想想也知道，汽車是工業品，沒有銷量打底，技術、品質都不可能有充分保障。。。
那一年幾百幾千的銷量，完全就是手搓了，估計連黑燈工廠、全自動化都沒法實作。。。
真正學工科幹工程的人才懂，產量這麽低的廠商，工程師可能都沒幾個人，而且這幾個人還沒有練手的機會，水平可能很一般。根本不是大家想象中的那樣，越是豪車廠商水平越高。。。
沒有產量打底，生產線也不可能不斷叠代最佳化，新技術也不可能不斷試錯。根本不是說豪車廠商有錢，一個勁加錢加高水平工程師就能提升品質和技術的，工業產品最佳化不是這個邏輯。
沒有產量打底，就沒有海量使用者反饋，也就沒有內飾造型駕駛體驗等一系列反饋去推進車輛最佳化。
總之，拋開牌子因素，從車子自身品質來說，現階段這些豪車，無論技術先進性，還是品質品質，都不行。。。
為什麽還是豪車呢，慣性而已。
這麽說吧，車價超過100萬的話，是它自身工業化能力不夠、上下遊產業鏈不完整，造成的額外客製化成本太高，帶來的價格太高。而不是真實工業產品成本高。
說人話就是，車超過100萬就是溢價稅。。。
我只是從工程實踐的角度分析一下，兄弟們別激動，我沒有仇富。。。學工科幹工科的兄弟們應該都能理解的吧。。。你別說什麽富人不是傻子，富人肯買一定對。。。我沒說你們不對，我只是從工程師的角度探討。
