最近看了看 新出的車 ，不看不知道，一看嚇一跳。
特斯拉在 二季度 的銷售中 ，居然賣了 44.4萬輛。
再把目光看向我們 國產車 的比亞迪 新能源汽車。
我的天，都是 剛推出 的汽車，兩者銷量未免 相差太大 了吧。
電動汽車的受眾群體
電動汽車的 受眾群體 其實是 蠻多的 ，比如 西裝革履的上班族，白領 等中產階級。
他們收入 雖然 十分的可觀，但是部份人沒有達到購買汽車以及保養汽車的 消費階級 。
除了 上班族，我們的 大學生群體 也會註意到這一方面，在和同學 外出旅遊、聚會 的方面上帶來了 許多的便利。
當然，買車的需求大多數先在 價格方面 上進行研究，其次就是在我們的 效能上 進行考慮。
如果一個車在 同價位車中 ，它的效能要是 不突出 ，很難做到吸引到 消費人群去購買。
電動汽車，在能耗上面比油車 消耗的能源 以及價格上要小許多，在許多人心中都想要 花小錢辦大事 ，所以電車的受眾人群是 十分的客觀的。
電動汽車 是在環境保護上有 很大幫助 的一個計畫，這也會引來許許多多的 目光 盯著這邊，想要知道比亞迪到底是 比它強還是比它弱。
我們要知道電車在行駛過程中 不會產生 尾氣排放，對環境的汙染 幾乎為零 ，有助於 減少空氣汙染 ，保護弓境資源的 永續性 ，這是電車非常 顯著的一個優勢。
比亞迪
在特斯拉銷售 四十四萬輛 的時候，比亞迪全球新車的銷售 九十八萬輛 ，它的銷售額要位元斯拉 高出兩倍。
畢竟，比亞迪在新能源這個方面上 鉆研了很多年 ，對於大多數 國產 新能源以及 國外 新能源上，他更加的了解中國這個 市場需要 什麽，想要什麽。
比亞迪這麽多的 銷售額度 ，不僅展現了比亞迪 強勁的潛力 ，還體現出比亞迪在默默的 改良，變強。
特斯拉和比亞迪
特斯拉和比亞迪是全球新能源汽車市場的 兩大巨頭 ，它們在制造汽車這一方面都有自己的 過人之處。
尤其是最近，兩家卷的 不可開交 ，在各自都推出了自己家的新年能源電動汽車後，就開始了 較量。
在 第二季度末期 ，特斯拉也是向外公布了 其銷售數據 ，而且其銷售數量也是 十分的樂觀。
無疑是把 壓力 給到了我們同樣是做新能源汽車的 比亞迪 身上，而比亞迪的各種表現也是引起了市場的 關註和討論。
比亞迪和特斯拉有 很大的區別 ，首先在 價格上， 比亞迪主打的是 低價格 進入市場，它在提 高產品品質 的同時，售價方面上做到 最佳化。
比亞迪透過提高技術而 降低成本 ，它在電池研究方面投入了大量的 人力、物力、財力 ，讓它們的電池技術不僅 提高了能量密度 ，還降低了 生產成本 ，讓產品更加具有 價效比。
而且比亞迪作為 國產車 ，在一定的方面上，中國對新能源汽車 扶持 上的力度越來越大，提供了一些 購車補貼 以及一些 稅收優惠 ，使比亞迪的價格 進一步優惠。
在市場上，比亞迪運用 靈活的 價格 策略 ，進一步搶占了 市場的份額 ，吸引了 大量的消費者。
在市場上比亞迪做得 十分的好 ，它其中包括了 經濟型到豪華型 的廣泛市場，其旗下的「漢」、「宋」、「唐」在市場上獲得了大量的群眾 歡迎以及支持。
而特斯拉走的是 利潤壟斷 ，主打一個 高科技形象 以及 高端市場定位 ，在價格上已經 勸退了 很多的 消費者。
特斯拉旗下的 有名的車型 有Model 3和Model Y 這兩款 熱銷車型 ，Model 3是一款 中型電動汽車 ，作為一款中型電動汽車，自從它推出以來，在全球範圍內就已經實作了十分可觀的 銷售成績。
它在空間的 實用性上 和Model Y對比，是 不如 Model Y的，Model Y的 後排空間和尾箱 比Model 3的要大，給購買群眾提供了更舒適的 乘坐體驗和寬敞的儲物空間。
Model 3與Model Y在 舒適性和操作性 上各有各的特點,Model Y 是偏向於 舒適方面 ，它擁有更好的 緩震性 ，使使用者駕駛起來 更加輕松。
Model 3的地盤調校更偏向於 運動性 ，受眾群體是Model Y 不同的 ，它駕駛起來會有更優的 駕駛樂趣 ，以及較高的 可玩性。
由於Model Y 的 續航 和Model 3比起來，Model 3要 更勝一籌 ，而且加上兩者的車輛形態和 車重的原因 ，Model Y 的電量 消耗 要比Model 3 要高一點。
這兩款車，Model 3是更適合 運動風 ，而Model Y更適合 舒適風 ，但是兩輛車的 售價較高 ，主打 高端 電動汽車市場。
雖然 說特斯拉做的是 高端市場 但是他的 缺點 還是有很多的。
在做工方面上特斯拉汽車的 內飾和外觀 做工常常 受到批評 ，被認為 不夠精細 ，被客戶認為他只是 吃品牌的錢。
懸掛系統不佳 ，許多使用者反映特斯拉汽車的懸掛系統在非平坦道路上的 表現較差 ，可能導致 乘坐不適 ，可能會造成 暈車 等現象。
安全效能 受質疑 ，特斯拉汽車的安全效能，疑似 剎車失靈 的事件而受到質疑，2024年涉及 3878輛 特斯拉因油門踏板由於 設計或制造上的問題。
使用者反映 踏板 有些問題，在 駕駛中 可能會 脫落、卡住，導致踏板無法正常工作 ，廠家為此進行了 召回 ，以及在前幾年有特斯拉車主 使用充電樁充電 時，特斯拉 無緣無故著火。
在 維修成本 上，特斯拉 高昂的維修成本 ，特別是對於采用鋁合金一體化鑄造式車身的車型，使大多數的使用者 望而止步。
在安全方面上特斯拉做的 不如 比亞迪，其只是一味的追求靠 高價格 的售價來 獲取利益 ，從而減少了很多的 中國客戶。
結語
並不是 價格貴的一定好，有時候我們可能掏的錢只是買到了它的 品牌價值 ，並沒有買到它的 物品價值。
我希望大家在購買車的時候，結合 自身條件 以及 價效比 去購車，而不是為了面子上過得去，去 盲目購買。
