客制化是現在市場上非常流行的一個產品理念，此類產品有著超高的自由度，讓不同需求的使用者都能選擇到適合自己的產品，在使用上達到最順手和完美。那麽在商用車行業，客制化有沒有體現呢？答案是有的，藍擎汽車就是一個很好的例子。
藍擎汽車現在面向細分用車需求打造的高度差異化產品，這些產品並非套娃，是真正根據使用者需求所打造。本文要介紹的藍擎EN系列純電輕卡就可以為快遞物流等使用者，推出專屬的車型。
藍擎E N · D 卡：
隨著各種電商節的到來，中國的快遞行業也開始追求更高的效率，而此時運輸裝置的效能則可以決定其降本增效的能力，藍擎EN·D卡便是瞄準了這一細分市場，從而打造的快遞城配專用輕卡。
藍擎EN·D卡駕駛室采用中體1860mm規格駕駛室，帶有導流罩的設計可以降低整車風阻系數，在高速行駛時有益於節省電耗。其後視鏡為大振幅外擺鏡架，對車後方的觀察效果好，同時在上裝寬體貨箱時也能有一個不錯的視野。
藍擎EN·D卡整車深度貫徹輕量化理念，采用全新一代貨箱設計，套用新型輕量化材料和結構最佳化技術，使貨箱整體降重110kg，在滿足承載的同時助力使用者多拉快跑。
在輕量化之余，貨箱也兼顧了功能性，有3700/3850/4160mm三種長度可供選擇，貨箱側面對開門設計和後方低貨台結構拿取貨物更加靈活。
全車采用珀然鋁合金輪輞，搭配朝陽7.00R16真空輪胎，包括備胎也是鋁合金材質，其懸架為前2後3+2片少片簧鋼板彈簧懸架，這樣的搭配能讓車輛自重進一步降低。
電池采用濰柴弗迪82度刀片電池，同樣可以支持車輛240公裏的續航能力，對於城配運輸普遍一天150km-200km的工況而言這個續航能力完全夠用，還不會給使用者額外增添購車成本。並且得益於電車的低營運成本呢，EN D卡每公裏的電費只有2毛錢，對於天天出勤的快遞車而言也是能剩下一筆不小的支出。
且如果說需要充電，這輛車也標配了快充功能，20%—80%SOC的情況下僅需要半小時，也就是說中午吃飯休息一下就可以充個差不多，不耽誤下午的工作。
繁忙的快遞自然是無心顧及車輛的維修保養，所以藍擎EN·D卡采用多項免維護設計，其采用的漢德5T級別電驅橋後橋齒輪油5年或12萬公裏更換，車橋輪端為終身免維護設計，減少使用者進站保養次數，助力高效出勤。
電驅橋電機方面，其采用大功率永磁同步電機，電機峰值功率105kw，扭矩260N.m，得益於電機的高扭矩特性，紅綠燈快速起步、坡道起步、超車等動力需求高的情況都能輕而易舉地實作。再者，電驅橋的設計也取消了傳統的傳動軸傳動，車輛在行駛的過程當中動力輸出更加平順，傳動效率最大化，也有益於降低電耗。
藍擎E N 無人機運輸輕卡：
通常無人機運輸輕卡都是由廂式貨車改裝而成的，而藍擎此次打造的無人機專業化運輸輕卡則是顛覆了先前的用車理念，讓使用者在使用過程中可以獲得更多的功能和可靠的使用保障。
藍擎EN無人機運輸輕卡可搭載無人機客製化上裝，采用翼開啟式貨廂，專為工業、農業等大型無人機打造，實作易飛、易降、易運載的優點，同時得益於電車的優勢，也可以時刻為無人機進行電量補充。
藍擎EN無人機運輸輕卡在駕駛室方面采用中體1860mm寬度規格的駕駛室，便於透過田間地頭等狹窄地段，搭配高位保險杠設計，進一步提升車輛離地間隙和接近角角度，以達到良好的透過性，對於無人機這種進農田的工況具備高度適應力。
車輛采用濰柴弗迪82度刀片電池，單包中置布局，可供車輛續航240公裏，這個續航裏程不僅可以滿足城郊往返的裏程需求，甚至一些跨市的路線也可以滿足。
此外，作為無人機運輸車，藍擎EN還支持外放電功能，即隨時隨地給無人機進行電量補充，其采用的是380V的高壓平台，在外放電功能開啟的情況下，給常規農用打藥無人機充滿電僅需10-15分鐘。
編後語：
面對競爭日益激烈的新能源市場，藍擎汽車以產品不斷創新升級為基礎，以專用化和差異化為核心，持續為使用者提供高價值產品。從這兩款產品我們不難看出，藍擎汽車已經做到了對專業化和場景化產品的深耕，針對不同使用者打造最適合的產品，做到「人無我有，人有我優」，為使用者帶來最佳的用車體驗。
文圖：牛藝霖
