最近，發現一個很有意思的事，車企在釋出新車上市時，都喜歡吹噓自己的車型有多火熱，訂單有多少，大定數據有多少，海報更是不要錢一張接著一張發，什麽24小時、48小時、72小時數據海報等等，讓消費者看的都有點蒙了。
難道現在的車市真的這麽火嗎？不都消費降級了嗎？啥時候汽車也成白菜了？家家都可以做到熱銷了，那麽這麽多車又都賣給誰了呢？
我想給大家說的是千萬別被蒙了眼睛，上了車企的套路，什麽早買早享受，買車不到一年就大幅降價的車型太多了，上過當的真是後悔莫及，沒上當的還在苦苦等待，那麽我們該如何選購新車呢？
首先，確定一個觀點，什麽樣的車才被定為熱銷車型？
我給大家說個觀點，作為熱銷新車，首先要滿足銷量的目標，至於多少，大家覺得呢？答案是，首月銷量要超萬輛，沒有超萬輛的水平，不要管他訂單有多少，大定數據有多少，更不要找理由說產能受限，要是車企都沒有月銷萬輛的信心，大家覺得這款車還能熱銷嗎？
舉個例子，最近剛上市的新車都在熱銷，小鵬MONA M03在8月27日上市，48小時大定數據突破30000台，
上市22天時間還舉行了10000台新車下線儀式，並且在10天內擴產2次，網傳日均新增訂單2000台，也是就說小鵬MONA M03要熱銷了，要靠著這款新車起飛了。
看到這樣的情景，大家是不是真的覺得小鵬MONA M03前途很不錯呢？再看小鵬汽車終端真實銷量情況，9月第一周小鵬汽車銷量0.36萬輛，第二周小鵬汽車銷量0.43萬輛。
這樣的銷量表現只能說比以前好了很多，但是，好像與熱銷還有點距離，我們可以等等看9月份小鵬MONA M03的真實銷量再說。
再來看下9月19日剛上市的樂道L60，售價為20.69-23.59萬元，電池租用方式購買售價14.99萬元起。
這款車是蔚來旗下第二個品牌，有點財大氣粗，開啟汽車行業專業網站，輸入樂道L60，全網站都在鋪天蓋地吹噓這款新車，這款車上市月銷要是不超1萬輛，還真有點說不過去，最少對不起這廣宣費用。
但是，就給大家說一點，買樂道L60都是沖著價效比去的，認為蔚來的產品不錯，加上可以換電，現在降級了，樂道L60也可以做到，說出去是蔚來的低端車型，還可以換電，也很有面子。
但是，再看競品市場，同樣的價格競品並不比樂道L60的差在哪裏，例如小鵬G6和智己LS6，還有價效比市場的價格「屠夫」零跑汽車的純電車型，銷量不錯，也沒月銷萬輛。
還有很多網友認為電池租賃方案購車很實惠，首先14.99萬元你就是買了個車殼，租賃電池需要599元/月，加上換電最少400元，每個月也就是1000元左右，並且就像房貸一樣繫結了你，電池租賃不免費，換電不免費，這就是一個雞肋的購車方案。
你會低價格買個新能源車，每月固定再花費1000元繫結車輛嗎？說實話，比燃油車還費勁耗錢。買樂道L60的意義何在呢？
樂道L60要想大麥也不是不行，就跟蔚來剛上市新車時一樣，首批使用者權益全開放，免費終身換電，一下子就繫結了車輛和使用者，蔚來初期就是這樣把車賣出去的，現在取消了免費換電，目前不確定追求價效比的使用者會不會認可呢？
除了比亞迪，近期上市的新車很少有爆款，特別是純電市場，當然，也有驚喜的意外，它就是銀河E5，銀河E5在8月3日正式上市，官方指導價11.28萬-14.88萬元，8月上市首月銷量就超萬輛，達到12230輛。
銀河E5首月銷量超萬輛原因是什麽？小鵬MONA M03和樂道L60也可以做到嗎？
首先，銀河E5產品給力，在安全、空間、舒適性、經濟性和座艙智慧化等方面都有不錯表現。最關鍵是價效比，這個細分競品市場銷量完全被比亞迪霸占，如果銀河E5價格不給力，再好的產品力也搶占不到市場份額，只能是陪跑。
其次，再看小鵬MONA M03，售價11.98萬-15.98萬元，價效比是有了，以前小鵬的產品一直想走高端，沖高不成降價銷量也不行，現在價格打下來了，具有了爆款的潛質，但是，要想月銷過萬輛，難度還是不小，還要看首批使用者對產品的口碑評價。
其三，至於樂道L60，不知道李斌對上市後市場預期是多少銷量，跟蔚來旗下車型一樣，不超萬輛應該沒有問題，但是超萬輛，樂道L60壓力並不小，售價20-25萬元區間，競爭最為激烈，做到月銷萬輛難度極大。
總結一下：要想不上車企當，要想不當韭菜，就不要急於出手，特別是剛上市的新車，車企吹噓訂單再多，最後的銷量就是「照妖鏡」，銷量不行車企必然降價，早買的就會後悔，新車穩定個半年以上，優惠也有了，車型口碑也有了，再出手購買，就可以避免很多大坑。
