這個問題我覺得非常有代表性，曾經的我也是一直以單手的方式駕駛的，直到我去了賽道以後。
我簡單捋一下邏輯，具體問題拆分為以下幾個子問題。
1.為什麽開手動的人喜歡單手握方向盤？
2.開自動擋的人是否一定就雙手握盤？
3.單手開車是否安全？
讓我根據自身經驗回答一下以上三個問題吧，首先是第一個，為什麽開手動的很多人喜歡單手握盤？
開手動特別是在市區裏開手動，會經歷一個非常頻繁的操作——換擋。這就要求駕駛員需要將手從方向盤上脫離，並操作擋桿。而且在市區駕駛的速度變化不僅頻繁，而且劇烈。這就意味著需要非常大量的擋位更換，可能每幾秒就要操作一次。這就導致了很多駕駛者為了偷懶而將右手長期放在擋桿上。這一點在出租車駕駛員身上會得到非常充分的體現。
那麽，自動擋由於免去了頻繁的換擋動作（但有些駕駛員還是會在等紅燈時切換至空擋），是不是就意味著大部份自動擋駕駛者就會雙手開車了呢？以我觀察身邊駕駛員的駕駛習慣來看，我覺得並非如此。除了一部份剛拿到駕照的新手外，大部份具有一定駕駛經驗的駕駛者還是會選擇單手操盤。
那麽，單手操作是否安全呢？我只能說，相對於雙手而言，自然是沒有那麽安全，但用來應對道路上99.9%的狀況來說，單手也足夠了。當然了，不要擡杠說0.1%的危險就是絕對的危險，畢竟在很多國家，殘障人士也是可以駕駛汽車上路的，對於這部份單手開車的人而言，依舊開得溜溜的。
單手開車帶來的優勢是較為省力，缺點是轉動角度受到人體關節限制，大概只有270度。 以左手握住9點位置為例，通常而言轉動角度就是6點到3點，也就是左轉90度到右轉180度的範圍。而如果 雙手握盤，在不換手的情況下，可以做到左轉和右轉各180度 ，熟練的駕駛者如果能流暢換手，哪怕720度都不在話下，但是只有單手的話就只能靠搓盤了。另外，如果將手握在11點位置，透過減小右轉的角度，從而增加左轉的角度，可以擁有近似兩邊各135度的轉向，也算是一種折衷吧。
那麽，究竟單手帶來的轉向角度和力度是否足以應對道路上發生的各種情況呢？我認為其實是夠的。通常而言，無論在市區還是山路，轉向角度不會超過單手的極限。同時得益於轉向助力的普及，如今單手的力量也完全足以應對轉向力矩。哪怕是在賽道上，只要不是非常急的回頭彎，單手也是可以應付的。
歸根結底，我認為還是一個度的概念。有些人哪怕雙手握著方向盤，但是遇到突發狀況不能正確應對，這種情況下就算把10個手放在方向盤上也無濟於事。但只要操作得當，救車往往就是輕輕一把方向的事情，無論是躲避障礙物還是處理突發情況，均是如此，不過我認為，能做到這一點的人還是很少， 所以還是建議盡可能將雙手放在方向盤上為好。
最後，附上年輕的我曾經的單手操盤上賽道被現實打臉視訊。曾經的我天真得把街道上自認為爐火純青的單手駕駛技術套用到了賽道中，現在回看過去的自己還真是青澀呢。
然後，是接觸了賽車後的我，果斷3-9點握盤，不敢有絲毫怠慢的。
但是，我在賽道上開很多自動擋車型的時候，依舊會用單手，因為這些車真的用單手就夠了，圈速完全不會有影響。
