前兩天我還回答了這個問題，自己建廠造車花銷不可能不巨大，只不過這是小米集團層面的操作，它很多成本我們是看不到的。
昨晚雷總在新年直播中說清楚了，截止目前的造車支出大概是300億人民幣，按照綜合匯率計算大約相當於42-45億美元，數額不可謂不巨大。並且，所有的支出都是硬投入，平均下來一年要100億人民幣左右，這種規模的支出對任何一家企業來說都是很誇張的。
截止目前，小米已經交付了135000輛車，均價大致在23.8萬元的水平，最終的銷售額是321.3億，考慮到17.5%左右的毛利率後，實際上的凈投入仍舊超過了240億人民幣。要知道，這還是在小米供應鏈使出全力前提下實作的，據可靠訊息，小米汽車大部份物料的采購價格是和特斯拉一個水平的。
這麽一看，極越燒了70億轟然倒塌，哪咤花光228億之後頂不住也不是那麽奇怪。小米汽車想收回前期投入，我個人推算可能要賣出去100-120萬輛車才行，並且產能要持續滿載。
顯而易見，造車其實就是無底洞，並且沒人知道未來是什麽樣子的。作為負有責任的社會組織，企業首先要考慮的是生存，然後一定是保障員工權益，把員工的待遇、保障和底牌做好，才能有長期的發展。
