今年以來，10萬元級別的新能源新車變得越來越多，事實上這類車型的受眾群體也很多，銀河E5、星光S、比亞迪秦L都獲得了較高的銷量。
而在近期，賽力斯也推出了新車藍電E5 PLUS，該車預售價為10.98-11.98萬元。作為一款集七座、混動、華為標簽於一身的車型，藍電E5 PLUS價效比究竟如何，大咖也根據產品力解讀一番。
新車的亮點
1、神似問界M7
2、配備了七座布局
3、采用HUAWEI HiCar 4.0
4、搭載FSD自適應懸架
在外觀方面，藍電E5 PLUS與問界M7確實有不少相似之處，也被不少網友戲稱為「青春版問界M7」，新車車頭采用貫穿式的LED燈帶，前包圍兩側留有縱向通風口，設計上有一些問界M7的影子。
而在側面部份，新車與問界M7一樣都是采用傳統的SUV造型，車身輪廓較為相似，但藍電E5 PLUS並未采用隱藏式門把手，而是采用傳統機械式門把手。
作為一台中型SUV，藍電E5 PLUS的長寬高分別為4760mm/1865mm/1710mm，軸距2785mm，相較於問界M7而言還是要小一圈的。不過它配備了五座和七座布局，可以滿足更多家庭使用者的需求。
內飾方面，新車采用與問界M7相似的內飾布局，都采用了全液晶儀表盤和15.6英寸懸浮式中控屏。 但藍電E5 PLUS搭載的是HUAWEI HiCar 4.0智慧座艙，而非鴻蒙智慧座艙，並且在內飾用料方面也與問界M7有較大的差距，定位上更入門一些。
動力方面，藍電E5 PLUS並未像藍電E5一樣采用比亞迪的插混技術，而是搭載賽力斯超級電混系統。該系統由1.5L發動機+電機組成，發動機最大功率為70kW；電機峰值功率為160kW，峰值扭矩為330N·m，零百加速僅7.8秒。
動力電池匹配的是國軒高科的磷酸鐵鋰電池組，標準續航版純電續航裏程為120km，長續航版車型的純電續航165km，滿油滿電狀態綜合續航1300km。
值得一提的是，新車還配備了FSD懸架自適應調節系統，提升車輛穩定性與舒適性，這一配置在同級別中還是很罕見的。
價格成為最大優勢
從產品力來看，藍電E5 PLUS在智慧化、配置、空間、動力等方面都表現不錯，但同級別當中的其它車型也基本都是「水桶車」，不會有太明顯的短板。藍電E5 PLUS未來競爭的最大優勢，還是在於價格。
從價格來看，藍電E5 PLUS給出了10.98-11.98萬元的預售價，而且10月17日12:00前下訂使用者，可享交2000元訂金抵10000元購車尾款，相當於僅需10.18萬元起售。
此前藍電E5曾降價至9.98萬元起，降價後該車的月銷量也迅速上升到了5000多台。如今藍電E5 PLUS的價格並未上漲多少，但尺寸、精致感、三電部份都有不小的升級，未來銷量超過藍電E5的可能性很大。
相比同價位的熱銷車型，長安CS75 PLUS的售價為11.79-14.99萬元，全新瑞虎8 PLUS的售價為10.99-15.99萬元，哈弗H6的售價為9.89-14.69萬元。藍電E5 PLUS相較於傳統燃油車，不僅油耗更低、更平順，而且還省下了購置稅和用車成本，價格比燃油車對手更便宜。
被冷落的嫡系
上個月的鴻蒙智行新品釋出會上推出了問界M9五座版和智界R7兩款車型。可以說，如今問界M9能在50萬元價位當中月銷過萬，與華為賦予的高端產品力和品牌形象密不可分。
然而同為賽力斯旗下品牌，藍電汽車卻沒有這樣的待遇，目前藍電汽車屬於獨立營運的品牌，釋出會規格也遠遜於問界品牌。其中藍電E5 PLUS並未舉辦線下釋出會，正式亮相還是在2024天津車展上，而該車展的規模也較小，展會上基本沒有太重磅的車型釋出。
也正是因為在宣傳方面的薄弱，目前藍電E5 PLUS的熱度並不高，在新車如雲的當下，這類小眾車型也很容易被埋沒。當然了，藍電E5 PLUS所走的路子就是極致的價效比，而華為秉持的則是高端路線，因此藍電E5也無法傍上華為這棵大樹。
大咖總結
從今年的新車釋出情況來看，很多傳統大廠都已經放下了身段，推出了高價效比的新能源車。而這對於藍電這樣的小品牌而言，勢必會造成很大的壓力。不過藍電E5 PLUS在價效比方面依舊有一些優勢，對於不在乎品牌力、想買一台高價效比新能源家用SUV的人而言，這車還是值得考慮的。
