工人在拆解報廢車。
9月10日上午，小雨霏霏。位於清徐經濟開發區的山西物產再生資源利用有限公司，偌大的廠區內停滿了等待拆解的報廢車輛。在這些待拆解的車輛中，人們熟悉的藍白相間的新能源出租車比較顯眼。
「我們物產再生公司是太原市唯一同時具有報廢機動車回收拆解資質和車輛登出的報廢機動車回收拆解企業。」清徐廠區負責人王滔說。
山西物產再生資源利用有限公司（以下簡稱「物產再生公司」）是華遠國際陸港集團有限公司旗下企業，前身為山西省物資再生利用總公司，從事報廢機動車回收拆解業務40余年，是經省商務廳認定、商務部備案的具有報廢機動車回收拆解資格的再生企業，連續多年在報廢機動車回收數量和市場占有率位列全省第一。「2023年4月在清徐成立了山西物產綠色迴圈（物流）產業基地，截至今年9月份回收拆解燃油報廢車1.8萬多輛。」王滔說。
作為目前全市唯一同時具有回收拆解資質和車輛登出業務的回收拆解企業，物產再生公司承擔了全市報廢出租車的拆解任務。「整車也好，零部件也罷，汽車報廢後如果沒有經過合規的拆解，再度流入市場，不僅損害行業健康發展，也會給人民群眾的生命財產安全帶來嚴重威脅。」王滔說，2016年，太原市8292輛出租車全部更換成純電動汽車，成為全國第一個實作純電動出租車的城市。今年，這批巡遊出租車陸續到了報廢期。拆解報廢新能源出租車也正是從今年3月開始的，物產再生公司對每輛報廢出租車，給予2.2萬元，遠高於市場價。
在報廢汽車拆解車間，工人們正在忙碌著。「拆解舊車和生產新車程式正好相反。」王滔介紹，按照程式，舊車拆解加工包括車輛入庫接收登記、評估和驗收、分類存放、機器快速拆解、人工精細化拆解、結算支付殘值等工作環節。在預處理車間，工人先把車內殘留的汽柴油和水等抽出。等殘留液體抽出後，舊車才正式開始拆解。早先報廢車零件簡單拆解一下就賣了，現在他們按一般拆解物、危廢、固廢等9大類40小類，把車上所有可利用的零件都要拆下來，以便再生利用。現在已經實作汽車輪轂、發動機、內飾塑膠、座椅、車燈、儀表、廢鋼等幾十種零部件的分類拆解。
「廢塑膠、橡膠、廢銅、廢鋁以及廢鋼，這些材料都可以在熱熔後作為原料實作再次利用。」王滔說。據了解，一輛報廢小型車經精細化拆解，約可分解出36公斤橡膠、70公斤塑膠、740公斤鋼鐵、100公斤鋁，90%的零部件都可以再次利用。報廢汽車「五大總成（發動機、方向機、變速器、前後橋、車架）」及零部件再制造、再利用，已經成為迴圈經濟的重要組成部份。與新品相比，可以節約成本50%、節能60%、節材70%。
拆除了發動機、變速箱、輪胎、電池、玻璃、內飾等物品，舊車就只剩下了車架部份。「剩下的車架，會把它們壓縮打包，再銷售給冶金企業，重新生產出汽車用鋼，實作資源的迴圈利用。」
而在另一個處理車間，整齊碼放著許多的長方體。「這些就是從新能源出租車拆解下來的電池組。」王滔介紹，這些電動汽車電池就是從比亞迪出租車拆解下來的，下一步動力電池將做梯次利用、新能源汽車換電、新興能源技術研發、儲能電站等。
在建成的拆解車間東面，還有大片的空地。目前建成營運的山西物產綠色迴圈（物流）產業基地計畫一期，占地面積54.98畝，可達到年精細化拆解3萬輛（含新能源）報廢機動車的產能。「最近，國家推出了汽車以舊換新補貼政策，補貼標準提高至購買新能源乘用車補2萬元、購買2.0升及以下排量燃油乘用車補1.5萬元。前來報廢舊車的市民明顯增多。」王滔表示，企業將適時謀劃二期建設，將舊車拆解能力提升到5萬輛/年左右。記者 司 勇 文/攝
