你問中國產車有沒有技術，我的回答是有的，而且技術儲備確實不少。
但是你問我他們會不會造車，那就要打個問號了。
國產車不管是哪個品牌，他總給我一種「猛猛宣傳，騙進來消費者，錢賺夠了趕緊跑路」的感覺。各大品牌不把自己家的當家花旦當回事兒的情況屢見不鮮，甚至反復折騰自己家當家花旦，令人十分費解。
舉例來說，就算給豐田十個膽子，豐田也不敢把卡羅拉和凱美瑞做爛了，更不會主動另起爐竈搞內部競爭自己打自己。但是國產是怎麽做的呢？請看VCR：
領克：旗艦車型03+，批次不同發動機馬力不同，原因是進氣部份做工太差，表面粗糙，氣流摩擦力太大。
迪：批次不同，鋼板不同，油箱配置也不同。低壓信箱這事兒放其他車企都是得召回的大事兒。
還是迪：大規模降價搞促銷，短期內是收獲了銷量，但是長期來講消費者如何看到你這個品牌？以後消費者對於你家的一切有點B格的產品都會抱有這個心態：「再等等，很快就降價了」。知道為啥凱迪拉克的豪華品牌人設立不住不？LV和巴寶莉為啥寧願把奢侈品銷毀了也不降價促銷？迪子啥時候想清楚這個，才算是上道了。
城：牛馬命名方式，批次不同導致車機芯片效能相差極大。坦克400和坦克500完全定位沖突，誇張點說，整個坦克400、500、700全部定位沖突。長年累月不更新成功玩砸了哈佛積累的名聲，H9出道即癲瘋，每次都聲稱要幹陸巡，每次都被陸巡打的鼻青臉腫。
瑞：觀致汽車花大價錢找的老歐洲團隊，結果成功靠品控玩砸自己，反復倒賣後成功坑爛了以色列國企。這兩年準備復活，問題是市場還認可這塊破牌匾嗎？
氪：一年出三代，每一代全面背刺老車主，誰買車買的早誰就是免費的小白鼠。
你看，這就是我說的，國產車普遍沒有踏實做車的心態，JDM能被人津津樂道幾十年正是因為廣大日本車企把做好的產品都留給了國內，但是國產品牌總給我一種把最牛馬的產品留在了國內的感覺，是我們自己的消費者不配消費這些好車嗎？是我們不配擁有技術嗎？我想答案顯然是否定的。
國產車企需要一場「雅達利大崩潰」敲打一下，否則他們恐怕永遠也不會把最好的產品留給自己人，也永遠學不明白如何踏踏實實造車。
