有人說增程動力很落後，落後的原因是它的工作原理。在這些人看來，把油轉化為電驅動車輛行駛，倒不如直接用油直驅，工作原理越簡單，故障率就越低，可靠性就越高。更有人說，增程動力就是「脫了褲子放屁——多此一舉」，倒不如保留兩套系統，一套用油，一套用電，既能單獨工作，又能協同工作。看到這裏一些朋友應該知道了，他們說的兩套系統，其實就是插混動力。
那麽問題來了：增程動力真的很「落後」嗎？
增程汽車的發動機確實不參與驅動，你可以把它看成「發電機」，所產生的電量負責驅動馬達工作，又能把多余的電量儲存至電池組。也就是說，發動機（增程器）所產生的電量是盈余的。但是別忘了，增程汽車除了有增程模式外，還有純電模式，完全可以做到城市只用電，長途才用增程器，它的行駛質感和純電汽車十分接近，也可以把它理解成帶著「充電寶」的純電汽車，電量不夠用的時候，就用「充電寶」充電就是了，就像你的手機一樣，隨時可以充電。
這麽來看的話，增程汽車並不落後，相反的，它的工作原理還很領先，徹底解決了車主的「裏程焦慮」。
而在增程汽車中，銷量最好的就是理想汽車了，從2019年推出理想ONE以來，理想汽車用了5年時間，就達成了全年交付量突破50萬台的好成績，成為第一個達成這一目標的國產新勢力品牌，也是首家實作盈利的國產新勢力品牌。這就說明，消費者對增程汽車還是很認可的。
那麽，理想汽車為何一年能賣50萬輛？
首先，得益於中國市場的新能源汽車發展迅速，是全球增速最快的市場。有技術，沒市場，車就很難賣出去，有市場，沒技術，車也很難賣出去，只有這兩者相輔相成，才能成事。
其次，離不開政策的支持。為了大力發展新能源汽車，不但有各種補貼，而且在很多限行/限號城市也不再限行/限號。此外，還有購置稅補貼或免購置稅等。
第三，中國消費者對新能源汽車的接受度更高。現在新能源汽車的市場滲透率已經超過50%，這就說明100位購買新車的消費者中，起碼超過50人會選擇電車，油車正式成為「少數派」。
第四，理想汽車對市場有著深刻的洞察能力，了解消費者到底想要什麽樣的車型，所推出的產品符合消費者的購車需求。
理想汽車是國內首家布局增程動力的車企，還推出了5C高壓純電技術。增程汽車沒有「裏程焦慮」，可油可電的特質符合消費者現階段的期許。而在智慧化的競爭中，理想汽車先發端到端+VLM智駕，高速路段和城市路段都能用、都好用。再者，理想汽車在AI人工智慧領域也頗有建樹，車機大模型「理想同學」不但車機系統能用，擁有更廣闊的人工智慧世界。
寫在最後：
我個人的看法是，討論某種能源型別「落後」還是「領先」完全沒有意義，就像討論黑貓和白貓哪個更好一樣，不管黑貓還是白貓，只要能抓到老鼠就是好貓。同樣的道理，不管純電、插混，還是增程，只要符合消費者的使用需求，那就是好的能源型別。#理想汽車為什麽一年能賣50萬輛#
