顯示，部份使用者反饋，寶駿悅也出現疑似「剎車失靈」方面的問題，引起了較為廣泛的關註。
寶駿悅也
由於目前不確定是否屬於「剎車失靈」問題，我們在文章中姑且稱之為「剎車問題」或者「剎車故障」。
根據紅星新聞等訊息，目前剎車問題主要出現在2023款寶駿悅也旗艦版和智尊版車型上。
一旦問題出現，涉事車輛報eps程式碼，儀表盤上會出現「黃色小烏龜」故障燈。當使用者踩下制軔踏板後，無法進行減速。
毋庸諱言，在用車的過程中，剎車故障可能會造成不可挽回的損失。對於這種故障，廠商以及使用者都應該給予足夠的重視。
寶駿悅也
值得註意的是，目前在第三方投訴平台，也出現了悅也剎車故障方面的投訴。不過，好在上汽通用五菱方面大多進行了回應。
從這個層面來講，對於使用者遇到的問題，上汽通用五菱方面並沒有采取「無視或者聽之任之」的態度，而是積極進行了回應和處理。
我認為，在一定程度上，這顯示了上汽通用五菱對於使用者的重視以及社會責任擔當意識。
事實上，紅星新聞訊息顯示，針對目前備受關註的「寶駿悅也剎車失靈」的問題，寶駿方面也進行了回應。
寶駿悅也
寶駿表示：「小部份悅也車輛可能出現故障燈點亮、制軔偏硬的現象，目前都已經一對一跟使用者聯系，問題得到妥善解決。」
從寶駿的回應來看，目前只是「小部份」出現了問題。而且，這些問題應該並非是「剎車失靈」方面的問題，而是「故障燈亮、制軔偏硬」的問題。
同時，針對這些使用者遇到的問題，目前寶駿方面已經「一對一」與使用者進行了聯系，使得問題進行了解決。
寶駿悅也
顯然，從寶駿官方的回應來看，目前剎車故障方面的問題，已經得到了較為妥善的解決。
應該說，從寶駿方面的回應來看，其對待問題的態度，還是相當積極的，值得肯定。所以，在此，我們也提醒相關使用者，如果遭遇類似的問題，可以主動聯系官方解決問題，以免給自身用車帶來安全隱患。
作為上汽通用五菱推出的一款電動車，寶駿悅也在2024年5月份正式上市。憑借相對英朗的「越野車造型」，兼之相對親民的價格，寶駿悅也在國內車市誕生之後，引起了廣泛的關註，取得了相對不錯的銷量成績。
寶駿悅也
行業綜合銷量數據顯示，在國內車市上市之初，寶駿悅也得單月零售銷量迅速突破了3000台。
比如說，2023年6-8月份，寶駿悅也的單月零售銷量均突破了2000台。其中，2023年7月份，其單月零售銷量達到了3254台。
我認為，彼時寶駿悅也得單月零售銷量表現，還是相當不錯的。如果這種銷量趨勢能夠保持下去，那麽寶駿悅也應該會成為細分市場領域的熱銷車型。
寶駿悅也
只是，可惜的是，進入2024年之後，寶駿悅也的單月零售銷量表現，不如上市之初那麽強勢了。
行業綜合銷量數據顯示，2024年1-11月份，除了1月份其銷量突破1000台之外，其余月份，其銷量均在1000台以下。
其中，2024年11月份，寶駿悅也的單月零售銷量為628台。相比上個月，其銷量下滑了7.78%。
我認為，這頗為讓人感到惋惜。我認為，無論是從寶駿悅也得綜合產品力表現來看，還是從上市之初的銷量表現來看，其在國內車市完全有實力成為一款銷量表現更好的車型。
寶駿悅也
當然，也不排除目前悅也的銷量表現，只是短期的市場波動，或許它能迎來更好的市場發展前景。
這次寶駿悅也積極回應和處理相關事件的態度，應該能夠為寶駿增加使用者的信任感，或許會提振其市場表現。
在此，我們希望寶駿悅也為使用者提供更為卓越的用車體驗，在國內車市獲得更好的市場發展前景和銷量成績。
最後，本文涉及到的「剎車故障」事件，來源於媒體訊息，具體以品牌官方回應為準；本文涉及到的車型銷量數據則來源於第三方平台釋出的行業綜合銷量數據；第三方平台數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平台對應關系進行展示，準確率99%以上，僅供參考。
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本文為車宇世界營運部原創文章，總第11462期，部份圖片來源於網路，標註來源的數據及相關資料均為參照。車宇世界原創版權所有，侵權必究。
