我們經常看到一些車型的價效比很低，但是銷量又很高的情況，這也不免讓人覺得不可思議。
就例如前些年一直銷量霸榜的日產、軒逸、卡羅拉。當然，並不是為了針對某一款車型，因為作為購車的消費者來說，定會拿著兩款或者多款車型進行對比，所以同價位的車型，有很多價效比很高，但是銷量卻很差的車型。例如，雪佛蘭、福特、以及馬自達。
尤其是對於現在的人來說，資訊流通越來越快了，資訊都透明化了，之前的銷量霸榜的車型隨著時間的推進也會逐漸的銷量下滑，那麽對於2021年軒逸、卡羅拉依舊霸榜，但是也不能看出，這兩款車型的銷量同比2020年有所下降，第一是因為部份新能源車型的沖擊，第二就是我們剛才說的資訊透明化了。
在這三個長期霸榜的同時，同級別非常一般的駕駛動態感受和底盤表現，變速箱和投訴等品質問題也不少，而且價格真心不算低，唯一的優勢就是油耗確實要低一點。
所以對於現在的部份年輕人來說，你去試駕各種各樣的車型，你會更加疑惑，這銷量怎麽會這麽高。
但是我們不難發現，買這些銷量長期霸榜的長期（部份車型，不是指全部。）幾乎絕大部份人都是第一輛車，了解的情況又少，而且根本沒有太多的時間去試駕去仔細對比，分辨不了什麽是好的駕駛感受和底盤表現等。就例如以上咱們說的三款車型，大部份對他的評價都是省油、保值、以及品質好。
但是隨著國產汽車這幾年的不斷發展與完善，有很多車型在省油的同時，也能夠做到品質好，保值以及顏值高。
最重要的一點，在70/80後消費主力褪去的時代，取而代之的是90/00後，他們追求的不僅僅是品質好，保值和省油的。
對於外觀和內飾以及舒適程度都有極高的要求，反觀這三款車型外觀和內飾以及舒適性和空間都是拿不出手的。
寫在最後：當然，這些車型或許還會依舊的高居銷量榜首，但是如果所以隨著時間的推移，汽車品牌越來越完善以及功能越來越豐富的同時。這些車型還是依舊不作為，遲早會有那麽一天被超越，被遺棄。
