首先我自己就是大眾ID車主，我的是ID.4 cross PRO版本。身邊也有開國產新能源的。都多多少少了解過。其實一個產品賣的不好，最大的原因就是沒有吃透消費者，沒有和買新能源的這些消費者產生共鳴，讓他們心甘情願掏錢買單。
先說說ID系列，大眾開發一款產品一般應該是是3-5年，因為大眾作為一家百年的全球企業，開發一款產品是非常嚴謹的，需要考慮全球各國法律及工況，同時大眾開發產品更關註的安全、可靠、耐久等。之所以這樣，是因為大眾上百年的時間裏吃了太多的虧，比如美國的排放門等等，前進演化到當今我感覺已經是一家非常僵化的企業。這麽大規模的企業，首先考慮的一定是將風險最低，因為承擔不起。這其實我認為是一個優點，消費者在買大眾的情況下試錯風險很低。當然最大的問題是產品乏陳可就，沒什麽亮點，產品特性的調性也是持續性的，產品的可預測性比較強。
但是在開發電動車的時候，這就成了問題。因為大眾沒有這方面能力，需要從零建設；電動車本身也不夠成熟，尤其是電車的電池，滿足安全和可靠性等傳統意義車要求的方面上是非常難的，大眾也在這些方面投入了大量的精力去開發。可能是顧此失彼的原因，智慧化沒考慮充分，也不是很成功。另外大量的投入導致成本非常高，所以定價也比較貴。
反觀國產新能源，其實大部份不用考慮那麽多，很多實驗是不做的，很多因素是不用考慮的，我覺得國產新能源不像是一台車，而是一個大玩具，正好迎合了當下消費者的心態，買來玩玩。實話實說，國產新能源確實好玩。當然某迪除外。中國消費者普遍很年輕，因為很多都是家裏面給錢去買車，對錢不敏感，也不考慮那麽多，就是買個大玩具，至於以後什麽樣可能也不太考慮， 導致國產新能源賣的還是不錯的。
當然某迪不太一樣，某迪是主打價效比，薄利多銷，目的是搶占市場，吸引了一大批只關註價效比的消費者購買，因為我們社會整體是消費降級的，對於這些人便宜是最重要的，而且雖然沒做過統計，但是我認為這裏面很大一部份是網約車客戶，看中的也是某迪的終身質保政策。但是某迪的終身質保政策有很多坑，一不小心就失效了，很多人買車的時候也不太註意；另外從廠家角度看，某迪的終身質保政策很可能給自己埋了個大坑，我認為將來填坑會是個大問題。
我之所以選擇ID的原因，因為我買車首先不是用來玩的，畢竟十多二十多萬的東西，車也不是快消品，誰的錢都不是大風刮來的，我更看重的是安全和可靠以及舒適性，考慮到大眾企業的這些特點，我覺得試錯成本最低，所以選擇了ID。至今還是非常滿意的。雖然也有一些軟體方面的問題，但是說實話我不太在乎。
