為了更加直觀地展現不同車型在「新車商品性」方面的表現，車質網在「新車商品性評價」的基礎上，透過各分項數據的對比，更為直觀地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢，並針對數據差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。
上述廠家指導價僅代表2024年7月16日的價格，如有變動請以官網為準
眾所周知，大型車市場基本上是豪華品牌的天下，大型車產品也往往屬於旗艦車型，代表了各品牌最頂尖的制造水準和技術實力。在往期的新車商品性評價中，我們曾經測試過多款豪華品牌大型車，包含純燃油、油電混動以及純電動等多種能源型別。今天我們從中挑選了四款車型，透過各項測試數據對比，看看哪款車在商品性方面的表現更加全面。
1、車身工藝
在車身工藝環節，從測試結果來看，雷克薩斯LS整體表現不錯，全車所有測試點的縫隙均值控制在4mm以內，並且車身兩側縫隙均值保持一致，體現出較高的工藝水平。寶馬i7雖然全車測試點的縫隙均值也控制在4mm以內，不過由於部份測試點左右縫隙均值相差較大，對測試成績造成了一定影響。相比之下，路特斯EMEYA繁花兩側後翼子板與後備廂縫隙均值與其他部份相差較大，縫隙均勻度存在提升空間。
2、漆膜水平
需要說明的是，雷克薩斯LS、捷尼賽思G90和寶馬i7的車頂，以及路特斯EMEYA繁花的後備廂蓋均采用非金屬材質打造，因此在測試時未檢測到相關數值。
在漆膜水平環節，從測試結果來看，四款車的漆膜噴塗均勻性或多或少存在提升空間。相對而言，雷克薩斯LS全車所有部位的漆膜厚度均超過高級車標準值（120μm-150μm），只有兩側後翼子板漆膜厚度偏高，噴塗均勻性表現不錯。寶馬i7除左後車門外，其余部位的漆膜平均厚度也超過了高級車標準值，表現同樣可圈可點。路特斯EMEYA繁花全車所有部位的漆膜厚度超過了中級車標準值（≥90μm），個別部位達到了高級車標準值，噴塗均勻性有待改進。對於捷尼賽思G90來說，全車絕大多數部位的漆膜厚度未達到中級車標準值，且各測試點之間數值浮動較大，整車漆膜厚度和噴塗均勻性表現存在較大提升空間。
3、車內空氣品質
在車內空氣品質測試中，四款車的車內均未檢測出甲醛成分，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家品質監督檢驗檢疫總局聯合釋出的【乘用車內空氣品質評價指南】（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
4、車內雜訊
在車內雜訊測試中，除了測試靜止狀態時車內的雜訊，還會將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的空調雜訊值。
經實測，在靜止狀態下，四款車的實測雜訊值均達到了測試儀器的最低值30dB，由於路特斯EMEYA繁花和寶馬i7采用馬達驅動，因此車輛啟動後不會出現明顯的雜訊。雷克薩斯LS搭載油電混合動力系統，車輛處於啟動後靜止狀態時的車內雜訊與靜止狀態下一致，低於捷尼賽思G90。不過當發動機處於2000轉和3000轉時，反而是捷尼賽思G90傳入車內的雜訊更小。
在空調最低檔雜訊方面，路特斯EMEYA繁花和捷尼賽思G90表現相對較好，空調起始檔位雜訊值均控制在32dB以內，其中路特斯EMEYA繁花以微弱優勢勝出。至於空調最高檔雜訊值，雷克薩斯LS表現更好，雜訊值明顯低於另外三款車。
5、靜態車內振動
在靜態車內振動測試中，雷克薩斯LS、路特斯EMEYA繁花和寶馬i7的方向盤在兩種狀態下振動數值均為0。前後排座椅方面，路特斯EMEYA繁花整體表現更為出色，兩種狀態下振動數值均為0.1mm/s，整體表現可圈可點。相比之下，雷克薩斯LS的前後排座椅在兩種狀態下的振動數值均較高，對測試成績造成一定影響。
6、天窗
在針對天窗的測試中，路特斯EMEYA繁花和寶馬i7配備了不可開啟全景天窗，另外兩款車均配備可開啟全景天窗。具體尺寸來看，根據已有測試數據，路特斯EMEYA繁花的天窗采光面積較大，而捷尼賽思G90則在天窗可開啟面積方面更勝一籌。
7、操控系統
在操控系統方面，除路特斯EMEYA繁花的方向盤尺寸偏小外，其余三款車的方向盤尺寸均較為適中，兼顧操控穩定性和靈活性。方向盤調節方面，捷尼賽思G90上下可調節角度明顯領先另外三款車，而寶馬i7前後調節距離更加寬泛。
在影響駕駛感受的油門踏板寬度、制軔踏板寬度以及制軔踏板與油門踏板階差方面，路特斯EMEYA繁花的油門踏板寬度數值相對較大，而雷克薩斯LS的制軔踏板寬度數值占優。此外，四款車的制軔與油門踏板階差也均處於合理範圍，在擁堵路況行駛時，腳部頻繁交替踩踏不易產生疲勞感。
歇腳踏板方面，寶馬i7在長度和寬度方面稍稍領先，並且采用橡膠材質，整體表現可圈可點。雷克薩斯LS雖然采用金屬材質打造，不過整體尺寸偏小，表現一般。
8、座椅
在座椅配置方面，根據已測得的數據來看，寶馬i7的主駕駛座椅行程調節範圍較大，可以滿足大多數駕駛者的駕駛習慣。
座墊長度方面，雷克薩斯LS、捷尼賽思G90和寶馬i7的前排座椅座墊長度均超過500mm，尤其是捷尼賽思G90，數值達到540mm，在測試過的同級別車型中處於上遊水平。相比之下，路特斯EMEYA繁花的前排座椅座墊長度稍短，而寶馬i7則是第二排座椅座墊長度偏短，車內乘員長時間乘坐容易產生疲勞感。
後排地板凸起高度方面，路特斯EMEYA繁花由於采用4座布局，因此後排配備了中央通道，無法測量地板凸起高度。另外三款車相比，寶馬i7表現突出，數值為160mm，而雷克薩斯LS後排地板凸起高度較大，對乘坐舒適性會產生一定影響。
9、後備廂
後備廂方面，從實測數據來看，路特斯EMEYA繁花得益於掀背式設計，因此開口面積較大。雷克薩斯LS雖然在後備廂最大寬度方面表現突出，不過最小寬度數值明顯落後於其余三款車，後備廂規整度一般。
10、駐車雷達
在雷達感應測試中，根據已有測試數據來看，寶馬i7後駐車雷達探測能力較強，最遠探測距離達到1.45m，雷達功率表現不錯。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，寶馬i7的後駐車雷達持續蜂鳴提示距離與測試經驗值完全吻合，表現可圈可點；而另外三款車的後駐車雷達持續蜂鳴提示距離與測試經驗值或多或少存在差距，均有待最佳化。
前駐車雷達方面，路特斯EMEYA繁花探測能力更強，而寶馬i7的雷達功率稍弱。持續蜂鳴階段提示距離方面，捷尼賽思G90和寶馬i7與測試經驗值完全吻合，而另外兩款車型與測試經驗值均略有差距。
11、燈光視野
在正前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據已有測試數據來看，雷克薩斯LS、捷尼賽思G90和寶馬i7三款車的前方視野優於同級別車型平均水平，其中寶馬i7最近距離僅為1.75m，前方視野盲區較小。後方視野盲區方面，雷克薩斯LS測試成績突出，路特斯EMEYA繁花和捷尼賽思G90也均達到同級別中上遊水平，表現可圈可點。
在外後視鏡視野範圍測試中，捷尼賽思G90和寶馬i7的兩側外後視鏡測試成績均達到同級別中上遊水平。相比之下，雷克薩斯LS的兩側外後視鏡測試成績未達到同級別平均水平，視野盲區稍大。
總結：
透過以上各項對比不難發現，本次選取的四款豪華品牌大型車在商品性方面表現均令人滿意。其中，雷克薩斯LS在外部做工方面表現突出，不過後備廂規整度以及兩側外後視鏡視野範圍還存在最佳化空間。路特斯EMEYA繁花在車內振動抑制和後備廂開口面積方面有著不錯的表現，但也存在車身縫隙均勻度較差、前排座椅座墊偏短等問題。捷尼賽思G90和寶馬i7的商品性總分差距不大，前者在視野方面占據優勢，而後者則是駐車雷達方面更勝一籌。綜合來看，四款車在商品性方面均不存在明顯的短板，整體表現符合旗艦車型的定位。
