一句「電比油低」， 比亞迪 以「榮耀版」系列車型的煥新，激起千層浪。其中， 王朝網連出多張「王炸」，秦漢唐宋相繼推出榮耀版，勁爆的價格引發汽車行業「大地震」！
而 近日， 比亞迪王朝網再出大招，推出了元PLUS榮耀版，共有五個版本，售價區間為11.98-14.78萬元。整體價格相比較冠軍版（指導價： 13.58-16.38萬元 ）更加實惠，同時也增加了新的配置，譬如升級了連續語音對話， 一次喚醒，多次互動，連續對話，效率更高。
值得一提的是，本次元 PLUS 榮耀版先發了黑騎士款外觀和內飾顏色，前後包圍、外後視鏡、貫穿尾燈、雙色輪圈等細節都經過了「黑化」處理，搭配全新黑色內飾，視覺上更有力量感。
元PLUS不僅在國內銷量高，在海外市場也同樣很受歡迎，是一款全球性產品。 不過，比亞迪元PLUS榮耀版在國內降價增配，但在海外市場卻是另一番模樣。
近日，比亞迪Atto 3（元PLUS）改款車型在日本上市， 新車相比舊款價格上調2%，最新售價為450萬日元（折合人民幣21.5萬元）。據悉，改款Atto 3的 主要變化是增加多種內飾顏色選項，同時顯示器尺寸從12.8英寸增加到15.6英寸。 但對比國內 11.98萬元的起售價，其在日本市場的售價較國內近乎翻倍，貴了將近10萬元， 出現了顯著的溢價 。
另外，作為一款全球車型，元PLUS在國內的售價是最低的。相比之下，海外市場起售價動輒二三十萬元，而在幾乎所有車型都賣到全球最貴的新加坡，元PLUS的起售價甚至高達105萬，跟國內價格相差了近百萬。
作為榮耀版車型的壓軸產品，元PLUS榮耀版可謂將比亞迪對國人的「普惠」策略發揮得淋漓盡致。 一方面，比亞迪作為國產品牌，有其成本優勢和政策優勢；另一方面，國內汽車市場是全球最「卷」的，不得不讓利促銷搶奪市場份額。顯然，國內的消費者是幸福的，能以全球最低的價格享受最新的技術。
其實，元PLUS剛上市時並不被市場所看好，但其上市後僅用了19個月即達成第50萬輛下線，並在多個國家成功問鼎新能源銷冠的成績，這個確實重新整理了不少人對這款車的認知。
2023年，比亞迪元PLUS全年銷量突破41萬輛，斬獲A級純電年度銷冠！而作為比亞迪首款「戰略出海」的全球化乘用車，元PLUS熱銷至全球70多個國家及地區，並在以色列、瑞典、新加坡、紐西蘭等多國成功問鼎新能源銷冠， 在全球範圍內累計售出超 63 萬輛。
汽車市場進入下半場，這場突圍的遊戲變得越來越激烈，這也是生死存亡之戰。 但對於消費者而言，其核心是需要物美價廉且價效比高的產品。
