聊這個，體驗了幾年美國車市的我可來精神了。
先看兩個新鮮的：
美版9代凱美瑞2.5L混動四驅頂配，剛上市就加價3000美元，頂配選滿配置包後裸車已經超過4.7萬美元，落地將近5.2萬美元。
美規全新普拉多，先發版指導價7.7萬美元，加價5000美元，落地8.9萬美元。按說這玩意兒在美國是來接替超霸4runner的，結果這貨用個2.4T混動開價敢比3.5T混動的頂配紅杉還貴。排量稅有國家之別，但智商稅可沒有。
再來看看過去一年內的：
卡羅拉 （雷淩）2.0L汽油版最低配，加價3000美元，落地3.06萬美元，而且是鋼輪轂配板車懸掛。
凱美瑞2.5L，同樣加價3000美元，最低配3.6萬美元，全鹵素尾燈，腳踏式機械駐車制軔（俗稱腳剎）；
比國內晚上市一年多的鋒蘭達（Corolla Cross）混動，加價4000美元，3.9萬美元起，是國內的兩倍多。
榮放2.5L四驅，加價3000，3.7萬美元起，混動四驅加價2000，4萬美元起。
漢蘭達混動(2.5L)加價5000，5.4萬美元起；
賽那 （全系混動）最
