在國內還有很多消費者迷信「南韓月亮比較圓」的時候，吉利星越L已經成為了南韓的爆款車型了。
雖然韓系車在國內連續多月的市場份額都跌破了1%，大有重走三星老路的跡象，但國內依然有大批消費者認為韓系車的品質好、值得消費。
一邊不買韓系車，一邊說韓系車非常好。
關鍵是，現代和起亞兩個韓系車，都已經把價格降麻了，同級、同尺寸韓系車比國產車都要便宜，但依然沒人買。
這充分說明了一件事兒，韓系車在國內已經失去了核心競爭力。
當然，在南韓本土，韓系車依然擁有不錯的銷量，韓系車在南韓本土的銷量占比達到了83%左右，留給外資品牌發揮的空間只有17%左右。
南韓不是一個巨大的消費市場，每年的乘用車銷量在160萬-170萬左右。
在不少國內消費者還在給節節敗退的韓系車貼金的時候，由中國企業設計、生產的產品已經在南韓本土做出了出色的成績。
根據數據顯示，2024年11月，因為雷諾大科雷傲的強勢表現，讓雷諾品牌成為了南韓本土市場銷量第四的企業。
大科雷傲的單月銷量超過了6000台，成為了南韓本土歷史中增速最快的車型之一。
這台車是2024年年中左右在南韓上市，屬於全新車型，按照這種銷量表現，大科雷傲將會在2025年完成10萬左右的年銷量。且，這台車型主要以混動車型走量。
好了，大科雷傲是一台什麽車？
這是雷諾基於吉利星越L的基礎上，稍加改動外形的產品，雖然外界美其名曰為雷諾&吉利聯合開發，但無論是白車身、平台架構、電氣化架構、供應商還是動力系統，都是由吉利全套提供。
吉利星越L在國內就是一台妥妥的爆款車型。
2024年全年吉利星越L在國內完成了22萬台新車銷量，平均月銷量接近兩萬台，在燃油SUV市場中是絕對的銷量冠軍，在整個SUV市場中銷量排名第五。
國內市場銷售的星越L不僅僅擁有著銷量出色的優勢，單車均價也非常優秀，熱銷車型的終端銷售價格在14萬左右，遠超其它燃油SUV。
因為設計更年輕、時尚，其吸引了大量的年輕消費者，而且因為操控好、空間大、舒適度高以及品質出色等原因，讓其在面對合資對手時，同樣具備很強的吸重力。
這說明，吉利設計的這台車在本質上非常成功，因為國內市場的競爭殘酷，想要勝出必須要拿出十二分實力才行。
南韓市場，星越L懸掛的是雷諾車標，將其投放在南韓這個「本土化嚴重」的市場中，雷諾這個法國車標還能獲得成功，本質上來說就是雷諾換標車大科雷傲的成功。
而且，在南韓本土市場中銷量最多的還是混合動力車型，也就是吉利推動了很多年的「智擎」動力，不插電混動的內容讓其擁有動力強、油耗低、便利性強、可靠性出色的優勢。
海外市場還能獲得如此銷量，真就是星越L實力battle之後的結果，足以證明這台車在設計時的優秀程度。
畢竟雷諾也憑借著這台車，用了短短幾個月就成為了南韓本土市場最熱門的品牌之一，增速如此之快，讓不少南韓的汽車從業者，也針對性的開啟了對星越L的研究工作。
