一、NEDC是什麽？
NEDC, 全稱為 New European Driving Cycle ，中文可以轉譯為「 新歐洲駕駛迴圈 」或「 新標歐洲迴圈測試 」。這個源於歐洲的續航標準，被歐洲、中國、澳洲等多國采納，作為評估純電動汽車續航能力的關鍵指標。它模擬了市區和郊區等不同工況下的阻力，讓汽車在模擬的道路上馳騁，從而揭示其真實的續航能力。
NEDC
想象一下，在NEDC測試中，市區工況下的汽車如同在繁華的都市中悠然自得，車速平均約為18.5km/h，而郊區工況則像是汽車在寬廣的公路上自由馳騁，車速提升至62km/h。盡管這種測試方式略顯理想化，參考價值有所限制，但它仍是國內電動汽車普遍采用的測試標準。
以寶馬i3 為例，它在NEDC的測試中，展現出了526km的綜合純電續航裏程。然而，這僅僅是理論值，實際駕駛中的續航裏程可能會因各種因素而有所差異。當然，續航測試的世界並非只有NEDC，WLTP和EPA同樣值得關註。WLTP，這個全球統一的輕型車測試規程，它的測試結果更貼近實際駕駛情況，讓我們更真實地了解汽車的續航效能。而EPA，美國最嚴苛的測試標準，它的測試數據與實際駕駛情況最為接近，因此其結果也更為準確。
寶馬i3
同一款車型，在不同的測試標準下，可能會展現出不同的續航裏程。例如，寶馬純電動i4在EPA工況下的續航裏程約為482公裏，而在WLTP工況下的最大續航裏程則達到590公裏。這種差異提醒我們，在購車時，不能僅憑一個測試標準來判斷汽車的續航效能。因此，作為消費者，我們需要了解不同測試標準之間的差異，並綜合考慮各種因素來評估車輛的續航效能。在選擇新能源電動汽車時，可以將NEDC標準的續航裏程乘以0.7~0.75，來大致估算實際駕駛時的續航裏程。同時，也要關註其他測試標準的結果，以便更全面地了解汽車的續航效能。這樣，我們才能做出更明智的購車決策，選擇到真正適合自己的新能源電動汽車。
寶馬純電i4
二、純電動車的NEDC的計算方式
純電動車的NEDC（New European Driving Cycle）計算方式主要是透過模擬市區和郊區兩種不同路況的行駛迴圈來評估車輛的續航裏程和能耗。具體計算步驟如下：
- 初次充電並測量能量 ：首先對動力電池進行初次充電，並測量來自電網的能量（單位為瓦時，Wh）。
- 進行市區和郊區工況測試 ：在NEDC測試中，市區工況模擬的是城市內部的駕駛環境，包括頻繁的加速、減速和停車等操作，持續時間約為780秒，並會反復進行四次。而郊區工況則模擬的是高速公路等較為暢通的道路環境，車速相對較快。這兩種工況的切換模擬了實際駕駛中不同路況的變化。
- 試驗後再次充電並測量能量 ：完成工況測試後，再次為動力電池充電，並測量來自電網的能量。
- 計算能量消耗率和續駛裏程 ：根據充電期間來自電網的能量和試驗期間行駛的總距離（續駛裏程），計算能量消耗率（單位為Wh/km）。能量消耗率的計算公式為：C = E/D，其中C為能量消耗率，E為充電期間來自電網的能量，D為試驗期間行駛的總距離。
需要註意的是，NEDC測試只是一種模擬測試，其結果與實際駕駛情況可能存在較大差異。此外，不同車輛之間的測試結果也不具有直接的可比性。因此，在選擇純電動車時，除了參考NEDC測試結果外，還應結合其他因素如電池容量、電機功率、車輛重量等來全面評估車輛的續航效能。
三、為什麽要充兩次電？
純電動車在NEDC測試中需要進行兩次充電的原因是為了更準確地模擬實際駕駛中的電池使用情況。
首先，第一次充電是為了將電池充滿，然後按照NEDC規定的市區和郊區工況進行行駛測試。在這個過程中，電池會逐漸放電，模擬實際駕駛中電池電量的消耗。
其次，完成工況測試後，電池會處於放電狀態，此時需要進行第二次充電。第二次充電的目的是為了測量電池在放電後的充電效率和能量損失。透過比較放電前後電池的能量差異，可以更準確地評估電池的實際續航能力和能量消耗率。
因此，兩次充電的過程可以更全面地模擬實際駕駛中的電池使用情況，從而得出更準確的測試結果。這樣的測試結果對於消費者來說更具參考價值，可以幫助他們更好地了解車輛的續航效能和能耗情況。
NEDC
四、計算時是以第一次充電的能量還是以第二次充電的能量來計算？
在計算純電動車的NEDC測試結果時，是以 第一次充電的能量 為基礎來進行計算的。
首先，對動力電池進行初次充電，並測量來自電網的能量（單位為瓦時，Wh）。然後，按照NEDC規定的市區和郊區工況進行行駛測試，模擬實際駕駛中的電池使用情況。在這個過程中，電池會逐漸放電。完成工況測試後，再次為動力電池充電，並測量來自電網的能量。
最終，根據充電期間來自電網的能量和試驗期間行駛的總距離（續駛裏程），計算能量消耗率（單位為Wh/km）。因此，第一次充電的能量是計算純電動車NEDC測試結果的基礎。
同時，第二次充電主要是為了測量電池在放電後的充電效率和能量損失，以便更全面地評估電池的效能。但這部份能量並不直接參與NEDC測試結果的計算。
總之，在計算純電動車的NEDC測試結果時，是以第一次充電的能量為基礎，結合行駛測試過程中的能量消耗和續駛裏程來得出最終的能量消耗率。
