某種程度上說，應該說非常有幸，第一個進F1的正式中國車手是周冠宇。
在他之前雖然還有董荷斌和馬青驊，但董荷斌雖然實力不俗、簽的也是前排的車隊（雷諾和寶馬索伯），但一直只是測試車手；而馬青驊更是時運不佳進的是HRT這種抽象車隊。沒有懷疑小馬哥車技的意思，但是說實話，以HRT那台「極富駕駛樂趣」的究極拖拉機，如果中國第一位正式F1車手是他，那估計給世人留下的印象只會更加糟糕—— 喜歡我蒙紮用摩納哥調校、大直道尾速322嗎？
而周冠宇，不僅僅是正式車手，不僅僅是跑滿了三個賽季而不是一年一輪遊，更重要的是， 哪怕拋開「中國第一人」的光環，他也真的至少有作為一名F1車手完全合格的競爭力， 哪怕索伯的拖拉機也無法掩蓋這一點。 至少他真的可以憑實力堂堂正正地在這個舞台上被拿來評判，而不是連被評判的資格都沒有，只能當個墊底背景板。
畢竟第一位參加F1的華裔車手是熊龍， 你看看現在還有誰記得他，無論是以華裔第一人還是以馬來西亞第一人的身份…… 不客氣地說，如果中國F1第一人是馬青驊，那小馬哥在F1史上的地位很可能不會比熊龍好多少。
而小周至少結結實實地拿下了22賽季的最佳新秀，也能融入圍場，被人評價，被人銘記。哪怕現在各種互聯網沒有記憶的一場論「車迷」天天嘲笑牢周墊底，他至少也被人看到了。
不是外籍華人 是中國大陸土生土長的車手不是提名前籍籍無名 是走完歐洲初級方程式式全流程的車手
不是只在周五出來的儲備車手 是能在周日出賽的正式車手
不是HRT等真末位小隊的車手 是有底蘊的私人車隊車手
不是永遠在21名永遠弱於隊友 而是有自己高光的車手
不是一年洗澡蟹的路人 是經歷過2次續約的車手
他已經做了他能做的，也的確給我們帶來了超出期望的表現。至於在他能力範圍之外的問題，既然無法改變，不如泰然處之。
祝小周前途似錦。
又來了又來了，對低階方程式式和車手市場如數家珍的老「車迷」。
的確，牢周排位賽跑不過隊友 （哪怕這幫人總會有選擇地忽略77在梅奔時的表現有多強大，尤其是排位賽單圈）。 但是你給我解釋一下， 為什麽77這麽強大的隊友，會內賽總有幾次莫名其妙開著開著就跑到牢周後面去了？
對對對，都是博塔斯倒黴，難道牢周就不倒黴了？
為什麽本賽季最高完賽結果都是你口中一無是處的牢周跑出來的，還不止一次？這就是你所謂的「未嘗試觸摸車輛極限」？
不是戈門，Live Timing上索伯兩位已經快把油門踩到前懸掛裏了，索伯場場比賽全油門占比名列前茅長距離圈速墊底，這叫沒嘗試極限？
加拿大FP3這車一剎直接後輪跟溜冰一樣失去抓地力滑上墻，誰還TMD敢測極限？
不會真的有人覺得C44這種堪比HRT卡特漢姆馬魯西亞的抽象車還能洗吧，不會吧？
天天嘲笑牢周排位賽穩定P20會內賽穩定倒數，比賽中索伯昏厥綠綠藍藍不看，車隊放車時機錯誤飛不出圈速不看，這麽喜歡看完賽名次定義車手那想必21年匈牙利潘子只拿到第9是神話破滅吧？剛剛巴西站排位賽Q1淘汰P17起步也一定是潘子的錯吧？
另外， 從來沒有人像你口中的那樣，把角田和佩蕾姿與周掛鉤，先射箭再畫靶差不多得了。 而且正是因為牢佩在21年的高光時刻和他23、24兩個賽季的災難性表現形成強烈的反差，他才會從佩大師變成牢佩。
斯特羅爾為什麽被叫全靠老爹，同樣也是因為他曾經在賽點創下上台的表現，然後現在天天夢遊。全靠爹指的不是他的能力，而是指他現在完全是被他爹推著走來保住馬丁的品牌價值。
另外，咱就說剛剛的巴西站，你口中這麽優秀的斯特羅爾，為什麽暖胎圈都能上墻、還搞出來試圖嘗試透過砂石緩沖區開出來結果被陷住這種馬澤平可能都不會犯的錯誤啊？ （我就不說去年摩納哥和巴庫，少爺都表演過第一次陀而不撞、第二次頭鐵直接把車撞壞的騷操作了）
哦對，角田也有粉圈的，比如賽季初巴林還是哪場小牛昏厥策略讓角田到手的積分區飛了，結果就是日本車迷和角田粉絲把小牛的推特沖了個遍，其言辭之甚不亞於中國車迷罵索伯——而且某種程度上更嚴重，因為索伯被罵好歹是因為他們真的圍場墊底，而小牛明明表現姑且還算正常卻照樣被角田粉沖。而你口中的貶低其他車手，同樣也出現過——一堆人直接腦補陰謀論，說角田被車隊做掉了，因為牢霍更喜歡瑞卡多。
合著其他車迷這麽幹就是合情合理可以理解，我們給牢周出兩口氣就要被打成飯圈周糞是吧？
（而且順帶一提，拉導薩導甚至奧康都有粉圈。反正我第一次看到的時候簡直大受震撼。）
另外，說難聽點， 薩導拿分怎麽了？拉導開威隊拖拉機拿分還比羅素早呢，難道拉導才是真正GOAT，賽車皇帝應該立即駕崩？
米克一個賽季拿了牢周三年的分是吧，當我們都是沒記憶的一場論網友是吧，忘了22年的哈斯多快？馬畫龍都能靠運氣在排位賽拿到桿位，你換索伯換威廉斯來試試看？
是，牢周現在在F2群星薈萃的新人面前顯得根本不夠看，但這是他的錯嗎？難道不是因為FIA常年卡著圍場上升通道導致F2內卷新人積壓？
本來現在從F2上F1就是個運氣大於實力的情況，不然按你們的說法波謝爾早該把牢周頂掉了，還至於現在在Indy連個穩定席位都拿不到？
是，牢周不如你們口中個個都是懷才不遇的F2冠軍新秀車手，但是你們難道沒有想過，牢周能夠和這些人比，就已經是他的成功、是整個中國賽車界的成功了嗎？
人家什麽起步條件，你什麽起步條件？這時候就講客觀事實一點也不考慮出身因素影響了是吧？能比就不錯了你還挑？
笑點解析：VF21比C44爛，VF22比C42爛
不是戈門， VF21它再爛它好歹也是個丐版SF90 ，就算沒有速度只要哈斯沒瞎幾把改起碼不會很難開，而且VF21的圈速放到地效初年甚至可以進前排，也證明它和其他賽車的差距並沒有那麽不堪：
相比之下C44這坨茍史已經是真正的 連正常開都做不到了 ，幾乎不存在的一致性和場場都要松油滑行的破引擎，外加你也不知道這腳剎車踩下去會不會突然消失的後端抓地力，以及減重減過頭導致不知何時會自己飛走的鼻翼端板，這一切的一切直接將C44送上了超越C33的索伯渦輪混動時代以來最爛賽車的寶座，甚至可以與HRT、瑪魯西亞、卡特漢姆等神車相比肩。
如果今年牢周開的是C43，你這麽罵我也不好說什麽，但C44是真正的爛上加爛。 C43本來是一台好開的慢車， 雖然沒速度但大哥和牢周都一致肯定這車起碼手感沒問題，我當時還說C43證明了好開的慢車遠不如難開的慢車，誰能想到索伯隔年就給整出來一台難開的慢車，駕駛樂趣了家人們。
至於VF22比C42慢……你高興就好， 畢竟我還在Discord上遇到過角田粉試圖用各種辦法證明小牛AT03比C42慢。 理解尊重祝福，放下助人情結，尊重他人命運。
