首先，同濟汽車學院的實力是毫無疑問的，同濟和北理兩個學校在車輛領域完全可以和清華掰手腕（至於吉林大學的汽車，水平相當，可以說是汽車教師領域的黃埔軍校，但奈何地區限制），但是你要知道學校的好壞和你個人的發展有一定關系，但是關系不大。
同濟好歸好，那是他自己的智慧駕駛領域好，他不帶考研生玩你有什麽辦法 ，拿24年考研舉例，最高分440分，在上海大旱區440分五年之內不一定有一個的存在，guess what？發信件給智駕老師依舊石沈大海，根本沒人理，最後也是搞電池去了。你或許覺得有本科歧視，自己是985本科不用怕，但440分本科是吉大的，車輛專業的頂級強校；你覺得保護本校，本校412分也是不要。百分之八九十的考研生被分配到能源動力，能源動力方向清華上交也才360分，累死累活考了四百多去搞發動機，畢業進廠當牛馬，一手的機油不說，三年碩士讀完薪資甚至比本科就去新能源車企就業的同學低不少，所以要考研報考的話慎重考慮，畢竟這不是你努力就能得到的。厲害確實厲害，但不帶你玩，不信你可以報考試試。
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現在新能源車輛算是風口，別看車輛工程是機械工程之下的二級學科，車輛的部份研究方向可以說和傳統機械完全不沾邊，尤其是規劃控制、視覺感知、建圖定位之類的，和電腦的學科交叉非常深，這也意味著畢業薪資非常高，吉大北理車輛智慧方向畢業幾年的同學去新勢力車企或者頂級供應商年薪百萬的都有，年薪六七十萬更是常態（不過拿了電腦的好處同樣也會吃到他的壞處——可能被最佳化）但是如果是傳統發動機內燃機等方向甚至和線控底盤也不沾邊的話，薪資就會相對平庸很多，薪資更偏向傳統機械，屬於49年入國軍了。
對同濟而言，保研的同學可以試著去同濟的智車課題組，實力非常強勁，不過據我所知同濟保研夏令營的入營要求也挺高的。但是！考研的還是慎重考慮！慎重考慮！再慎重考慮！即使你分數特別高，也有百分之八九十的機率被分到傳統機械方向或者去搞電池，熱門的方向真不是光靠你努力、高分、就能去的，985本科拿著400+的高分、車隊國獎、大創、挑戰杯等等，自信的給導師發信件卻無人回應被迫調劑到傳統方向的時候你才知道什麽是絕望！
