比亞迪的高端策略是從底層往上的。
換言之，就是byd先是有了這些技術，而且是很早就開始做研發，等到成果顯現後卻沒有一個合適的載體，但又不能一直等著技術進一步成熟成本降低，放到十幾萬的車上用，那麽就推出了這方程式豹和仰望這兩個高端品牌。
所以你就能懂為什麽方程式豹和仰望都有自己獨立的核心技術而騰勢沒有。因為騰勢最早是跟奔馳合資的，從品牌誕生開始就沒有這個技術基因，盡管d9賣得好，但更多是因為dmi技術的成熟+產品定位精準。
仰望的核心是易四方+雲輦x和雲輦p。它可以做跑車，轎車，越野，行政。
方程式豹可以做越野，跑車，轎車，行政。
就發現byd推出的技術都是成體系的，有一個很堅實的技術平台，可以在平台上開發出各種各樣的車型。
所以你就知道為什麽其他的國產品牌會時不時拿點高端車出來秀下技術，但都不會單獨成立一個高端品牌。因為技術儲備不夠，無法成體系的拿出來供應市場，能做suv但做不了轎車，能做越野但做不了跑車。
我這裏說一個真相但是很多人會生氣。
國內除了byd以外的品牌都在做對標合資的車型，所以他們永遠都是合資的下位替代，不管你怎麽天花亂墜的吹捧自家的車，結果就是賣不掉。即便是出一些高端車型但往往又不肯開放供應。u8能做到月銷1500，產能怎麽會是問題呢？？那只有一個原因，技術不成熟，不成體系，不成規模，支撐不起價格，更支撐不起品牌。
byd在我看來遠遠超過國內任何車企，甚至遠超大眾豐田。你讓豐本現在推一個全新的子品牌，沒有任何成功的可能性，但byd可以，不僅能做出爆款車型，更能把品牌建設好。
明年騰勢也會有自己專屬的技術平台，騰勢、方程式豹、仰望，三個高端品牌就是中國高端品牌的三座標桿，其他車企都會不斷的對標byd，攻擊byd，但byd眼裏其實已經沒有真正有威脅的對手了。
所以當我看到某些水平極低的自媒體總是拿byd新出的車型去對標某某品牌，某某車型，實際上byd一開始就沒有把這些當做對手，byd所有品牌的內部培訓材料裏沒有任何競品車型，你們可以去到處問，去4s店看看，如果你問銷售人員競品車型的情況，他們會懵逼，因為byd沒有給對應的銷售話術，他們甚至連自家車的特點優勢都不是很明白，甚至會推薦你去對家看看。byd還有一套監督機制，透過隨機暗訪調查來取證，如果發現銷售透過話術打壓對手品牌，就會處以罰款。
沒有非常的底氣和氣度是做不到這一點的。
我最近經常會反思自己是不是高估了byd，但很快發現自己的高估其實遠遠低估了byd。byd是一個前所未有的兇猛巨獸，沒有任何人和勢力能阻止byd登頂世界第一。
我這裏做個預言，明天byd釋出會後，增程式在兩三年內會逐漸被市場淘汰。
最後再提一嘴華為。現在有些小黑子喜歡在byd和華為之間搞對立。這不僅非常愚蠢而且對基本事實都認知不清。
華為目前的定位是供應商，不是主機廠，跟byd沒有直接的競爭關系。而恰恰相反的是，byd跟華為互為供應商，很多年前就在深度合作了。
