汽車市場，中低端市場看似簡單，其實是最難的，最卷的。
雖然這個市場競爭激烈，利潤率低，但是這個市場也是銷量最大，利潤總量最高的。
所以，如果要以最快的速度去搶占市場份額，大型車企一定是先去搶占中低端市場。
比亞迪的體量決定了，不可能像新勢力那樣專註於某幾個細分車型就可以了，如此大的體量，指望細分市場是維持不住的。
比亞迪這幾年把絕大部份精力，都投入到中低端市場了。在秦plus和宋plus（宋pro）站穩了A級市場後，對於中國車企來說最難啃的B級轎車市場（漢車型推出前，當時的其他中國車企對這個市場是放棄的狀態，根本不敢去碰，很多車企連念想都沒有），比亞迪投入了巨量的資源和時間成本，用價效比非常突出的漢和秦L的組合拳，才把這個市場開啟缺口。當初為了能在B級轎車市場開啟局面，比亞迪汽車集團幾乎動用了所有的資源和力量，前前後後的時間跨度至少得有5年以上。
大型車企的戰略發展布局只能這樣：不謀全域者，不足謀一域。
行業大變革的視窗期是很短的，在這幾年裏，只要中低端市場站穩了腳跟，哪怕錯過了視窗期，再去沖高端市場也完全來得及。如果這個視窗期把資源和精力都投入到高端市場，沒去搶占中低端市場，未來的路就不好走了。
