我就問你一句，你見過煤電站、水電站、風電站、太陽能電站、核電廠，你有沒有見過油電站？
石油這東西是非常珍貴的，拿來燒了完全是暴殄天物，這是油車天然的弱點。這就好比大家養牲畜，最好是草食動物，或者至少應該是雜食動物，除非是土豪，否則不會去養肉食動物。狗和貓本來是肉食動物，跟著人混也變成雜食了。原因很簡單，植物的成本最低，肉人類自己都不夠吃誰養得起。
油車更可怕的是，必須要每輛車都裝一個內燃機。這玩意的能量利用率是非常低的。大型發電站因為其大型，所以可以用更多代價去提高能量利用率，而汽車只能造很小，其內燃機的能量利用率遠遠低於發電站，而且汙染也更高。
另外一個重要的點就是，電車從技術上彌補了電力系統的一些缺陷。包括過去被認為是垃圾電的風電、太陽能電等。
某些反電車的人會非常可笑的在那裏幻想以後電費漲價，但是大家天天都要用電，用了幾百年了，為什麽會無緣無故漲價？而且即便是真漲價了，你油車車主難道就不用電了？這是個什麽奇葩邏輯！
其實，電價不但不會漲價，反而會降價。一方面是以後風電、太陽能等可再生電會越來越多，另外一方面，電車可以輕易的達到「錯峰充電」的效果，而晚上的電，根本就是免費的啊。甚至真要算成本的話，可能是負成本。
核心原因在於，現在的科技條件下，電是無法簡單儲存的。發來的電必須用掉才有價值。而一個發電站建立之後，最好是能夠持續發電，否則就會出問題。
太陽能、風能的主要問題在於，「想用得時候不一定有電，不想用的時候可能特別足」，比如晚上沒有太陽能，無風沒有風能。
火電、水電、核電雖然可以保證一直有電，但問題在於，他們會一直發電。但是大部份都會被浪費掉。
為了保證大家都有電用，發電站不得不考慮用電最高峰的情況去裝機，甚至還會有冗余。但是人類活動的最高峰其實是很短暫的，大部份時候用電量都低於最高峰。而發電機是不能立即關停的，否則維護成本會更高，它們必須持續發電。這空轉的電，不但造成巨大浪費，而且對於輸電裝置來說還會造成持續損失。
這就好比你家電熱壺一直供電，遲早要被燒斷，甚至發生火災。你家的電熱壺可以斷電關機，國家電網不可能斷電關機，所以只能一直燒著。
因此，電動車晚上充電，這完全就是電網的大救星啊！因為電就算沒人用也必須發，你多燒一點，電網就少燒一點，這個道理很淺顯吧。
總之，電動車戰略，它就不是一個車的問題。有些人總是抱怨什麽油車要交燃油附加稅而電車不用，認為自己吃虧了。其實每天晚上電車都在造福社會，不交稅，受補貼，這是理所當然的，因為它就比油車先進。
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哎，總是有人腦子轉不過來啊。非要杠說發電機可以調控。
我沒有說不能調控，但是調控是有個範圍的，不能停機的。火電站你就得一直燒，最多是少燒點。
但是半夜的用電量對比白天是斷崖式下降，你少燒點依然是浪費。
有人給我杠說風電、水電、太陽能發電可以關機，這就好笑了。
風一直吹著，只要你不去關機，風車就會轉，你非要去關機，這才是成本。你關了機，人家風也會吹，不會給你留著下回多吹點。
太陽一直照著，你非要將太陽能板收起來，替太陽節能？是不是有毛病？
河水一直流著，你非要去關兩個閘確實是可以，但遇到汛期咋辦？而且關停的機組難道就不需要維護了？
你去關機，要不要人力？裝置要不要經歷「充電-放電」，會不會增加損耗？吃飽了撐得啊！
總之，發電這行業，最好就是一直平穩執行，你非要在閑時大幅降低發電量，這就是得不償失的事情。
