說到硬派越野，豐田在全世界範圍內都有一席位，而豐田的硬派越野系列，就要從Land Cruiser家族說起。
豐田Jeep BJ (1951-1955年)
要說Land Cruiser的歷史，可以追溯到1951年的BJ車型，那個年代四驅車的制造技術被美國人獨占。1941年日本軍隊占領菲律賓群島時發現了一輛美制道奇Bantam Mk II越野車，於是馬上將其運回國內展開研究。
二戰期間，日本政府要求豐田馬上對繳獲的四驅車進行仿制。這車在豐田內部的代號為AK10，使用了豐田C系列4缸2.3L發動機。
1950年韓戰，美國委托日本政府生產100輛Willys越野車，擁有仿制經驗的豐田再次領到任務，就在那時候，豐田掌握了當時先進的越野車制造技術。
有了上述兩個經驗，豐田再度順應日本政府需求，打造出Jeep BJ輕型越野車，BJ是指采用了豐田B系列發動機和J系列底盤。BJ無論是車身尺寸還是動力水平，都優於當時的Jeep威利斯。
LAND CRUISER 20系列（1955－1959年）
1945年豐田為BJ車型命名為LAND CRUISER，直到1955年正式推出LAND CRUISER 20系列，也被視作第一代LAND CRUISER車型。
LC20的外觀看來十分像同時期的蘇聯嘠斯，基本架構也是源自BJ。動力方面將排量增加至3.9升，並對化油器進行改良，調整了主、副量孔和油針的直徑，使汽油霧化效果更好，動力的響應也更加直接。
底盤方面將鋼板數量從9片減到4片，並加長鋼板長度，在懸掛的樞軸和掛鉤部份增加了橡膠襯套，從而提升了舒適性。
LAND CRUISER 40/55系列（1960－1984年）
有了LC20系列奠定了基礎，豐田信心大增。1960年，豐田推出LC40系列，並正式大批次出口到世界各地，截止到1973年，全球銷量已達到300000輛。
40系列外觀有了明顯變化，變得更加整體化和實用，並且延伸出了不同用途的車型版本。動力方面升級了F系列的3.9L發動機，並加入了加力擋，所以汽油版40系列的車型代號為FJ40，柴油版為BJ40。
底盤方面依舊維持原有架構，前後懸掛都是整體橋加鋼板彈簧，不過制軔系統獲得了升級，前輪采用了盤式制軔，增加安全性和可靠性。
這個時期，豐田還推出了FJ55V作為LAND CRUISER系列的細分車型，擁有更大的乘坐空間和更舒適的配置，這個系列也被視為後期PRADO(普拉多)的前身。
LAND CRUISER 60系列（1980－1989）
1980年，豐田推出了代號為LC60的新一代LAND CRUISER。60系列也是首批進入中國的LAND CRUISER車型，並有了陸地巡洋艦的稱號。
LC60更加強調空間和承載能力，外觀最大的區別就是大型化和一體化，外觀徹底擺脫了以往軍用越野車的形象，並且提供了更多豪華舒適配置和更豐富的車身顏色，車載空調系統、座椅加熱、收音機等等裝備開始出現。
動力方面LC60提供了源自40系列的2F發動機和3.4L的柴油機，傳動方面采用了新的四驅系統，可以將扭矩進行前後軸分動輸出，並且采用了限滑差速器，越野效能大大提升。
LAND CRUISER 70系列（1984—至今）
1984年11月，豐田推出LC70系列，形象與60也不一樣，而且直到LC70上市，LC40才停產，所以LC70也被認為是LC40的繼任車型。
LC70繼續使用F系列發動機，不過已經升級到了3F型號的4.0L排量。LC70的四驅系統獲得了「橫跨日本最佳四驅」的稱號。長軸版車型懸掛采用前螺旋彈簧+後鋼板彈簧，從而獲得更強的承載能力，而短軸版車型則是前後螺旋彈簧，加強後排舒適性。
LC70家族非常龐大，甚至還一直延續至今，分別在2007年、2014年、2023年進行過小改款，但基礎架構依然保持不變，是LC家族的活化石。多年來推出過長、中、短軸車型、雙門、三門、五門等等，還有皮卡和敞篷版本，全球各地區版本多不勝數。
1985年，豐田在J70基礎上推出了Land Cruiser Prado，分有雙門和四門版，對中網、大燈等部位進行重新設計，更加年輕化和時尚，從此成為了Land Cruiser家族的又一重要分支系列。
LAND CRUISER 80系列（1989－1997）
1989年，豐田推出LC80系列，將豪華和越野效能完美融合。外觀方面進一步整體化，大燈改為矩形設計，車身造型保持方正之余，過渡位置線條更加圓潤。
動力系統也獲得了升級，前期款在60系的3F-E發動機基礎上最佳化，4.0L直列六缸最大功率可以達到155馬力，1993年改款采用了1FZ-GE發動機，排量提升到4.5L，最高功率可以達到212馬力。
LC80的四驅系統由分時四驅變為全時四驅，可選前後橋差速鎖，1991年之前的前期版配備了開放式中央差速器，可以自動釘選。1992年後具備ABS功能的車型配備了可釘選的黏性耦合式中央差速器，最大可向非打滑車軸傳遞30%的扭矩，成為了俗稱「3把鎖」的越野利器。
為了兼顧操控和舒適，LC80的懸掛還具有可調軟硬功能。LC80的改裝潛力巨大，至今在沙漠或者越野場上，依然活躍著不少LC80的玩家。
LAND CRUISER 100系列（1998－2007）
1998年，豐田推出了LC100系列車型，主調就是城市化和豪華化，在此基礎上還打造了雷克薩斯LX系列。寬大的車身加上豪華裝飾，讓LC100減少了硬派越野的調性。
動力方面升級代號為2UZ—FE的4.7升V8發動機，輸出230馬力，相比以往的機器更加平順，低扭更強，滿足豪華需求。2003年後期款車型輸出提升到了275馬力，配備全新的五速自動變速箱。
底盤方面LC100首度采用了前雙叉臂懸掛和齒輪齒條式轉向系統，還有TEMS主動懸掛和A-TRC電子限滑系統，大大提升了公路效能，但越野效能有所消減。
LC100的越野效能受到了車迷的詬病，為了滿足越野方面的需求，豐田采用80系列的地盤加上100系列的車殼和裝備，打造出LC105。
LC105再度回歸前後硬橋，而且采用了80經典的對開尾門設計。80的底子加上100的裝備，讓LC105的越野效能和公路效能都非常卓越，唯獨就是豪華配置遠比不上LC100，所以陸巡的能力其實是取向問題，豐田有意將LC系列拔高，唯有犧牲越野效能。
LAND CRUISER 200系列（2007－2021）
2007年，豐田推出了LC200系列車型，經歷了LC100的經驗，豐田在豪華和越野之間找到了平衡。外觀方面車身基本沿用了LC100的線條，前後等組做了改變，讓LC200變得更加精致。
動力配有代號為1GR的4.0升6缸發動機，高配為3UR-FE發動機，5.7升V8能輸出384馬力，個別地區還有4.5升D4D雙渦輪增壓柴油發動機版本。
底盤方面獲得了科技加持，全時四驅系統加上後橋扭矩感應自適應鎖止差速器為越野提升提供基礎。雙叉臂前懸掛獲得改良，獲得了更大的行程，兼顧了公路和越野。KDSS、MTS多地形系統、蠕行模式、坦克掉頭以及空氣懸掛等科技配置的加入，讓LC200的越野效能走進了新時代。
豪華配置方面，真皮座椅、桃木內飾、車載多媒體螢幕等等一應俱全，讓LC200成為了這個市場的標桿。
LAND CRUISER 300系列（2021－今）
2021年，最新一代的LC300登場，首度基於TNGA-F平台打造，更加強調操控效能，擁有更強大的技術、更智慧配置和更好的駕駛體驗。LC300外觀走復古路線，車身線條重新變得硬朗，前臉造型提供多個樣式可選。
動力系統十分豐富，發動機選項變為3.3T雙渦輪增壓V6柴油發動機、3.5T雙渦輪增壓V6汽油發動機和4.0L V6發動機，馬力分別為309匹、415匹和275匹，相比於上代有所提升。
越野裝備包括後橋電控差速鎖和E-KDSS電子動態懸架控制系統，MTS越野系統等等，打造輕松而精致的高科技越野體驗。
至今LAND CRUISER家族已經形成了3大系列，分別是主打豪華越野的LAND CRUISER系列，主打硬派工具用途的LC70系列，還有主打年輕玩樂的PRADO系列，除此以外還有類似FJ CRUISER等細分車型。
本文僅僅是簡單介紹了LAND CRUISER的主系列，整個LAND CRUISER家族無疑就是全球最成功而且銷量最高的越野車。2024年東京車展上，豐田展示了LAND CRUISER純電概念車，在這個新能源時代，陸巡家族還會如何前進演化？真的十分讓人期待！
