中國汽車圈水深著呢，「銷量」不等於實際銷量，對於車企來說，只要車賣給經銷商或二手商就算賣出去了，根本不管是不是到車主手裏。所以，很多車友心裏有個奇怪的疑問，每月幾萬的「銷量」，路上卻沒見幾輛跑的，到底車去哪了？
一是壓庫存。網上已經有不少比亞迪庫存的視訊了，這裏不一一列舉了。一個4S店裏都能壓庫幾百輛，比亞迪那麽多經銷商，即使有4000多家，也有近百萬庫存，何況車企的停車庫只會更多。
二是比亞迪是行銷大師，別的車企研究汽車發展，它研究人性心理和弱點。比如會精準篩選客戶，它的客戶通常對汽車認知欠缺的小白，同時容易被情緒煽動，而忽視客觀事實。當然它也知道它的車不怎麽樣，三電行業墊底的存在，但它舍得花大錢洗腦行銷啊，什麽「磷酸鐵鋰比三元鋰安全」和「針刺作秀」之類，甚至還搞仰望U8原地掉頭、U9老頭樂搖搖車等花式而毫無實際意義的噱頭。
三是出口數據都是可以查到的，比亞迪車很難出口，外國人壓根不要，一大堆沒人要的工業垃圾堆滿港口。
所以，普通人買車並不容易，試錯冗余低，優先選擇保有量大和口碑好的車，像軒逸、朗逸都賣了好多年，保有量非常大，品質很穩定，路邊修理店都能修，而且零件價格非常便宜。一台家用車的標準，就是離開4S店也能修。如果只能在4S店天價維修，壓根不是一輛合格的家用車
