很遺憾,中國現在可能真沒啥好的反制歐盟反補貼稅的辦法,但反制法意是一定要走的路。
先看投票結果,不出意料的,在中國有BBA保時捷等諸多汽車生意的德國等帶頭投了反對票,在中國車市早就被邊緣化了的法國和義大利帶頭投了贊成票。
換句話說,法國義大利很樂意見到中國的對等反制措施把德國的汽車工業打垮,然後踩在隊友的屍體上上位。
反過來看,法國和義大利看似服裝,奢侈品和超跑等對中國的生意有些體量,但是跟龐大的德國對中國汽車出口相比還是太少的可憐了。
他們之所以這樣猖狂,是因為直接反制法國和義大利的中國生意,能波及的金額有限,不痛不癢。
如果中國選擇一刀切對壘汽車關稅的話,中國自己仍然要面對產能過剩的困擾,而且主要沖擊的是德國對中國出口,而非法國義大利,它們還可以吃到海量的關稅稅金。
所以中國最理想的選擇,應該是拓寬奧迪合作智己、大眾合作小鵬之類的反向合資路線,讓掛著德國汽車品牌logo的中國車們,【在歐洲開啟價格戰】施壓法國和義大利車企。
參考中國版ID3,曾因比德國版ID3便宜三倍造成德國大眾恐慌一樣,法意無疑更怕,這種產品會摧毀他們的造車工業。
很多人所謂的「逼中國過去建廠」或許也是法意投贊成票的目標之一,但正因為這個,我們更不能順它們的思路走,聯德抗法更有利於中德強強聯手形成穩定的同盟。
法意那倆合作基礎本就差,還主動破壞貿易環境的國家絕不值得深交。