曾毓群
號稱中國在職文憑第一人
他拿的博士學位叫凝聚態物理學博士
這屬於固態材料學的分支學科
對了
超導也是這個學科研究的明星計畫，另外還有氣凝膠、石墨烯這些非常奇特的東西。
簡單的說凝聚態物理學就是基於相變和量子理論創造奇特物質的學科。
反正就是搞那些超出一般內容發生物理相變的奇特物質，大多數都歸於凝聚態物理學。
所以
現在你知道為什麽鋰電池的下一代為什麽叫固態電池而不是幹電池了吧。
中國的電池技術不是去搞南孚聚能環，而是創造全新的儲能化合物。和固態電池最近的應該是果凍這種半固態材料。
然後我還知道把果凍溫度降低到絕對零度附近會得到氣凝膠。因為果凍裏面的液體會因為玻色-愛因史坦凝聚態相變為超流體流出固體框架，而這個剩下的固體框架就是氣凝膠。
現在的固態電池大體就是這個路線。用奈米級的框架固定鋰離子。
固態電池的底層邏輯和幹電池是不同的。
這就是電池的核心技術。
那麽燃油車你的核心技術叫什麽？
這還不是中國電動車最恐怖的核心技術。
中國對於電動車的核心技術壟斷是一種令人絕望的壟斷。
它叫
稀土串級萃取技術
上遊中國有世界上67%的稀土儲量
下遊中國有世界上最大的永磁體產業
下下遊中國有世界上最多的無刷電機生產企業
下下下遊中國有世界上最多的電動汽車企業
你覺得這就完了？
中國還有世界上最大的發電企業
支撐著電解鋁產業
而電解鋁支撐著充電器裏用的鎵
中國電動車產業不是沒有核心技術，而是核心技術壁壘高的離譜
任何一個國家都不可能同中國電動車競爭。
軲轆上沒永磁體，你就玩不了無刷電機！
電池上沒有鎵，你就慢慢充電吧！
一個釹鐵硼永磁鐵
一個氮化鎵逆變器
這就是中國電動車技術壁壘最高的核心技術，高到讓你偷你都偷不走。
中國電動車的上遊產業不叫領先而是壟斷，電動車的大哥是稀土產業和電解鋁產業，這是真大哥，瞪誰誰死那種真大哥。
其它國家為什麽電動車不行，你有原材料嗎？
關於三元鋰電池材料的問題，中國就不走三元鋰電池的技術路線。
中國走的電池路線是鋰鐵磷酸鹽電池。
