作者 | 沈天香
編輯 | 李國政
出品 | 幫寧工作室（gbngzs）
歷經多次科技革命，百年大變局中的汽車業，跨入以電動化和智慧化為代表的新質生產力時代，它具有顛覆性創新驅動、發展速度快、發展品質高等特點，能引致產業生產力躍遷。
這在中高級轎車上表現得最為明顯。這類產品是車企的門面，濃縮了造車精化，向來視價值為生命。快速進步的時代，一直在呼喚中高級轎車聚焦新質生產力，不斷實作價值前進演化。
2024年3月6日晚，廣汽豐田第九代凱美瑞在杭州上市，汽油版售價為17.18萬～19.68萬元，智慧電混雙擎售價為17.98萬～20.68萬元，略低於預售價。
這些定價打破了傳統。廣汽豐田特別推出2.0L雙擎版，將凱美瑞智慧電混產品帶入17萬元區間，幾乎拉低至汽油版的起售價。未來，還將推出2.5L雙擎版。
同時，第九代凱美瑞並未因價格而在品質和配置上妥協，反而在看得見的配置和看不見的品質上，都全面升級，並從新質生產力出發，針對中國消費者需求，加入更多現地化開發的創新技術，包括外觀和內飾設計，及智慧座艙、智慧輔助駕駛等。
近年來，盡管電動汽車發展迅猛，將一些細分市場「城頭變幻大王旗」，但中高級轎車市場仍然被以凱美瑞為代表的主流合資品牌牢牢占據。去年，凱美瑞以超20萬輛銷量，蟬聯中高級轎車市場銷冠。
自去年11月在廣州車展亮相後，第九代凱美瑞頗受關註，消費者更是期待。很多想換購中高級轎車的使用者在等它上市。
兩個月前，同樣在杭州，吉利銀河E8上市，為中高級轎車市場帶來一款頗具競爭力的純電產品。還有一些純電轎車也對該細分市場虎視眈眈。來勢洶洶的新能源浪潮和競爭對手，能打破中高級轎車市場格局嗎？
此次，第九代凱美瑞展現了自我革命的魄力，核心產品力全面升級，而且將雙擎的價格與燃油車價格打平，為消費者帶來比傳統燃油和純電更好的選擇，打造了一個老牌銷冠在新質生產力時代升級進階的樣本。
或許，中高級轎車市場整體格局會有改變，但凱美瑞的地位仍難被顛覆。從價值主張到價值呈現，第九代凱美瑞聚焦新質生產力，又一次完成了價值前進演化，再度成為中高級轎車的價值新標尺。
純電混動誰是更優解
「新能源汽車發展，可劃分為上場電動化、中場智慧化、下場低碳化。」中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高近日表示。
低碳化是汽車行業發展的終極目標。在推進這一目標中，純電並非唯一路徑，在現在乃至未來中長期階段，一定是多種動力並列發展，這是行業共識。
每一種技術路徑各有優缺點。對於消費者而言，選擇哪類產品，取決於實際需求。
如果充電方便，就主要考慮使用場景。經常跑短途通勤，純電動汽車更省；若長途、短途各半，可選插混或增程。短途場景下，插混很經濟，不過電池容量小需經常充電；長途場景下，增程雖然無裏程焦慮，但油耗並不低。
對於想避開充電麻煩的使用者來說，第九代凱美瑞采用的智慧電混雙擎，則是比燃油車更好的選擇——無論長途、短途，它都沒有續航和補能焦慮，且整體油耗比傳統燃油車低，是更適用於全場景出行的技術路線。
中國國土廣闊，地勢西高東低，整體以山地居多，地形地貌復雜多樣，氣候從南到北、從熱帶到寒溫帶差別極大。在這種復雜的國情下，目前標準定義範圍內的新能源車，並不完全適用於全國所有地區。
而智慧電混雙擎更像是一款不需要充電的新能源車，適合全溫域、全場景使用，與大多數中國家庭適配。
第九代凱美瑞搭載全面升級的第五代智慧電混雙擎技術，進一步提高了燃油經濟性和環保效能，並且帶來了更強的駕駛體驗，讓使用者「三不怕」。
一不怕遠。 第九代凱美瑞雙擎續航1000公裏以上，日常使用一個月都不用進加油站，完全沒有充電和補能焦慮。而且，油耗低至百公裏4.2升，使用成本比同級別燃油車低約30%。
二不怕冷。 廣汽豐田的智慧電混雙擎搭載智慧溫控系統，能始終保持車輛效能穩定，即便在零下幾十度也能正常實用，續航不打折，解決了北方地區電動車低溫續航打折的難題。
三不怕快。 第九代凱美瑞雙擎的電機功率提升14%，百公裏加速跨入7秒區間。其2.0L雙擎的動力超過2.0T渦輪增壓——可以說，駕駛雙擎的加速感和純電車相當。
「就現在而言，智慧電混雙擎是燃油車最好的升級替代方案，能兼顧燃油車和電動車的優點，值得推廣。」有業內人士認為。
國家政策層面也在推廣這種技術路徑。去年，工信部等七部門聯合印發【汽車行業穩增長工作方案（2023-2024年）】，方案鼓勵企業以綠色低碳為導向，積極探索混合動力、低碳燃料等技術路線，促進燃油汽車市場平穩發展。
此前，業內發起過一個討論：為什麽20萬元左右的中高級轎車市場難以被純電車突破？網友各抒已見。現在，第九代凱美瑞給出了自己的答案，那就是：滿足中高級轎車使用者對於家用、商務等多重用途的綜合需求，使用者可以各取所需。
從去年廣州車展先發到此次上市前，第九代凱美瑞獲得9136份預售訂單，混動版占比高達八成。透過第九代凱美瑞，廣汽豐田更普及了混動路線，很快將迎來全面混動化的突破。未來，智慧電混雙擎將成為燃油車升級、進階的最佳範本。
什麽才是高級卷
「家裏買過3輛廣汽豐田的車，跟著廣（汽）豐（田）走肯定沒錯，技術有保障，品質絕對過關。」第九代凱美瑞準車主常仂告訴幫寧工作室。
他說，現在的汽車產品基本上都不錯，價格低、配置豐富。如果光這麽看，合資車好像沒有太多優勢，但它有品質——這種看不到的東西需要長期檢驗，需要時間沈澱才能感受到。
第九代凱美瑞在北京有展車。他特意去對比過上一代凱美瑞，發現第九代有很多升級，尤其是智慧化方面提升很大。
「選車如果只看重智慧化，華為問界、小鵬等品牌肯定沒問題，但如果兼顧其它，最新款凱美瑞也是很好的選擇之一，它的智慧化足夠用了。」常仂體驗後說，新款凱美瑞車機反應速度、語音控制做得很好。
第九代凱美瑞在外觀、動力、智慧、空間、配置等維度，進行10大核心產品力升級。尤其在智慧化方面，針對中國消費者需求，由廣汽豐田現地化團隊主導開發，實作質的提升。
在智慧座艙方面，它搭載8155芯片，擁有12GB執行記憶體，算力提升超4倍，響應速度提升8倍，並為OTA留足40%的算力冗余。還聯手華為，開發AI語音助手，交流更加自然和順暢。
12.3英寸窄邊懸浮式車機看上去沒有某些競品大，但整體實用性卻更強。為了給駕駛者帶來更安全更開闊的視野，新車的駕駛艙采用三屏互聯，搭載AR風格HUD擡頭顯示，3D影像提供直觀的駕駛資訊指引。
同時，數位鑰匙輕松控制遠端車輛，車機與蘋果、安卓、鴻蒙等三大手機系統互聯。與華為Hi-link對接後，還能聯動海量智慧家居生態等。
在智慧駕駛方面，第九代凱美瑞雖未上車NOA（高階智慧輔助駕駛），卻將主動安全功能做到極致。搭載的新一代T-Pilot智慧駕駛輔助系統，以零差錯的智駕輔助為目標，依托全球超過200億公裏智慧駕駛「零事故」數據開發，更加成熟可靠。
T-Pilot智慧駕駛輔助系統提供18項功能，既能自動變道和緊急轉向，也能預防「鬼探頭」和「開門殺」，還能在駕駛員異常時，提供緊急停止輔助。「預碰撞系統采用三段式減速——警報、緩剎、再剎停，比很多新勢力做得好。」一位體驗過該功能的測評者表示。
他說，第九代凱美瑞最大的提升，是在肉眼看不到的地方，需要親身感受。
比如，上一代產品被詬病的靜謐性，這次得到飛躍性提升。幫寧工作室了解到，第九代凱美瑞有多達37項靜謐性升級，包括新增19項材質、升級11項材質、最佳化了7項設計。
再如駕控體驗。誕生於TNGA-K平台的豐田車型，效能都有口皆碑，第九代凱美瑞則進一步強化了底盤優勢——搭載豪車級擺動閥式減震器，油門響應、轉向精準度和剎車效能都進行了精細調校。
這些是看得見或者開起來才能明顯感受到的最佳化。更讓使用者放心的，是「大廠原生品質」。
作為全球第一大汽車制造商，豐田汽車年銷約千萬輛，混動產品在全球銷售超2000萬台，廣汽豐田智慧化行駛裏程超200億公裏……這些龐大的數據，為品控提升了保障。
占據合資汽車銷量頭部的廣汽豐田，繼承了豐田高QDR（高品質、高耐久性、高信賴性）基因，打通了從產品設計、零部件到整車制造的同步開發、全程管理，在大規模量產中保障品質把控。
正如準使用者常仂所說，這種值得信賴的品質需要時間沈澱，並非所有品牌都有。在內卷無比的中國汽車市場，看得見的、堆砌成山的配置已不足為奇，而真正值得考量的是，那些看不見的東西比如品質，是否始終如一？
靠無底線降價取勝的價格戰，是最低階的競爭。只有價值不斷前進演化，才是真正的高級卷。
合資新頭部應有的價值觀
從第九代凱美瑞上市，可以看到廣汽豐田的一些思考，它的表率作用值得深思。
首先，第九代凱美瑞倡導造車要回歸安全、可靠、耐久。
它是一款在新質生產力時代，主打智慧化電混雙擎的高品質中高級轎車，既遵循行業轉型低碳化的要求，也滿足使用者的實際需求，同時倡導行業回歸造車本質，永遠將安全性、可靠性、耐久性放在首位。
這也是多數行業人士共同的心聲，他們希望車企更關註使用者的變化和使用場景。「要從真正的使用者需求出發、從真實的使用場景出發，用技術創新突破傳統邊界，創造新的需求。」一位資深汽車專家表示。
其次，第九代凱美瑞為燃油車升級轉型打造了樣本。
汽車產業轉型升級日趨深入。對於以燃油車為銷售核心的合資品牌來說，當前最大的課題，是如何將燃油時代的先發優勢，轉化為新時代的市場優勢。第九代凱美瑞成功實作智慧電混雙擎和智慧化升級，為所有燃油車升級轉型提供了參照。
此外，第九代凱美瑞以超標價值和給力價格，為消費者帶來普惠價值。
從去年開始，汽車行業價格戰愈演愈烈，滋生了一些亂象，虛假資訊、以次充好、暗中減配等無序競爭擾亂市場。但廣汽豐田像一股清流，堅持用理性、誠實的普惠行動，積極應對價格戰。
此次上市，在全面提升產品力、保證品質，以及平衡好使用者、經銷商、供應商等夥伴利益的前提下，第九代凱美瑞用超標價值與給力價格，為消費者帶來「價值紅利」的普惠，不僅多方共贏，也促進了產業健康發展。
近幾年來，以新質生產力為發力點，廣汽豐田不斷躍升。乘聯會的數據顯示，按合資品牌銷量，廣汽豐田2020年排行第八，2021年提升到第六，2022年排行第四，2023年則晉升第三。
銷量只是表象，價值前進演化是其背後最大的推動力。
其一 ，高價值產品占比高。去年，廣汽豐田20萬元以上高價值車型銷量占比高達44.6%，其中，三大旗艦——凱美瑞、漢蘭達和賽那占比達41.7%。
其二 ，細分市場爆款多。廣汽豐田構築了豐富的產品矩陣，完整覆蓋轎車、SUV、MPV等三大品類，在不同價格段的細分市每場平均有爆款。比如，緊湊型SUV有鋒蘭達，中高級轎車有凱美瑞，高端家用MPV有賽那，中型SUV有威蘭達等。
其三 ，電動化底子好。至去年底，廣汽豐田HEV車型累計銷量突破100萬輛，作為混動先鋒，其混動產品銷量占比和市占率均在行業領先。
廣汽豐田還融合中日股東的資源優勢，推動經營體系叠代和智慧電動轉型，為發展新質生產力帶來廣汽豐田版的「中國方案」。
在剛上市的第九代凱美瑞上，人們看到這份「中國方案」落地——在保持原有優勢的同時，提升本土化研發能力，結合中國市場特點和中國使用者喜好，聚焦電動化和智慧化等新質生產力，推出更符合使用者需求的高品質產品。
2024年是廣汽豐田成立20周年。這家合資新頭部車企將秉持「守誠求新，理性創變」的價值觀，以第九代凱美瑞為新起點，發展新質生產力，繼續追求價值前進演化，開啟智電變革轉型新篇章。
